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Diciamo di sì... Anche se io di A4 vedo solo sw, ora mi riponderete che a fca dell'Europa importa sega, quindi Vabbeh [emoji2]
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Quindi l'abbinamento migliore è Sedan e suv sullo stesso pianale... Però la triade pare che ne venda di d sw forse però diciamo che potrebbe essere una scelta vincente dovendo spendere bene i loro soldi
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Tu dici che quelli che comprano una d berlina siano così diversi da quelli che comprano una d sw? Perché io come.clienti li vedo molto vicini ma magari mi sbaglio
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Mi sa di si Stev66... In USA ibride e elettriche sembrano però molto trendy... In Cina ci si aspetta grande sviluppo a meno che non vogliano schiattare tutti per le polveri sottili...India non so che dire, son stato tante volte ma secondo me li meglio l'elefante... Ø io questo schifo per l'Europa non lo capisco
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Si è verissimo la A4 in audi sembra non la vogliano.cambiare più... C'è però da dire che il product life cicle in audi riesce a tenere viva l'attenzione più di fca... Tornando sul pezzo ad esempio sull'ibrido e sul metano audi sta posizionandosi ed iniziando a creare delle posizioni che vanno consolidandosi, magari non nei numeri ma nella percezione. Non so magari è solo una mia idea, ma anche qui le versioni ibride e bifuel di audi iniziano ad entrare nella shortlist delle scelte
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Ma sai che l'aveva il mio babbo e devo dire che ne era veramente soddisfatto... Purtroppo io ero piccolo e soffrivo le curve, quindi fu un'auto sfortunata, non scendo in ulteriori dettagli. Fine Ot Sul ciclo di vita tre + tre mi trovi d'accordo, ma non so proprio cosa dirti è un dato che non cambierà secondo me se non in peggio, sarei contento di sbagliarmi
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Allora libero di pensare come vuoi...ma uno io non voglio avere ragione anzi... Bravo la offrono e la tengono a listino anche sui configuratori quindi se hai fermato la produzione forse è fuorviante tenerla a configuratore, potresti indurre il pensiero che sia ancora fattibile come uno vuole,cosa che mi è capitata con la mia alfa, che era parte di una produzione a stock prima del fermo produzione... Se poi una auto di cinque anni è giovane o di media vita per te, semplicemente abbiamo idee diverse Onestamente queste risposte con aria di superiorità del tipo che lavoro fai...lasciamole per fuori di qui oppure mettimi nella lista degli ignorati perché sono proprio odiose e ti assicuro che non ci fai una gran figura
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Vabbe ragazzi In media un modello dura dai 5ai7 anni per me a 5 è se non vecchio sul viale del tramonto soprattutto se non riceve aggiornamento. Bravo è ancora offerta ed anche delta...per l'argenta non so ho visto il configuratore online e lho ordinata... Ø ragazzi se per voi va bene così ne prendo atto fca fa bene a non proporre niente di ibrido ed ha un'offerta valida e completa con modelli aggiornati come la 128 rally ahahahahah Vabbeh fatevela una risata
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Non so a me a parte la 500l mi pare che il resto sia molto vecchio Ok ora arriva la 500x... Però segmento c manca, segmento d pure...nel senso che son vecchi come il kukko e pronto per la pensione... Poi ognuno ha i suoi punti di vista, un mio amico stava valutando la delta ergo tutto è possibile Beh si Tony se ne facciamo un discorso di puro impatto meglio la gassata
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Io Ø di yaris ibride e prius ne vedo in giro quindi mercato c'è anche in Italia ed in Europa. Secondo me la scelta del metano è una scelta di corto respiro, il mio gusto personale la vede come una cosa deprecabile ma lasciando stare i pensieri personali è la scelta dell'uovo oggi al posto della gallina domani... Forse FCA ha ancora bisogno di fare cassa su soluzioni immediatamente spendibili e a tecnologia consolidata...
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Beh se lo chiedi a me io le bi fuel non le considero neppure, piuttosto vado a piedi... Non per questo però mi piace la yaris Ahahahah Il problema grosso lo riporti giustamente nella prima frase, non ci sono vetture su cui montarlo, forse perché la gamma modelli è una delle più vetuste... E infatti forse sulla 500l, abbastanza nuova, a mio avviso un ibrido potrebbe andare bene ed essere apprezzato
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scusate ma quindi sta passando il messaggio che essere dei "follower" sia un vantaggio? va bene la santificazione di marchionne ancora in vita però... in FCA parlare di ibrido significava farsi fare la domanda "metano o gpl?" mi pare invece che altri abbiano fatto scelte diverse che il mercato stia, non omogeneamente, premiando... in alcune zone del mondo non esserci nell'ibrido da anche l'idea di essere percepiti come low tech (percepiti eh... poi magari la realtà è un'altra)
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beh gli inglesi ci tengono a fare la morale a tutti dall'alto di una irreprensibile moralità se al posto di fare le vestali si facessero qualche doccia in più non sarebbe male