alederme
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allora il bianco non è proprio il suo colore... nel complesso però non mi sembra male, resta un'auto dalle dimensioni più americane che europee/italiane mi aspetto dei dati interessanti dai sei cilindri in linea, non credo si scopriranno oggi alle 17:00, aspetto comunque una coupè con quel motore ahahahhaha
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onestamente non capisco che contenuti si possano portare ad un prodotto così... forse una versione mild hybrid avrebbe rinfrescato la cosa, ma onestamente è tempo, dopo tutti questi anni, di cambiare qualcosa, ben venga una 50e abarthalmeno svecchia l'idea
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I tre cilindri per me vanno bene solo sulle moto triumph e sulle mv agista Detto ciò epace plug in è col 3cilindri, cosa pietosa.. In questo bravi quelli di alfa che mettono il numero minimo giusto di cilindri...
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Ma il confronto è con x1 x2 e q3, ti do ragione. Inesorabilmente penso che il fatto di essere solo traz ant inciderà solo per me, ma non cambio idea. Immagino un 8 10% meno di X1. Per carità in questo segmento gioca più l'estetica che funzionalità e contenuti, altrimenti non si spiegherebbero tante cose
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Se dici fino al 2020 ok, dopo hanno capito l'antifona La miata è la cosa più bella del mondo... Ad ogni modo avrei voluto aggiungerci una rialzata, ma una roba non 4wd mi serve a nulla. Poi dovrei anche smettere di fare 22 25mila km con una roadster ahahahah
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E un infointanment da schifo... Sulla mia Mx5 si fa schifo, su 3 e cx30 lo hanno migliorato, concordo che debbano fare ancora strada
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Mah non all'altezza non so, pesa di più, 200kg ok, ma nelle prove ne parla bene e se guardi l'efficacia della trazione integrale uno può ritenersi soddisfatto. Poi ovviamente il cliente decide. Comunque una EPace messa decente ci vogliono 54, ma con quei soldi la prendi diesel mild hybrid e AWD, pelle e cl19 senza esagerare con i gadget si riesce Le alternative awd e diesel mild hybrid non ci sono, tolta Kia che comunque ha un 136cv Tonale ha un diesel convenzionale e trazione anteriore, direi che non è solo questione di interni a mio modo di vedere, BMW Audi e Mercedes pure offrono dei diesel convenzionali, ma almeno awd se vuoi... comunque anche gla costa una fucilata
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A me jag e pace piace un sacco Certo un minimo messa bene ci vogliono 53 54k. Vero che pesa, ma anche vero che ha una scelta di motori bella ampia e praticamente ha sempre le AWD. Col restyling ne hanno anche migliorato l'affidabilità che era il suo debole. Capisco le critiche, per me la critica seria a tonale e Compass é una sola, a cosa serve una roba rialzata a traz ant? Però capisco che tutti praticamente non la valutano una critica reale, quindi mi taccio ahahahah peraltro essendo un fissato al massimo posso prendere la vitara hihihi
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Non è che poi Tucson e sportage costino poco eh...
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Ma infatti li sono le dimensioni, come pensavo di aver detto, che sono risibili Detto ciò meglio quello della rotella, la stessa Jaguar sta facendo retromarcia da quella soluzione, oppure la leva al volante che mi fa pensare ad auto americane anni 60/70
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Ergonomia della leva é migliore... La dimensione è fuoriluogo, sembra quella di una Lexus anni 80 Detto ciò nessuna nostalgia del manuale su un'auto del genere
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Sì in realtà vogliamo tutti la Tonale formato zio d'America con il 2000 benzina e la trazione integrale, Poi però voglio anche un buono benzina annuale. Onestamente a me dell'interno importa molto ma non moltissimo, soprattutto se la soluzione tecnica non incontra la mia scelta, o meglio i miei criteri di scelta, peraltro viene Comunque dopo l'aspetto esterno, Ma questi sono parametri miei personali ed anche poco replicabili/oggettivi
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Beh direi che Jeep ha fatto un salto di qualità che denota anche un ordine mentale a livello di design. I nuovi interni di Compass sono molto lineari e nel loro essere minimali sono piacevoli. Il vecchio interno aveva un non so che di plasticoso e posticcio in tutto Tornare sicuramente da vedere dal vivo prima di esprimere un giudizio definitivo
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Me li ricordo... Poltrona Frau pelle pieno fiore Comunque per me stiamo arrovellandoci su qualcosa che va in secondo piano rispetto a linea e parte tecnica... Ps la Q3 la ho vista e qualitativamente non mi pare una poverata come qualcuno dice, poi design degli interni, come sempre, segue il filo loro della sobrietà, per me anche troppo accentuata, quasi ad arrivare alla noia, ma lo schermo integrato non è male
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Mah onestamente per molti stelvio è un po' grande Poi c'è gente che prende la Swift awd... Per me per esempio una rialzata non ti è proprio difficile da digerire comunque di scelta ce n'è tanta, si dice per sperare che vada bene Tonale, altrimenti su c suv c'è la scelta da 25 a 55k€, quindi...
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Manca quello, il 2.0 da 250/280cv è il 180/190 cv e mancano le q4 per tutte le potenze >=160cv Poi se la batte con x2 q3 e formentor
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Speriamo coprano sta falla con un 1500 più tirato Non han capito che la clientela del Plug in non è la stessa e non sostituisce gli altri... O forse secondo me l'hanno capito, ma al momento dovevano fare una scelta Piccolissimo ot, la veloce ha lo sterzo della normale in D, o hanno fatto qualcosa? Perché a me piaceva sterzo non fintamente rigido della N e motore/erogazione a manetta della D, mancava proprio la versione configurabile. Penso che anche il manettino di Tonale non avrà la versione configurabile, speriamo che lo sterzo sia perfetto come Giulia Stelvio
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Ma il suo funzionamento mi è chiaro lo eQ2 c'era anche su brera in versione embrionale... Ma su fondi scivoloso per me servono le 4wd, poi che sia un aiuto è chiaro
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Sappiamo entrambi che sono dei palliativi molto poco utili
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Si son d'accordo, hanno un'alternativa sia elettrica che Plug in ma onestamente per ora sono troppo suscettibili ai progressi, preferirei aspettare tre anni...
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Al momento la soluzione alternativa al diesel c'è solo per città e tratti <50km al giorno NEL caso uno faccia statali o autostrada o sia contro le Plug in ancora dovrebbe andare sul diesel, con una soluzione con maxirata e valore futuro garantito, puoi spostare il problema tre o quattro anni in là, che per me è una scelta intelligente, vista l'incertezza attuale. Il tetto apribile, per me inutile, e la pelle li ho evitati Invece messo il pacchetto dinamico 3k con sospensioni attive Per me anche su Tonale saranno una cosa da valutare attentamente
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Allora io ho configurato q3 business advantage abbastanza completa, quattro 2.0tdi 150cv s tronic, si ci vogliono 50k da negoziare. Per una tfsi quattro s tonic 190cv ci vogliono 52 53k, poi si può salir Secondo me a 46 47k si prende ed è un valido acquisto, volendo esprimere un giudizio overall Immagino un listino per la 160cv Ti di 44-47k da scontare... Ipotesi mia
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consumi più alti penso di no a parità di guida, poi ovviamente più dai di gas... Un po' come 316d e 318d che consumano uguale in tutto a parte se schiacci davvero, ammesso che abbia un senso eh. Sul resto ognuno ha le sue idee
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In effetti per le condizioni delle strade ed il traffico, quasi diventa decentissima. Ma onestamente penso che 130 e 160cv avranno costi di esercizio identici, anzi forse col turbo a geometria variabile quasi quasi c'è da sperare di migliorare erogazione e consumi. Bollo a parte, dove si paga pure per le ibride, 160cv tutta la vita
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Beh alla luce delle prestazioni dichiarate per 500x renegade e per compass con questo 130cv ci si può iniziare a fare un'idea Zerocento tutto sommato buono per i numeri di targa e consumi veramente da elogiare 9,4 s e 190kmh di picco 500x è un buon risultato. Magari non è un numero per alfa, ma insomma i tempi e le scelte son queste Sui consumi invece sembrano davvero ottimi anche pensando di aggiungere un 10% di margine al dichiarato Stesso dicasi per i numeri di compass La 160cv sarà quella giusta secondo me
