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alederme

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  1. alederme
    @Cosimo dai smettila pure tu Volete fare il week end bastano due borse, sennò cambiate donna, ce ne sono tante ve lo assicuro, fidatevi Volete fare dieci giorni https://www.tnt.com/express/it_it/site/home/Come-spedire/shipping-services/Accessori-servizi-su-misura/Bagaglio-facile.html Spendete due lire e viaggiate leggeri Volete girare con la macchina carica due bambini e un cane, prendete una wagon americana, che ve ne frega della mx5? ☏ ALE-L21 ☏
  2. alederme
    che poi l'idea di base è valida, ma a me sembra come il discorso fatto sulla i8, un'auto super complicata che però non stravolge il concetto di base di una lexus nx300, tanto per non fare l'esempio più banale del mondo... sembra che l'impegno per la riduzione del peso sia solo virtuale, secondo me è li il vero nodo della questione. Dico virtuale perchè alla fine l'auto che presenta riduzioni di peso rispetto al modello precedente è un'auto che non esiste, ha serbatoi minuscoli, cerchi da 16", interni senza sedili ribaltabili posteriori. Prendiamo per esempio una classe C, vediamo la versione base che pesa meno della vecchia generazione, poi iniziamo a renderla umana e come risultato abbiamo un incrociatore degno della guerra... Poi mi fanno una ibrida che pesa 300kg in più e mi dicono che è ecologica e risparmiosa, mah sarò io strano ma non capisco Questi sistemi, oltre ad essere sempre a pagamento riportano i pesi a livelli che la "Challenger" sembra un'agile coupè media, come peraltro da reclame dodge ahahahah
  3. alederme
    sapevo che saresti arrivato subito a schiacciare questa palla ahahahah, nemmeno è servito mettere un invito comunque è vero, siamo vittime del superfluo, che però ha un peso
  4. alederme
    però oh tanto è che nelle fabbriche sotterranee, di fianco agli me262 in assemblaggio, ci saranno state delle "porsche papponera" con le bocchette movimentate così che generavano grande soddisfazione negli alti ranghi
  5. alederme
    comunque è il gusto della complicazione che è una delle disfunzioni tipicamente tedesche... partono per la tangente della supercazzola
  6. alederme
    va beh dopo questa... ma dico io ma vogliono proprio che la passione per l'auto diventi una roba del tipo "ville e giardini" o "design e design d'interni"? ormai ci vogliono mandare tutti solo con le storiche in giro... solo di cablaggio e centraline siamo ad un peso che rasenta quello del telaio di una 4C, o forse lo supera
  7. alederme
    ma dopo il porgi cintura elettrico sulle coupè della triade, penso che si sia visto tutto, sedili riscaldabili, ventilati, massaggianti, con cuscino penetrante per signora... questa del peso è una battaglia persa soluzione Japan per evitare che la cintura sia troppo indietro, su gt86, una fibia sul sedile soluzione BMW, tra l'altro anche "leggerina" altra soluzione, sempre per carità bella, anzi migliore di bmw, ma insomma... fatta da mercedes avoja a recuperare energia sulle buche...quando sei zavorrato così
  8. alederme
    comunque il prezzo della restyling è lievitato un bel po'... da 30,500 a 31,700 vedevo la foto che hai postato @Sadman ed onestamente la RC300h lì in sfondo rallenta anche la gt86, per quanto è inutilmente un polmone... La promozione Toyota era: da 30,500 a 26,500 con le rate, garanzia estesa e manutenzione. Vediamo se replicheranno una roba del genere anche col restyling o se faranno come Subaru che non ne vuol sapere di vendere e basta...
  9. alederme
    Considerando tutto, anche l'auto, potrebbe essere quello ufficiale della casa... invece semplicemente sei tu ☏ ALE-L21 ☏
  10. alederme
    Con accumulatore giusto e cento km sulla sr148 mediana alimenterei due forni ad arco ☏ ALE-L21 ☏
  11. alederme
    Da dove nel senso da che direzione... chiaro che non lo vedi ☏ ALE-L21 ☏
  12. alederme
    Servono per capire da dove spara il cecchino
  13. alederme
    E niente... di tre quarti posteriore sempre più mi pare che non ci siamo. All'inizio pensavo fosse un difetto leggero e invece proprio non mi va giù ☏ ALE-L21 ☏
  14. alederme
    concordo, non è un settore in cui si riesca a competere, però le versioni per le flotte con 136cv le hanno fatte eccome... ma a questo punto la facessero, consideriamo che la 156sportwagon è stata un'auto ottimamente riuscita, se questa ne bissasse i risultati sarebbe bellissimo. certo che se facessero la wagon, poi due suv e poi la berlina seg.E io la coupè la compro da Mahindra
  15. alederme
    non per nulla mercedes la classe C la equipaggia col 1600 in due versioni da 116 e 136cv a seconda se uno la vuole barbon o pezzent... scherzi a parte sono lo 80% delle vendite ed il 100 di quelle flotte e aziendali
  16. alederme
    per tutto il resto c'è la 316d SW a 29.900€... insomma i tedeschi lo sanno che alla fine i conti in tasca uno se li deve fare
  17. alederme
    vorresti spiegare a @Cosimo cosa sono le rialzette ahahahahah... Tornando seri e battute a parte a me dei Suv ini o oni che siano non importa granchè, perchè non fanno proprio per me e spero che la moda tramonti alla svelta pure, peraltro non è che se li fa la Alfa poi mi piacciano. Sarei proprio curioso di capire se questa specialty sarà un roba un pelino sotto la "Alfieri", ammesso che la facciano (sia Alfieri che la specialty), o una roba iso serie4 come fascia di prezzo ma magari con proporzioni e dimensioni diverse
  18. alederme
    si si concordo pienamente, forse poi essendo destinata a mercati far east e USA avrebbe anche un senso produrla qui da noi Sta specialty se la stanno tirando come fosse una bella fiXa... in mezzo ci infili una giulia col leasing a 36mesi
  19. alederme
    che poi sta berlina grande andrebbe in USA e Cina e, sanzioni permettendo, in Russia, qui in Italia potrebbero pure solo mandare un comunicato stampa... a meno che non dicano che è un suv abbassatissimo ahahahah
  20. alederme
    vediamo ma in effetti la vedo duretta... ma secondo te è fattibile altrove questa macchina? ammesso che esca come da scaletta
  21. alederme
    BMW 320d Peso UE in ordine di marcia in kg 1505 [1525 bmw 420d coupè, this is the 3doors Peso UE in ordine di marcia in kg 1550 [1575] This is from the official BMW website Dealing with Stelvio, I've no doubts it is prepared and almost ready, agree with you they are just fixing details to get ready for the presentation ma in alternativa dove potrebbero nel caso produrla? grugliasco o mirafiori? non ne ho proprio idea... Ma tu sulle tempistiche intendi che vadano a privilegiare lo C-Suv al posto della seg E? o dici che non ce la fanno comunque anche andando diritti su quella?
  22. alederme
    che ti debbo dire ne avrà sentito parlare e "si è allargato" effettivamente se dovesse arrivare a fine 2017, qualcosa dovrebbe esser pronto, altrimenti "ricacciano" qualcuno
  23. alederme
    guarda 4R la sottolineò come una grave pecca, questa della serie 4, e per me lo è... forse son anche più di 50 i kg, hai voglia a dire che son due cose diverse, ma con queste cose i clienti che comprano coupè un po' li fai arrabbiare. IMHO Io non so può darsi che la Alfa, dopo il 2020, faccia qualcosa di pesantemente rivisto, si era parlato di questa 6c, ma poi pare che sia tutto tramontato, nella tradizione alfa io mi aspetto che la gran turismo sia più leggera della berlina, magari anche alleggerita
  24. alederme
    si parlava anche di uno step a 330/350cv ad ogni modo sarebbe come dici tu anche se poi la serie4 pesa un 50kg più della serie3, speriamo che Alfa non cada un questo errore
  25. alederme
    quello sicuramente e lui mi ha detto che sulla E non ha visto quasi nulla Ad ogni modo era per dire che le tre di cui si dice sono o fuori o in corso, per il resto insomma... chissà a mio avviso almeno lo c-suv uscirà, per me in USA una coupè sarebbe la morte sua con 200 280 e 510cv
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