alederme
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cmq mi sembra che su A5 2.0tfsi già ci sia quello nuovo da 211cv potete vedere le caratteristiche lì
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il grande problema è che non si possono dare aiuti "autarchici" verrebbero bloccati dalla commissione europea... -
se cambi auto ogni 2 anni potrebbe convenire...considera però che se ti piace cambiare marchio non è la soluzione per te...
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sul configuratore online non c'è...ma è quotato sul cartaceo almeno per ciò che ne so io...mi pare che dovrebbe arrivare a breve, perchè è il 7marce. cmq io andrei diretto sui CL da 18 e sul DCC:redd
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Ma hai preso la versione col controllo di trazione Lotus? dove giri? nel senso di quale pista...? magari mi sei vicino, vengo a vederla questa bestia
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si maio nei concessionari ne vedo qualcuna ferma...non vi fate fregare che' in questo periodo stanno rovinati...per loro fare una vendita ora è come vincere la finale di Champion's league
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senti ma che versione hai preso??? che modifiche hai intenzione di fare?
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fatto bene...sicuramente la macchina se li merita tutti...tanto alla fine il 122cv mica consuma di meno...per farlo camminare spingi di più ahahahahahah facci sapere come va' ehhh
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concordo la Gpunto 1.2...veramente è "sedutissima"
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sicuramente la gpunto con 100cv non è sottomotorizzata, va da se' che se è un motore aspirato che mi da tutto dopo i 5000giri, si possono avere comunque problemi. Io direi che sotto i 75cv su un segmento B non scenderei, visti i pesi, ed anche sotto i 120Nm di coppia.
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Sì però resta chiaro che fornire delle versioni sottomotorizzate, vincola il guidatore ad assumere un comportamento mooooolto responsabile. Io personalmente mi troverei a disagio con un mezzo troppo limiante...poi da qui a dire che ci vogliano per forza 200cv su un segmento C, ne passa assai
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CONCORDO...meglio avere qualcosa di sostanzioso e non usarlo, che avere due criceti zoppi
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non so...io comunque non rischierei...meglio sorpassare per evitare 'sti malanni nel dubbio accelllllllera
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io sono curioso di provare questo 1600 120cv...poi ha una coppia enorme!!! la mia vecchia punto con un motorone diesel e tutto davanti era un cadavere...non la consiglierei a nessuno...
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sull'ultima cosa ti do ragione.
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senti...ma perchè dai queste risposte così! non è che tu mi debba insegnare a guidare ehhh o darmi una lezione di elettronica digitale... avevo la speranza di trovare qualcuno che l'avesse montato...ero solo curioso (magari era una sola, magari ti aumentava la risposta dell'acceleratore)!!! ... chiudiamo questa discussione...
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PERò...RIFLETTENDO, se questa centralina fosse programmata per interfacciarsi in maniera ottimale con la centralina dell'auto in questione, otterrei gli effetti del tastino sport...l'unica cosa è che non si capisce se sia o meno disattivabile
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ok...cmq anche secondo me mettere il 1.9 da 150cv su una punto la renderebbe un mattone...tra l'altro con una distribuzione dei pesi pessima
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ok ma se la potenza ce la ho tra 5000 e 6500 giri, cosa me ne faccio con le condizioni di traffico che ci sono attualmente? la realtà è che piacciono i motori "corposi" alla gente perchè è l'idea di reattività che piace, legata alla coppia disponibile in basso... pure a me piaceva la 106rally ma non è fruibile... Il 1400tjet è proprio un motore intelligente, perchè lo senti già in basso...
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sicuramente...a livello di elettronica qualcosa non tornerà di sicuro...io lascierei stare... poi oltre tutto mi è venuto in mente che se la polizia ti ferma e se ne accorge c'è il sequestro del libretto di circolazione...
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se la gomma non è omologata, in caso di incidente, anche se hai ragione, l'assicurazione può non pagare ed inoltre applicare una rivalsa aggiuntiva. Puoi provare a farle omologare tu, ma devi mantenere il coefficiente di rotolamento con un margine non ricordo bene del 3 o 5 %. Comunque l'omologazione su campione unico è una cosa costosetta...