alederme
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poi con calma te lo vai a leggere, comunque ci sono stime sulle morti attribuibili agli NO2 "I principali inquinanti di interesse sono il particolato atmosferico (soprattutto la sua frazione fine, il PM2.5), ilbiossido di azoto (NO2) e l’ozono (O3) associati in modo inequivocabile ad effetti sanitari quali l’aumento disintomi respiratori, l’aggravamento di patologie croniche cardiorespiratorie, il tumore polmonare, l’aumentodella mortalità e la riduzione della speranza di vita" http://www.salute.gov.it/imgs/C_17_pubblicazioni_2368_allegato.pdf -
sì ma io NON CREDO che abbiano smesso di dire cavolate d'altra parte fino a settimana scorsa i loro motori erano gli unici a rispondere alle normative ULEV... sono solamente ragionevolmente sicuri che i tempi di una possibile indagine europea non siano sufficientemente rapidi e di risolvere per tempo Per me e ripeto per me, questa azienda e tutte le sue controllate non ha più alcuna credibilità prima disprezzavo VAG per l'arroganza e per modelli che ritenevo tecnicamente inferiori, ma ne facevo un punto di gusti e scelte personali, ora invece li ritengo dei delinquenti e truffatori. Per convincermi del contrario dovrebbero azzerare tutta la dirigenza, o meglio l'avrebbero dovuto fare già ieri. Chiaramente capisco chi darà fiducia, di fronte a prova provata di un nuovo corso all'azienda, io comunque non lo farei
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Con la differenza che Eternit quando è uscito era un prodotto all'avanguardia, poi si è scoperto che facesse male e l'azienda ha taciuto la cosa COLPA GRAVISSIMA ed ATTENTATO ALLA SALUTE, ma l'amianto alla sua nascita sembrava il materiale del futuro, tanto è vero che aveva anche il sigillo del genio navale... invece questi secondo me hanno fatto di peggio, hanno aggirato norme in vigore per emettere veleni di cui si sa la tossicità e di cui si sapeva già 7 anni fa, da questo ne hanno anche tratto un vantaggio competitivo rispetto ad altri... ripeto secondo me ci sono gli estremi per un intervento dei NAS per verifiche sia sul nuovo che sul circolante, tra l'altro le hanno pure in dotazione gli enti pubblici audi e vw
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Iniziamo a dire che se un sistema paese in europa funzionasse davvero dovrebbe fare controlli a tappeto su Audi Skoda Passat e Seat, altro che "chiedere spiegazioni e invitare ad investigare la casa", cioè come se a un truffatore gli chiedi di verificare i moduli per la truffa che ha fatto firmare... ma in Italia perchè si verifichi se le auto immatricolate sono a norma cosa si deve fare? il solito esposto alla magistratura del privato cittadino? I tedeschi quando possono ci strainculano e stavolta che potevamo arrivare a mettergli i sigilli noi "chiediamo un chiarimento"... ti mando legioni di NAS e GDF a verificare il tutto altrochè chiederti per piacere... e se lo faccio sono nel mio diritto di farlo, e se per fare ciò devo creare disoccupati, sticazzi, non è che per difendere 500 o 10000 posti di lavoro avallo l'avvelenamento scientifico di milioni di italiani. Perchè qua risulta chiaro che quelle auto sono sicuro fuori da Euro6 ma pure da Euro5.
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In questa europa molto poco... in america gran silurate
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Sì ma lo sai come vanno queste cose, se non ti muovi prima che la macchina del fango si inneschi... VW non ha tirato in ballo, ma i soliti giornalisti amici degli amici sui giornali/telegiornali iniziavano già a parlare di software uguali per tutti e così via di lì a sputtanarti è un attimo
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beh adesso gettare la colpa su Bosch mi sembra un po' troppo da parte di VW come se una fabbrica di dinamite per cava fosse responsabile di eventuali attentati...per me in USA finirà che le macchine le ritireranno e andranno in compensation. Poi tra dieci anni riparleranno di diesel in quel paese. Bene farebbe la BMW a chiamarsi fuori e ad infierire, soprattutto per marcare la differenza
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dovrebbero fare loro come primo passo un'azione di parte civile in concorrenza sleale
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la cosa inquietante, sui consumi alla fine si bara, fanno schifo dichiarano quel che vogliono...ok, capirei anche ma sugli inquinanti cancerogeni no, non puoi applicare un ciclo di omologazione, devono stare sotto certi valori punto. Come se una fabbrica emettesse inquinanti controllati solo quando fa una produzione media e non in tutte le condizioni. Se c'è un tetto agli ossidi di azoto deve essere tale in condizioni di vita vissuta, altrimenti quelli che avevano una Euro3 perfetta ed hanno comprato una euro5, perchè gli è stato detto che o così o sarebbero andati a piedi, adesso dovrebbero fare una rivoluzione. Gente che ha anticipato l'acquisto di auto di due tre anni magari a tassi d'interesse più alti per la connivenza tra politica e costruttori... in europa per difendere il popolo si cerca di mantenere in vita chi occupa i lavoratori, permettendo l'intrallazzo in america si difende chi spende i propri soldi, dando così valore alla fiducia e facendo crescere le aziende che performano bene
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direi che in tutti i centri urbani o le pianure sotto il livello del mare i diesel hanno gravi responsabilità, ed io con loro... vi ricordate la reclame radio della toyota che diceva che parigi e londra avrebbero di lì a poco proibito il diesel? fossi in toyota un altro paio di mesetti di spinta li farei adesso che ne dite ahahahhahah?
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effettivamente se uno volesse anche solo provarla una segmento D a benzina, farebbe molta fatica
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