alederme
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ma scusate di che parlate? la brz e gt86 è euro6 da un bel po' non da gennaio, ma già dalle consegne di settembre. Il motore è relativamente giovane, ergo pensato per evolvere nelle normative, son stati messi a norma motori molto più vecchi, tra l'altro sui benzina è un discorso diverso dai diesel. Comunque anche alcuni modelli non facenti parte del my2016 erano già euro6
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Potrebbe arrivare prima di ginevra ed essere portata li solo come contorno alle giulia normali che sono il piatto forte... per un model year così non serve tanta scena
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probabilmente la M2 gli sarebbe calzata di più, stavo pensandolo pure io, però la M2 esce ora... lasciamo stare le versioni normali in cui un po' d'inerzia è anche benvenuta, ma sulla M3/M4 no e secondo me chi le prende cerca il massimo della cattiveria, come pure chi prende Giulia Q, già un utente di C63AMG è meno estremo, almeno nelle intenzioni, ma insomma
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penso anche io stia usando google translate ma alla fine converrebbe scrivere in inglese come fa Bare (o Bale)
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comunque io non ho capito cosa c'entri giulietta con il segmento D
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mi sa che hai ragionissima, tra l'altro ti capita spesso mi inizio a preoccupare, comunque con tutto quello che stanno a spendere per portare giulia ingiro per il mondo tra sagre e saloni, alla giulietta e mito gli rimane solo il tour on the road
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tranquillo a parte la guida per l'iperspazio e il sistema di puntamento per i cannoni fotonici, gli interni restano uguali non ti aspettare anche dentro grandi cose, la novità più grossa è il TCT sul 1600 diesel da 120cv
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ok questo non lo posso sapere, perchè non ci sono nemmeno salito, se me lo dici ci credo. Diciamo che ne facevo un discorso quasi il linea generale sui discorsi dimensioni e pesi, già negli ultimi due anni sui pesi si sta lavorando moltissimo e di ciò sono contento. Io penso che si stia sacrificando tantissimo sull'altare del comfort, con passi lunghissimi per dare spazio posteriore che poi il 90% di noi non usa quasi mai. Comunque le tedesche in generale sono molto filtrate, la M4 lo è sicuramente di più di una Giulia Q, come la Cayman (macchina eccezionale) anche la GT4 è più filtrata di una 4C, non che la cosa debba essere del tutto negativa, però è una cosa che è bene tenere in conto per poi non rimanerci male, come nel caso dell'amico di Cosimo
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su auto del genere in italia il solo parlare di potenze in quota superbollo è pura follia, servirebbe solo a renderla difficile da guidare, inutilmente esigente in manutenzione e spropositatamente costosa... cioè non è la nuova Alpine Quest'auto starebbe benone con potenza tra i 190 ed i 220cv se proprio si volesse dare ad Abarth un plus. Parliamo di un'auto che non avrebbe concorrenza diretta se non scomodando roba tanto diversa, tipo z4 e slc nelle versioni più cattive, mantenendo comunque un'impostazione più da purista. Il paragone con la S2000 ci sta, ma di S2000 intere ad oggi non se ne trovano tante, mentre di mx5 da 160cv sì, forse questa è una base di partenza per un ragionamento che porti a limitare a 190/200 i cavalli di quest'auto
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tutto vero, ma è vero pure Ricky che la deriva dimensionale degli ultimi anni, rende comunque le auto molto meno reattive, il che non è che sia per forza un male, perchè diventano anche più prevedibili (vedere 991 contro 997/6)
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eh ma questa deriva verso i barconi che ha preso tutti i produttori, eccetto lotus e mazda, ha per forza da portare delle conseguenze! cioè non si può pensare di salire all'infinito con le dimensioni e ritrovarsi con auto agili e reattive come une elise... da questo non sone esenti serie4 e classe C coupè Ora sembra che Giulia abbia delle masse molto contenute (da verificare) ma le dimensioni sono comunque importanti
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Io la penso come te... poi a sta roba che per vendere in USA devi avere un set da budino molle mi convince poco, mica devi vendere a tutti, questa auto va ad un gruppo ristretto di appassionati, come tu giustamente dici
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secondo me la nuova esce già in promozione, forse qualche cosina meno della attuale, che era "svenduta a prezzi di saldo". Comunque è una mia semplice ipotesi... Ad ogni modo auto nuove come 500 face lifting, 500X e Renegade sono in super promozione, quindi se tanto mi da tanto Giuly e Mito non dovrebbero andare su binari diverserrimi
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beh era quello che si era detto, chiaro che le consegne partiranno da marzo, ma almeno sapere di cosa stiamo parlando non sarebbe male ed iniziare anche a capire le simpatiche operazioni di FCA bank
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Ottima notizia, quindi a breve dovrebbe esserci la lista prezzi e con essa i modelli coi loro allestimenti...
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vedi Tony la honda Jazz non spaventa le tue finanze, certo da un serio colpo all'autostima, ma alla fine quando arriva arriva ahahahah Questa 4C my16 risulta molto ben abbinata con l'interno biscotto/tabacco e la colorazione grigio metallizzato nuovo, mi pare molto bello come colore in queste foto anche se vorrei vederlo dal vivo, perché forse continuerei a preferire il "rosso alfa". Su questa auto vado a momenti, in alcuni mi piace in altri non mi dice granché e anche se mi sforzo non riesco in nessuno dei due casi a vederla come un oggetto del desiderio.
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non voglio assolutamente fare polemica, ma più che altro capire... colgo l'occasione del tuo messaggio per chiedere, anche se tu parli di cose molto più specifiche. son stato in america ed ho guidato due tre auto lì, ok sono un po' più morbide di sospensioni ma 'sta storia che le auto europee stanno in strada e le americane no, le europee son scomode e le americane comode non mi convince pienamente, o forse non mi convince più come lo poteva fare 10 o 15 anni fa... Mi spiace che magari in USA avranno ritardi sulla Giulia normale per adeguare la taratura delle sospensioni, perchè anche le versioni 2.0l turbo benzina hanno tante carte da giocarsi lì, IMHO ovviamente
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allora ragazzi mi sembra di capire che questo restyling sia un po' uscito dalle priorità di Toyota, forse a vantaggio di qualche frullatore elettrico o lavatrice ibrida...Ieri ho controllato le promozioni e sembra che la promozione toyota che fino al 31/12 offriva a 28.5k€ ora fino al 31/01 offre a 26.5k€, mi sembra un miglioramento deciso che mi porta a pensare o che abbiano degli stock e che il restyling sia alle porte, o che rinunciano al restyling e pace si va col modello 2016 così come è... Per completezza BRZ di subaru non viene nemmeno messa nelle promozioni e spinta commerciale zero, notizie da quel lato prossime a zero...
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ma non ci sta mica niente di male però... cioè in USA chi vuole scavare i solchi prende una challenger 5.7Hemi shaker a 35k$ (per la cronaca io li invidio a bestia)
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allora amen ci prenderemo lo ZF, che se lo montano su Aston Martin va bene pure qui...
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non discuto affatto sul fatto che fosse stato detto o meno, ricordo come te di averlo letto e anche allora pensavo che non fosse in linea con la cifra a 4 numeri indicante l'anno, poi gli estimatori del manuale esistono e forse pure io ne faccio parte, però...
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sì anche questo è vero, però non proprio tutti, sollo quelli che sono come noi c'è pure chi fa solo il parrucco senza il trucco
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Tanto sta ma in america la mx5, venduta solo duemila da 160cv, e la FrS, da 200cv, non è che vendano male. Chiaro che poi a listino c'è anche la Challenger hellcat da 707hp (mannaja la matosca) che scava i solchi. Insomma nel mercato usa c'è spazio per tutti
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son gusti... io pure sono un dinosauro, ma son sicuro che alla fine quelle che si venderanno saranno le altre, come per M3
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che ti debbo dire a me fa ridere... puoi anche non coglierne il motivo, ma a me nel 2016 far uscire una super sportiva senza aver pronto un doppia frizione fa ridere, non che io ti debba alcuna spiegazione, perchè è un mio pensiero chiaramente non condivisibile, comunque apprezzo che tu ti rallegri della mia ilarità
