alederme
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diciamo che sta diventando una scelta di segmento, con poche scelte controcorrente, honda per esempio su civic. D'Altra parte se per alcuni modelli ha un suo senso, per altri ha il senso solo di aumentare/salvare la marginalità (cosa giusta) andando a vendere un prodotto ad una clientela che non è propriamente "la tua"... se trenta anni fa avessero detto che MB avrebbe fatto un'auto così scarna tecnicamente, in pochi avrebbero creduto. La verità è che, senza voler essere classisti (lungi da me), questa macchina, in queste versioni entry, la vendono a chi riesce a malapena ad arrivarci all'acquisto, che assolutamente non dovrebbe comprarla ma che fa un sacrificio, che farebbe di tutto per prendere quel marchio, compreso il prenderlo "in der posto", cosa che esattamente gli da Mercedes. Poi ci sono quelli che di soldi ne hanno, ma vedono l'auto come una lavatrice, ma anche la lavatrice la vogliono di marca, ma questo è un altro discorso... ma quando vai a dire una cosa del genere in audi o mercedes (anche in bmw ma per altro chè le sospensioni) ti fanno sentire un barbone che non è degno del loro prodotto super hyper premium, che il tuo stile di guida... che il tuo modo... te lo viene a dire uno col vestito della festa e tanti si inibiscono, io li prenderei a calci, ma 1) non sono il loro cliente tipo 2) se faccio una spesa la faccio sapendo ciò che compro, ergo se prendessi classeA la prenderei non poverella (non prenderei classe A probabilmente) 3)se uno mi dice una cosa del genere e non sbotto lì inizio comunque a protestare comunque dai tanti vogliono quel brand e pur di farsi vedere col Mercedes sarebbero disposti ad accettare pure di avere una Tata di meccanica, senza sapere che poi nella realtà facendo così fanno la figura dei poveracci ancora di più
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ecco appunto questo conferma due cose... - è una cosa molto percepibile la differenza tra i due sistemi, nella pratica non è una cosa da intenditori - anche se compri una "sòla" a) non sei cosciente della fregatura b)continui sullo stesso marchio spesso
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ma in effetti qualcuno, chi ha un minimo di interesse per leggere e trovarsi le informazioni, farè delle scelte diverse, gli altri no. Io a questi amici non ho neppure il coraggio di dirlo, come a quelli che comprano una A3 1.6tdi o la 1.2 benza, ci sono argomenti sui quali le persone non sono recettive. La questione è che se pure mazda va su quella strada, non penso che ci sia molto da star allegri. Quello che a me spaventa è che questa "diminutio" non venga percepita come tale, anzi ti fanno passare questa roba come: "diminuito il peso rispetto al modello precedente fino a 60kg" di cui 20 sono di serbatoio, 30 di sospensioni e 10di effettivo dimagrimento
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Sicuro che è un problema nostro, se uno prende una CLA 180d SB lo sa, ma l'importante è che sia un acquisto consapevole. Per esempio una coppia di amici hanno comprato un maggiolino 1200tfsi, pensando di aver preso un'auto di chissà che livello, accorgendosi poi "eh ma dietro è proprio scomoda come sospensioni" "eh ma le bimbe sobbalzano". Uno che legge qui, anche se comprasse una a180d lo farebbe sapendone i lati "negativi", ma il discorso che all'utente medio non importa è un po' relativo, l'utente medio ignora, ma non è disinteressato al comfort, anzi si aspetta da MB il massimo, paga il massimo e viene sodomizzato al massimo, perchè ha meno di Tipo al doppio del prezzo (listino), almeno per quel che riguarda queste versioni.
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ok allora dipende dalla provincia, perchè abbiamo stessa compagnia, ma io sono diesel, ok ho anche i cristalli e l'assistenza, aggiungi che non essendo papà vengo visto come un delinquente, cosa che in realtà sono ahahahha
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tutto vero, però la storia della coperta corta con cifra sui 30mila e oltre non è applicabile, per fortuna poi c'è il vantaggio cliente di MB (sconto per gli altri) io se la dovessi valutare farei lo sforzo di salire di versione per avere la soluzione "normodotata", certo che l'utenza che la prenderà in versione con prestazioni inferiori, penso che la userà di conseguenza
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Onestamente se una cosa non mi soddisfa, non è che pagarla meno me la faccia star bene, diciamo che posso digerirla se il mercato non offre niente di meglio...Su Tipo me lo posso far andare bene, ma solo perchè col prezzo così basso mi devo rendere conto della coperta corta, ma la classe A costa un disastro... Concordo con chi dice che l'analisi di quale schema sospensivo sia usato è un qualcosa che venti anni fa era vista da tutti, dieci anni fa da qualcuno, adesso da molto pochi. Però poi, anche a macchina nuova, te ne accorgi pure se non sei un pilota delle differenze tra una e l'altra anche in un tratto guidato allegramente, da qui a dire che non siano sicure ce ne passa, però non è che uno non se ne accorga, anche solo per la durezza nell'assorbire le asperità, basta avere qualcosa nel portabagagli e lo senti muoversi alla grande...
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no non lo faresti se sei qui a pèarlarne è perchè la cosa ti interessa, quindi faresti il possibile per scegliertela o per avere la versione che ti soddisfa... poi nel caso ti accontenteresti
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io anche ho scartato 308, non so se solo per quel motivo, prendendo giulietta come auto da lavoro. Però onestamente vedendo la prova dell'alce, da poco postata, e leggendo le tante prove di 308, oltre ad esserci stato su quella di un amico, mi sembra che sia molto valida. Ora mi viene da dire che peugeot ha anche un'esperienza tutta diversa in questo tipo di configurazione anche su auto con prestazioni interessanti. Detto ciò, qual è il punto di distacco tra le versioni "povere" e quelle "ricche" di classe A 2018? 140/150cv o è una questione di scelte motoristiche, cioè faranno come golf che dai 150cv (mi pare) monti le indipendenti ? quindi in definitiva ci saranno dell classe A di serieA ed alcune di serieB non solo per allestimento e scelta motoristica... sta cosa non mi piace
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ma sicuramente, non lo metto mica in dubbio, però in realtà sono i vincoli che mi imporrei da solo pur di risparmiare un po', ad ogni modo il problema non si pone perchè la sola iscrivibile è la 3.2 e @Sierra94 al massimo prenderebbe 2.0jtdm o 1750tbi ergo... OT. scusa ma come fai a pagare 400€ o poco più sulla tuia Giulietta? la spacci per twinair
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Ma mi pare che ci siano dei begli sconti sull'assicurazione con reale, scusa ma se sapevi gia tutto che chiedi a fare [emoji6] Comunque è l'attestazione di autenticità che accresce il valore Ad ogni modo nella lista chiusa hanno inserito brera e spider solo in versione 3.2 ☏ ALE-L21 ☏
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si anche rimanendo nell'ambito della legalità si può fare qualcosa per farlo "suonare" meglio... l'auto di serie 235kmh e 7,7s nello 0-100, rispetto alle altre si sente che pesava meno, le auto leggere sono altre chiariamolo da subito, ma 1430kg dichiarati sono meglio dei 1600 e passa della 3.2 se ne trovassi una 1750tbi TI, o almeno col pack sport, rossa con interni in pelle chiara, insomma io la prenderei per tenerla, la posso solo consigliare, chiarisco le idee coi dati dichiarati
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si hanno delle ottime agevolazioni e l'auto acquisisce valore, sto sintetizzando brutalmente, ma ne vale la pena io la 1750tbi l'ho provata, chiaro è un benzina ed è meglio per definizione di un diesel... però murava presto!!! lo hanno migliorato tanto in seguito. Su questo motore io farei una aspirazione un po' più libera ed uno scarico un poco più aperto per sentirla un filo di più Per il nostro amico @Sierra94, ti consiglierei di alzare un filo il budget e prendere questa, se è vera, prendi una roba fresca e con una combinazione elegante di colori https://www.autoscout24.it/annunci/mazda-mx-5-roadster-1-8l-cult-benzina-nero-eae11961-ecf9-7f57-e053-e350040a76ca?cldtidx=7
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ovviamente solo la 1750tbi sale, in versione alleggerita come la mia 2.0jtdm da considerare che le turbine del primo 1750 saltavano in aria massimo a 80mila, quindi andrebbero riviste (1600€ minimo, lavoro finito) devo verificare se oltre alla 3.2 anche la 1750tbi è iscrivibile nella lista chiusa del RIAR https://www.autoscout24.it/risultati?mmvmk0=6&mmvmd0=18581&mmvco=1&fregfrom=2009&fuel=B&powertype=hp&powerfrom=146&powerto=148&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&atype=C&ustate=N%2CU&ctf=5&ctf=9&ctf=7&ctf=8&ctf=4&ctf=5&sort=standard&desc=0
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io la cambierei sempre la pompa dell'acqua, non vorrei ritrovarmi a far un danno serio per un componente che in fondo costa anche poco...
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Stanno salendo di prezzo... ormai hanno scavallato i 12/13 quasi tutte, tenute bene stanno anche a 18k€ sembra strano ma sembrava fossi l'unico stronzo ad amare la brera... ed invece adesso è pieno di stronzi
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sì la posizione, ottimale, del motore molto arretrata sia su stelvio che su giulia permette un lavoro "agevole", non come su A4 dove per cambiare una cinghia bisogna smontare il paraurti completamente (credo bene che lavorino per farle durare 210mila km), l'intervento costa quasi 2000€ e la macchina col cavolo che la senti uguale dopo. Qua parliamo di un lavoro più semplice di quello sulla mia brera, quindi diciamo che con 7/800€ te la dovresti cavare... non capisco però se questa durata così limitata sia dovuta ad una scelta particolare, perchè l'auto (giulia/stelvio fa lo stesso) non è fatta al risparmio in questo ambito, se risparmi sono stati fatti, non lo sono assolutamente in questo comparto
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la mia esperienza col NLT è simile, con leaseplan mi hanno mandato in un centro Marelli, per carità son stati bravi, ma l'idea è che si punti al massimo risparmio...io invece sulla manutenzione del mezzo su cui sto non punto al massimo risparmio, per questo non mi hanno più come cliente. Ad ogni modo, un conto è i tagliandi per i fluidi, la cinghia è una cosa un po' più delicata, 60mila km/3anni per condizioni gravose e 100mila km/5nni per uso normale sono parametri "vecchi" che erano già stati superati da FCA, per i km che mi sono ripromesso di fare d'ora in poi non sarebbe un problema comunque...
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Di solito son "poveri" che: fanno pista, se la divertono senza avere paura dei furti, non subiscono delazione dal vicino invidioso...soprattutto si divertono di più col sorriso più bello che tu possa immaginare [emoji6] Ok la z4 6in linea, slk 280/350 te le consigliano giustamente solo se sei pronto a dei costi di gestione da z4 3litri, insomma... bell'acauisto ma mi pare che tu non voglia e possa andare così oltre con le spese, ripiega sul kompressor che ti soddisfa e non ti affama [emoji16][emoji16][emoji16] ☏ ALE-L21 ☏
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A me in rete ufficiale sul 2.0jtdm presero 1000€ ed un fermo di due giorni, io la antocipai da 140mila a 124, ma penso che i 140 del costruttore fossero già ampiamente "sicuri" ☏ ALE-L21 ☏
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Però ammetterai che qui siano integrati meglio rispetto a prossima serie A ☏ ALE-L21 ☏
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Eh lo so, ma infatti io mi sento in minoranza, in quanto dinosauro mi estingueró... detto ciò c'è modo e modo di fare un suv esclusivo, questo a me non piace proprio, gusti personali è vero, quindi ad altre latitudini potrebbe piacere e forse, come dici tu quelle latitudini sono ricche da far schifo ahahahah ☏ ALE-L21 ☏
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Si ciao buon anno stammi bene... rilassati e... sta a vedere che devo venire qui a litigare, una volta si poteva parlare esprimendo opinioni diverse dal mainstream ☏ ALE-L21 ☏ Ma infatti io ti rispondo e la mia doglianza è in te che leggi, non in me... io sono proprio contento della loro produzione, anzi sono il primo a dire che sono meglio di tanti altri produttori. ad ogni modo ti rinnovo i complimenti per questo tuo modo di essere, sono sicuro che ti porterà lontano... ☏ ALE-L21 ☏- 17735 risposte
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È un po' presto, di sicuro ci si arriverà, ma per ora sono soluzioni costose ☏ ALE-L21 ☏
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fermo restando che io prenderei una 6 cilindri in linea https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-z4-2-0i-cat-roadster-benzina-grigio-fe3e43fe-9c5c-4d83-a941-fa216087b559?cldtidx=1
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