alederme
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A me manca di più la z4 primo modello, quella solo coi 6L aspirati, che bella era all'epoca... secondo me sia lei che la z3 hanno due sole eredi 124/mx5. Detto ciò tra una coupé ed una spider, io vado di coupé e andrei su supra ☏ ALE-L21 ☏
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io la penso così, nel senso che vedo quello che viene offerto e giudico. A questo però mi sento di aggiungere che i benzina adesso non li vuole nessuno, ma a breve questa tendenza potrebbe cambiare radicalmente sulla base di limitazioni sempre più stringenti sui diesel, parlo dei prossimi mesi non anni. Aggiungerei alla lista anche il GLC e coupè da 211cv, ma comunque la solfa è quella...
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Raga' non vi offedete io la vedo in quel modo, secondo me per il mercato italiano si poteva fare lo sforzo IMHO, non lo vogliono fare, pazienza... a me non frega niente, tanto finchè non tirano fuori un coupè non rispondo manco più al marketing hihihihi Una domanda per chi è più addentro di me, ma sono previste delle versioni più potenti a gasolio? almeno qui il 3.0V6 verrà montato? chiedo per curiosità eh
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Mica è un problema se siamo in disaccordo, qua uno sta per confrontarsi mica per appiattirsi su di un'unica idea. Sul fatto che levante sia un errore esportarla solo a gasolio in uk diciamo che vinci facile... Benzina e diesel vendute in quota anti superbollo per me sono essenziali. Riguardo Jaguar ha tirato fuori i nuovi ingenium a benzina e un biturbo diesel, molto azzeccati e sullo f pace monta il solo benzina da 250cv (novità), alfa darà più scelta, però per me il superbollo non è un freno per il suo costo e basta... Magari però come detto, hanno parlato per politica e sanno già da sottobanco che verrà abolito una notte di quest, io ci credo poco... ☏ ALE-L21 ☏
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Io spero che ti abbiano detto una cosa per politica, che siano sicuri che venga rimosso e che in realtà non le pensino ste cose che ti han detto. C'è la fila di produttori che hanno auto sotto i 252cv tra cui bmw e porsche e da poco jaguar con 250cv benza e 240cv diesel e si fanno ricchissime risate a vedere questo autogol clamoroso di alfa, peraltro in Maserati fanno l'esatto opposto. Capirei non azzoppare il modello top... la quadrifoglio deve essere il massimo, questa dovrebbe essere un minimo vendibile, capisco che i benzina in italia non vadano, però così ne vendono due in croce. Poi su sta storia che l'Italia non ci interessa, vedasi vendite giulia per smentire drammaticamente il tutto. I tedeschi hanno costruito le loro fortune sul mercato interno... in italia x3 x4 e i nuovi glc si vedono e si vendono, non capisco sta stupida voglia di dire "a noi interessa l'estero", ma cazzo ma se puoi abbinare uno e l'altro ma che te cambia ☏ ALE-L21 ☏
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I conce stanno invitando... 54mila euro di macchina First edition, giusto invitare anche per selezione ☏ ALE-L21 ☏
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Scusate ragazzi non ho saputo resistere... ecco diciamo che giulia sprint non è male, ma io ho rubato 6c... ☏ ALE-L21 ☏- 17735 risposte
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Intendevo come data di inizio produzione... dello sviluppo congiunto sapevo Interessantissimo invece avere due motori sotto quota superbollo, che potrebbe fare la differenza ☏ ALE-L21 ☏
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Qual è quella giusta? Non sono polemico eh è che seriamente questa supra potrebbe convincermi, dovrebbe avere quel quid in più di 86 ☏ ALE-L21 ☏
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La vedo dura che riescano a tirar fuori un incremento così importante... parliamo dell'otto percento su un aspirato già molto tirato, non penso che verrà data una nuova versione con incremento di cilindrata ulteriore. ☏ ALE-L21 ☏
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Ma sai io sto in residence con gente che lavora in maserati e alfa a modena, ora non posso dire troppo, ma mi hanno detto che su alfieri non hanno approvato ancora lo stile e stanno facendo ancora studi di fattibilità, su gt insomma lavorano sul FL, che però revampa una macchina superata ☏ ALE-L21 ☏
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È una macchina vecchia di quasi dieci anni, nasce dal telaio di un'auto di rappresentanza ed è una gt di 480cm e passa... ci vorrebbe qualcosa di nuovo ma chissà. Non penso che cambiare il motore aiuti, anche il cambio è di vecchia generazione... serve un qualcosa di più profondo, alfieri e nuova gt sono tra le nuvole ancora, quindi serve un FL solo che non risolverà i problemi ☏ ALE-L21 ☏
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Non tirate fuori i discorsi di diesel e gas su granturismo, altrimenti tiro fuori il cilicio ed il gatto a nove code.... ☏ ALE-L21 ☏
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Continua la linea della estrema sobrietà ☏ ALE-L21 ☏
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Cioè aspetta... mmm anche no, non voglio indagare oltre ☏ ALE-L21 ☏
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Ma infatti non c'è nulla di scandaloso ed è legittimo che facciano le loro scelte. Detto ciò penso di poter esprimere un certo disappunto per un esercizio di stile, presentato senza base su cui realizzarlo, che mi piaceva moltissimo, ma che stento a credere che arriverà per come l'abbiamo visto. La deriva suvvesca colpisce pure maserati e i restyling di ghibli servono a colmare quelle piccole falle lasciate all'uscita...magari hanno ragione loro eh non è polemica è rammarico ☏ ALE-L21 ☏
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A me gt non ha mai fatto morire, ma adesso proprio non ha senso se non per far star zitti i sindacati, anche se poi ci devono pure essere gli ordini. Certo che pensare che la alfieri vada più in là mi fa capire che maserati sarà sempre più un SUV con poco attorno... ☏ ALE-L21 ☏
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Quindi prima la gt grande coi muli durante l'anno 2017 poi la alfieri a seguire... intanto giorgio potrebbe passare sotto le berline prossima edizione. Mi sembrano piani di medio lungo periodo, a parte il rimpiazzo della gt, che onestamente è fuori da troppo ed è un'auto ormai superata ☏ ALE-L21 ☏
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Ma quindi voi parlata di Alfieri da pianale giorgio, ma non lo avevano ritardato se non cancellato il progetto? Maserati mi pare che sui coupé si sia proprio persa ☏ ALE-L21 ☏
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Si in effetti sta cosa conviene farla in svizzera o germania ed importarla... ad ogni modo non lo farei mai ☏ ALE-L21 ☏
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Eh caro il mio, qua viviamo il senso di colpa preventivo e la colpevolizzazione di chi ce la fa e può prendersi uno sfizio... ☏ ALE-L21 ☏
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Scusate ma giulia e a4 le avete tirate fuori per un motivo? O per il solito adagio? Mercati diversi, segmenti diversi, clienti diversi, tradizione diversa... Cioè quello che in europa va bene non va in USA e viceversa ☏ ALE-L21 ☏
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Che dire, anche io qualora dovessi scegliere, ne prenderei una già offerta dalla casa con questa configurazione. Tieni però presente che alcune case lo fanno fare da trasformatori, in fase di post sdoganamento, tipo subaru sulle sue bi fuel, subaru non esiste che in fabbrica faccia auto a gas. Sul discorso motori grossi e turbo, penso che brc e landi renzo abbiano fatto grandi passi avanti, ma sono l'ultimo a cui chiedere, comunque penso che sulle auto di "prestigio" la trasformazione a posteriori sia un classico dell'usato. Prendiamo l'esempio della ghibli, una versione v6 base dopo 6 o 7 anni di onorata carriera, potrebbe trovarsi a prezzi interessanti e lì la trasformazione potrebbe interessare a chi la comprasse a 20/25k€. Quello che contesto io è la versione di gamma nativa a gas per chi la comprasse a 80/85k€ e volesse rimanere nel circuito dei tagliandi e così via, sarebbe un risparmio totalmente fuori luogo. ☏ ALE-L21 ☏
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guarda la mercedes provò con la classe E n200, o come si chiamava, aveva anche come target i tassisti ed il noleggio con conducente, ma non la ha comprata quasi nessuno, tanto è che non è stata riproposta... In Italia le accise sul gas sono basse, aspetto quando si diffonderà di più ed inizieranno a tassarlo a tutta forza, sai le risate...
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Sicuramente parliamo per il piacere di farlo, perché a parte i nostri discorsi l'auto resterà così senza ombra di dubbio. Secondo me l'unica speranza per chi voglia qualcosa di più resta la supra... ok miki tu non vuoi una 220i ma vuoi una 86 che prenda il me glio di quella bmw e lo porti su quella coupé ☏ ALE-L21 ☏