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alederme

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  1. alederme
    hai parzialmente ragione, perchè il pericolo e l'insidia sopraggiungono sempre all'improvviso e la manovra d'emergenza sei costretto a farla con qualsiasi auto ed a prescindere dallo stile di guida... il collega a cui è successo quel cappottamento è un super tranquillo che non supera i 120 nemmeno in autostrada e tra le curve va piano... ergo lui la S l'aveva intesa nel modo giusto di "Stai tranquillo con quella merdaccia di macchina"
  2. alederme
    lo ZF è uin ottimo cambio, provato sia in versione 8hp longitudinale, che in 9marce trasversale su 500X. Lo ZF 8 forse è proprio il prodotto migliore sul mercato, forse l'unico che lo superi è il pdk che però è un doppia frizione, i cambi mercedes sono un filo dietro, ma comunque son giusti per lo spirito di una classe C... Detto ciò io prenderei il manuale perchè sono un dinosauro di merda mica perchè non sono cosciente della validità degli automatici sul mercato
  3. alederme
    son tutte per rappresentanti, clientela business che erroneamente pensa che sia "ieale" come la C4 quello che è ideale è un'auto che stia bene su strada IMHO, e quelle non lo sono
  4. alederme
    ma chi lo nega questo... io dico solo che va bene e vanno bene tutte queste cose, ma sono contento che una versione manuale abbordabile ci sia a listino. I compromessi sono naturalmente accettabili, ma alla fine quello che interessa è che per chi vuole ci sia una soluzione da "dinosauri" come me... Sì ma io ci ho viaggiato e ritengo che in condizioni di pericolo sia un'auto imprevedibile, per questo ti dico che avere, anche per 10mila km al mese, un'auto reattiva sia un vantaggio in termini di sicurezza. Nel mondo dell'auto tutti si riempiono la bocca di sicurezza passiva, ma secondo me prima di tutto è meglio evitarli gli incidenti ed una meccanica come quella di questa Alfa sia utile in questo, come anche quella di una serie 3/5 o XE
  5. alederme
    stiamo a dire la stessa cosa... non bisogna pensare che avere una roba paciosa permetta di fare tanti km, perché torno a dire fare 80mila km su una roba dondolosa come la 3008 ti espone alla possibilità di incidenti e al rischio di vita perchè ha un'inerzia pazzesca
  6. alederme
    è un loro punto di merito, non un vantaggio calato dal cielo se noi siamo messi come stiamo, dipende prima di tutto da noi, quindi basta con gli alibi... si deve lavorare per recuperare il gap e non stare lì a sottolinearlo come un'auto assoluzione per un possibile flop
  7. alederme
    per me avere un'auto che fa sentire molto la strada non è uno svantaggio , anzi... fare molta strada ti mette a rischio di distrazioni legate spesso ad auto "troppo comode" Vi faccio un esempio, un mio collega ha avuto un ribaltamento con una peugeot 3008 (auto per me pericolosissima) legato ad un banale urto con un cambio di corsia avventato da parte di un'altra persona. Avere una macchina reattiva e assettata significa anche riuscire a recuperare situazioni simili, che con cessi come la 3008 ti portano a rischiare la vita... Situazione diversa, tipo il rischio colpo di sonno, un'auto che ti tiene sempre all'erta lo previene intrinsecamente, una roba tipo una citroen ti venisse un colpo di sonno a Bologna rischi di svegliarti a Orte, la seduta troppo comoda e le sospensioni coccolose non aiutano mica a rimanere svegli
  8. alederme
    Infatti sto valutando molto bene la cosa... nel senso del lavoro, non dell'acquisto IVECO
  9. alederme
    io voglio solo dire che sono felice che esista una manuale a "basso costo" e che possa entrare nei garage degli impiegati e non solo la Quadrifoglio da 510cv che va solo ai super facoltosi insensibili al superbollo montiano... poi per dire ora per lavoro sto facendo 8500km al mese ed ho in via preliminare una Juke manuale e devo dire che a me non sembra di avere una vita grama perchè ho il manuale
  10. alederme
    la stessa Jaguar XE lo ha e non mi pare che la clientela di Jaguar sia composta da gente che si spacca di palestra... poi tra le due preferirei la giulia a mani basse e tutta la vita tra le due
  11. alederme
    potrebbe anche scomparire in meno nel sgmento D ed E, in realtà la tendenza è questa... andando le segmento D (ed anche le C) alla clientela business e le segmento E al noleggio con conducente (classe E mercedes vanno solo a quelli) trovo anche giusto avere solo gli automatici. Mi verrebbe voglia di, almeno come dinosauro prendermi un'ultima manuale per continuare a suonare su un titanic che affonda
  12. alederme
    che siano gli americani a darci questa lezione a me fa capire che noi li snobbiamo troppo automobilisticamente... ti do perfettamente ragione, forse anche il discorso di non riuscire a far passare in un plus di prezzo eventuali ulteriori raffinatezze tecniche...
  13. alederme
    ma in effetti quando entri in bmw mercedes e compagnia cantante e la chiedi manuale ti guardano male... io le uniche 911 manuali le vedo in USA, dove c'è la campagna "save the standard gearbox/manual" in italia alcuni modelli manuali ed a benza non li importano nemmeno più comunque per me la 150cv business a 37mila è un filo cara, sarei uscito a 35k€ in versione lancio, va bene che non sono i 2mila euro a cambiare le cose, però... la business sport mi sembra più conveniente considerando la dotazione ed il cambio automatico
  14. alederme
    scusate, ma a me sembra un argomento valido di discussione 380Nm manuale Vs 450Nm automatico, altrimenti di cosa dovremmo parlare? del navigatore? poi per carità pure io dico che i contenuti ci sono, ma ecco con questa situazione mi sembra che la 150cv sia l'unica da prendere manuale
  15. alederme
    sì poi senti i sindaci delle città che vogliono bandire i motori diesel euro6 dalle loro città, però poi le caldaie a gasolio vecchie di 35 anni vanno bene...
  16. alederme
    poco da dire ormai un certo livello di auto si vede solo automatico girando per lavoro vi dico che sopra i 50/60mila km l'anno ha un suo senso
  17. alederme
    In Italia, dove non portano tante versioni a benzina di serie3 e serie4 Diciamo che molti marchi, anche di sportive, tipo porsche, se chiedi il manuale ti cacciano o ti mettono in lista d'attesa per millenni... comunque su una D da persone al massimo "giovanili" va bene l'automatico
  18. alederme
    ma non te la fanno ordinare proprio, devi quasi litigare
  19. alederme
    si sono estinti e quei pochi che non lo sono vengono cacciati dalle concessionarie al grido di "barboni!"
  20. alederme
    ma si infatti sono io che c'ho l'incazzatura facile ed immotivata ahaha
  21. alederme
    insomma mi piacciono, il nero marrone è cool e con un grigio lipari è molto bello
  22. alederme
    il punto non è mica questo, ti do ragione non servono milioni di Nm, ma il fatto è che la versione manuale risulta un po' "mutilata", sempre in senso lato chiaramente. Diciamo che l'unica manuale che per me ha un senso a questo punto è la 150cv, che pare non abbia una riduzione di coppia, la 180cv sembrerebbe meglio prenderla automatica a questo punto. Ormai sembra che chi voglia una manuale sia peggio che un cavernicolo
  23. alederme
    Per me questa GTS potrebbe essere veramente un passo avanti nell'ambito delle auto da pista Mi viene da dire che in europa siamo un po' snobisti verso le auto americane... la ZR1 è un animale ed anche la versione di base della corvette è una belva
  24. alederme
    ci piace, soprattutto nei parcheggi a spina di pesce...
  25. alederme
    beh è perchè non sei al corrente del famossissimo pack TP che aumenta la protervia include anche i sensori per il parcheggio a cazzo di cane
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