alederme

beccati la rullata comunque su queste cose di comprare in germania/svizzera far fare il lavoro e nazionalizzarla ita io mi sento di dire NON FATELO a meno che non siate esperti di nazionalizzazione di auto... ti piace la gt86 per come e', prendila, vuoi cambiare cerchi, assetto, pastiglie freni fallo, ma non vi avventurate in queste boiate colossali in cui si spendono soldi a manetta. se vuoi una macchina turbo e ti va di spandere 6mila euro in piu' prendi la 220i e basta oppure se proprio non la vuoi considerare la TT quattro... con i suoi limiti ma anche con i suoi pregi

secondo me te lo devi aspettare, perche' se vuoi scegliere tra tre modelli e non vuoi che le bestiacce qua ti portino fuori strada (compreso me)beh il confronto ti tocca farlo con excel :P:P i consigli che ti sono stati dati secondo me potrebbero essere preziosi, io ad esempio la leon non l'avrei considerata, invece poi vista sul sito mica male. tornando a noi ti do una mano va, visto che TT s line ce l'ha un mio caro amico e ci ha fatto 100mila km ergo i problemi li abbiamo visti - TT i posti dietro non li ha, ci puoi mettere la borsa da palestra, pratica ma invecchia male. Considera 0,8-1kg di olio ogni 10mila km, piu' se prendi s-tronic cambio olio costoso e manutenzione audi costosa. Cammina, si guida facilmente, tende al sottosterzo, se ti piace la montagna con questa ci vai anche senza altra auto. - la toyota e' come e', se vuoi vedi i componenti TRD, a me di tre quarti posteriore non fa impazzire, dentro e' una japana con orologio digitale in bella mostra consiglio da amico se di una macchina non ti piacciono gli interni lascia stare... - RX8 io te la sconsiglio e' un'auto superata, ai suoi tempi era bella perche' diversa ma non e' che avesse tutte queste prestazioni, dalla 350z sua pari periodo le prendeva in lungo ed in largo. Comunque se la vuoi prendere considera massimo 5/6km al litro, 1kg di olio ogni 5mila km, tipico del wankel (e non fare il barbone prendi il bardhal per alto numero di giri). Hai ragione la rx8 e' tamarra di base senza ulteriori abbassamenti necessari e puoi far salire la gente dietro comodamente

concordo e spesso e volentieri questi interventi non vengono passati in garanzia da bmw o da audi... a quel punto preferisco 5/10cv in meno e non spaccare

si' ho visto, tra l'altro anche qui del restyling 991.2, sembra che l'aspirato sulle versioni normali sparira', il motore base sara' un 3.0 flat six turbo bassa pressione, invece del 3.4 che secondo me e' un grandissimo motore... Ø pare che in porsche italia per la prima volta ci siano campagne su 911 di facilitazione all'acquisto, quindi il restyling e' piu' vicino di quanto dicono da notare che questo e' il mio messaggio numero 911 vabbeh sara' un caso

si trovano anche ufficiali dei porsche zentrum tedeschi anno 2013 con 73-78mila gneuri... intendo manuali in italia poco e a prezzi piu' alti 82/83 per un 2012 comunque la GTS resta il modello anti svalutazione anche per la 991, come era stato per la 997 che con la gts aveva toccato il suo climax IMHO

il problema e' che se la vuoi manuale compri a scatola chiusa, nel senso che non trovi prove di valutazione, concessionari dove provarla e comparative varie... inoltre in conce gli fanno una pubblicita' contro che nemmeno contro la merkel...forse questo dipende dal fatto che al rientro degli usati li vogliono come dicono loro, pero' diamine

ma nel senso che si impuntava...o avevano proprio criticato il fatto che avesse 7marce o la manovrabilita' di un cambio a 7rapporti? il nuovo gts resta a 7 marce? illuminami perche' anche io sono un dinosauro di questi come si dice in USA "save the manual"

ma criticato per le 7 marce o per altro? io non ne ho vista una manuale... a parte gli annunci tedeschi dei conce porsche di monaco ecc ecc - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - porsche alla fine...perche' e' un conservatore

vabbeh allora :D:D:D:D prego sostituire golf gti con leon in versione tamarro impenitente

la golf ha piu' nemici dell'euro

in effetti se uno vuole il calcio non lo trova nemmeno nella cayman... forse ti ci vuole la camaro ss ad ogni modo facendo un rapido riepilogo 27,5 gt86 (gia' prezzo scontato) 33 golf gti (dsg/ man 2 meno) da scontare 33,5 370Z non si scende 35 bmw 220i da scontare volendo risparmiare 20/21 mx5 nc 1800, e' un'altra cosa ma da guidare e' una goduria, altre roadster le terrei fuori possibili outsider, megan rs e focus st, ma io opterei per tenerle fuori onestamente la gt86 e' tanto piu' conveniente se uno vuole togliersi lo sfizio comunque guardatevi pure questo

ecco appunto se devo allora prendo la mx5 nc kmzero che la prendo a due lire

nel mondo in cui la gente vuole tenere la quarta sulla rampa e schiacciare... :P:P comunque hai ragione con la gt86 c'e' da farsi ritirare la patente a ogni posto di blocco... a parte la mia battuta sono d'accordo su tutto

Così io te la butto lì Dopo la revisione dei prezzi Nissan ti dà la 370 lev1 a33 zucche Anche quella aspirata Ahahahah a me pare a Lot of car for the money cosi', io non sono un sostenitore delle hot hatch, ma qua il panzone inglese di Jeremy ne prova due importanti e a me non pare che la golf gti vada cosi' malaccio

e c'hai ragione ma la risposta non puo' essere un'auto fuori produzione ed il cui FL non e' stato portato in italia... pero' io questo prezzo troppo eccessivo di bmw non lo vedo, non capisco perche' la gt86 va bene manuale e senza navi e la 220i non si possa prendere cosi' ? beh la TT e' leggera come la toyota, costa piu' della bmw, e' a t.a. quindi chi viene da golf/megane/alfa gt non si spaventa e fa un sacco di scena, vende per questo, pero' l'ultima ha un prezzo esagerato, ci compri una gt86 ed una mx5 kmzero e ci fai pure bollo e assicurazione... mi pare un filino troppo... o golf GTI (che e' la stessa macchina piu' benzina infinita

ho capito Gimmo ma non la importano piu' mo che vogliamo fare sara' un peccato ma tant'e' @tonyH eh no dai vabe essere duri e puri ma una corsa a tre si deve fare senno' siamo fuori, uno due tre dubbi se li deve far venire, altrimenti fa un acquisto solo di cuore e col cuore si compra solo un marchio

beh si dai, ci siamo... pero' ecco per come la vedo io piu' optional di una versione da 34/35 mila euro non li metterei niente automatico, niente navi... poi chiaro a prenderla diesel ed a farci 25/30mila km l'anno allora magari ci ripenso e siamo di colpo a 40mila per come la vedo io e' un paragone che ci sta siamo comunque in un intorno dei 4mila euro finali di differenza d'altra parte altrimenti Tony che altra coupe' ci metti a paragone? l'auto concettualmente piu' vicina e' la mx5, ma e' una cosa diversa per altri punti di vista la chevrolet aveva presentato un prototipo a TP coupe' piccolo con il 1400 opel da 150cv, la code 130r, sarebbe potuta diventare una alternativa alla gt86, sia come prezzo che come appeal...chiaramente non se ne e' sentito piu' nulla

ahahahha o apsetti la nuova mustang...ah no e' turbo pure quella! damn maledetti motori turbo stanno infettando pure gli americani :P:P la camaro pesa 400kg piu' della serie2, che ne pesa 200kg piu' della gt86 per me il cambio manuale e' ancora piacevole e lo vorrei pero' va bene tutto ma da quando in qua una coupe' BMW e' una macchina che non da belle sensazioni... cacchio la voglio provare, perche' sarebbe veramente da cancellare dalle mie papabili nel caso fosse come dici tu...

ma si' esattamente e' una questione di abitudine e di stile di guida diciamo che con una serie 2 o una tt e' la macchina ad andare forte, con la GT86 ce la devi proprio portare, il che e' anche il suo bello... ci siamo tutti abituati alle riprese dei diesel, ora pure i benzina fanno cosi', non e' che sia una cosa bellissima , ma nella vita di tutti i giorni non e' male quello che dici tu turboGimmo e' verissimo, questi motori turbo "normali", senza andare a scomodare auto diverse per prezzi, a 4500-5000rpm sei gia' al di sopra di dove dovresti cambiare... la gt86 va tirata per fare uscire la cattiveria, un po' come questa roba qui sotto, che i vecchi ricorderanno che arrivava a 9200rpm spaccando i timpani ahahahhahah in verita' non c'e' niente di piu' bello che tirare a morte con un aspirato, ma non siamo fuori tempo massimo ormai...

a me ricorda, in piccolo, la dahiatsu materia e la nissan cube... non mi dispiace... ma da noi secondo me farebbe la fine di quelle due

Premetto che io la gt86, l'ho provata solo nella micro pista di balocco, al raduno di 4ruote, ed era la automatica coi paddle pero' a guardare le curve ed a sentire "tutti" nessuno escluso sembra di si... pure il drake Sandro Munari ha detto che ci voleva piu' coppia e un po' piu' in basso, insomma sara' vero, ma ti serve soprattutto nella guida day by day ti allego il grafico di erogazione della 220i, anche se come ho scritto prima ormai ci siamo tutti abituati ad una guida diversa, fatta di riprese piu' che di scalate e marce tirate in alto, avere un motore turbo cosi' insomma... del nuovo TFSI audi non l'ho trovato ti allego quello del "vecchio" da 211cv insomma quando sei in pista ti da piu' gusto la gt86 di sicuro, e forse anche su qualche strada molto guidata, ma nel resto delle situazioni non penso...

vabbeh se inizi ad andare sull'automatico, diciamo pure che anche su toyota dovresti aggiungere 2000eurini, perche' senno' confrontiamo due cose diverse tra loro... secondo me come comfort son diverse proprio a livello di spazi interni e bagagliaio (quello intendevo) pero' se la serie2 la intendi come alternativa alla gt86 allora devi prenderle confrontabili altrimenti casca tutto, chiaro che se poi vuoi una cosa diversa magari a gasolio e automatica tipo 218d allora ci sta pure il navi perche' la useresti come auto da alto kilometraggio, pero' stiamo parlando di una cosa diversa. secondo me c'e' il fraintendimento di lasciarsi guidare dalle "offertone" in concessionario, dove prima ti caricano 15/20mila euro di optional (markup 60%), poi ti fanno il 23% di sconto... a questo punto la prendo come voglio io con lo sconto tra 10 e 15% o quel che e', ma ne metto 5mila di euro in optional IMHO

diciamo che messa un filo meno della gt86, senza navi intendo, ti viene sui 34 (versione sport senza esagerare, sensori park e cruise forse xeno e basta, al massimo radio DAB per sentire quei cojons di cruciani e parenzo senza fruscii ) pero' considera almeno uno sconto tra il 10 ed il 14%, senza andare su kmzero che sono solo a nafta o super accessoriate. la toyota siamo sui 27,5 gia' scontata in limited edition awanaghez color "giallo vin diesel" Diciamo che ci ballano 3mila euro, chiaro che se poi la bmw la vuoi con il "sensore di rilevamento eccessiva presenza di peli nel deretano" arrivi a 40 in un attimo Unconfronto fatto con una differenza di prezzo del 10-15% e' un paragone fattibile anche per i plus che bmw indubbiamente ha in termini di consumi, posti dietro, bagagliaio, premiumness comunque la serie2 mi piace perche', anche se in maniera minore rispetto alla toyotazza, e' anche lei da outsider.

ma infatti... poi in pista o in condizioni di gara l'aspirato e' meglio certo se uno fa solo le sparate ai semafori... pero' nella vita di tutti i giorni una bmw 220i e' piu' sfruttabile come guida, anche rilassata intendo

Tony avevo visto questi filmati, io penso che qui nessuno metta in discussione le qualita' dinamiche dell'auto come telaio, sospensioni e dinamica di guida si sale su di un'auto grandiosa Il problema e' sempre quello pero', ormai ci siamo tutti abituati ai motori turbo con la coppia massima a 1800rpm o giu di li, quindi questa macchina ci sembra un cadavere nell'uso quotidiano, che pero' e' il 90% delle situazioni... forse avrebbero potuto osare un pelo di piu' con la cilindrata, magari con un 2,5 litri si poteva dare un po' piu' di schiena, tanto piu' che quella cubatura la subaru gia' la fa sul 4cil boxer poi se uno va solo in pista, carrello a saxo' o 106 svuotate con un solo sedile sparco e ti diverti come un pazzo... pero' smonta/carica su carrello/metti il gancio cazzi e mazzi...