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Si e vero due problemi 1 sono alto 1.98cm ne nella panda e ne nel jimny entro.2 la Sandero costa poco . 3 spesso faccio sterrato sporadicamente una tantum sterrato durissimo (una volta ruppi un braccetto di una r19 auto molto bassa) 4 la Sandero mi piace molto. a proposito potrei affittare una Defender in quelle poche volte ma dove........
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vedi la seconda auto mi serve anche in citta ,infatti l ho presa con il gpl, mezzi specifici come i fuoristrada non mi servono, esistevano auto tipo R4 R6 2CV Dyane Ami 8 o attuali come la Panda polivalenti. Sai che la Citroen la prova per la 2Cv fu fatta trasportando un cesto di uova su uno sterrato duro senza che se ne rompesse uno ,era un auto per la civilta contadina. per non parlare delle sospensioni idro pneumatiche DS GS CX o attualmente alcune C5
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Il kit suv ha una funzione estetica o funzionale? mi spiego meglio:la Sandero ha qualche doti fuoristradistiche ,come qualche decennio fa la renault 4, ma senbra che il Kit sia di plasitca quindi grandi protezioni (es radici alberi rialzate o massi) non dovrebbe averle ,e se è vero che le protezioni sono di plastica quale è il grado di protezione? un altro dubbio mi assilla la bombola a ciambella del gas ,visto che viene posizionata sotto il telaio ,in caso di urto con eventuali sassi quanto è robusta? e se sarebbe stato meglio per chi utilizza la sandero sullo sterrato un kit di protezione bombola gpl? Personalmente preferisco la Sandero al naturale ma se il Kit suv è funzionale chiudo un occhio all estetica Roberto hai fatto una buona scelta ,ma una dote che la Sandero non ha è quella di essere parca nei consumi; quindi la clio consumava veramente cosi tanto?
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guarda ho posseduto auto pessime sullo sterrato con la supercinque camminavo toccando sempre con il fondo
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non vorrei essere frainteso la punto classic non va male sullo sterrato (non tocca spesso a terra) e una buona auto tutto fare ,ma se uno usa l auto molto spesso sullo sterrato c e di meglio. Ovviamente bisogna pagare un costo piu alta da terra meno stabile ma anche minore areodinamica (tradotto maggiori consumi)
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Questa estate un mio amico dopo aver usato la punto classic 1.9 jtd per molto tempo su sterrato molto dissestato ha dovuto spendere fior di soldi a causa della rottura del piantone dello sterzo ed avendo avuto oltre 20 anni fa una panda 30s personalmente nutro perplessità sulla robustezza delle fiat. Ma l auto è anche un qualcosa di estremamente personale ,quindi hai fatto bene a comprare la punto classic; infatti se non avessi avuto problemi per lo sterrato forse non avrei comprato la Sandero forse una C1 visto che oltre per lo sterrato come seconda auto ne avrei presa una con minori ingombri per un uso cittadino. Come vedi le variabili sono tante
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con l auto di mio padre opel ascona b 12 del 1977 ,eccezionale rapporto peso potenza ( 1300kg per 50cv )
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Vivo in città il vantaggio del gpl non è nel prezzo ma nel poter camminare quindi posseggo un diesel come prima auto ,come seconda ho ordinato una Sandero gpl (per evitare i blocchi al traffico). IL gpl non mi piace consuma di più e un carburante che non lubrifica le valvole infatti la userò spesso a benzina.
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il fap ha bisogno di molta manuntezione ,una infinetesimale quantita di pm10 si può attribuire ai motori diesel il resto alle fabbriche ,riscaldamenti ma soprattutto a fenomeni naturali (sabbia del Shara ,vulcani resti minuscoli di insetti morti,gli stessi acari morti fanno alzare in casa il pm10). Detto ciò un sistema c è per rendere ecologici i vecchi diesel ,cioè metanizzarli (miscela 1/4 nafta 3/4 metano) ma in Italia é vietato , invece alle flotte di mezzi dei servizi pubblici gli è permesso(autobus urbani ,mezzi raccolta Immondizia ecc),viviamo in un paese strano.......
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ti do ragione la Nano non è un auto ed è più insicura di una bici, volevo solo dire che se esistono i grandi numeri nulla è un suicidio finanziario , la smart lo è stato perchè (se si esclude Roma che se ne vedono in giro tantissime forse più delle fiat panda) non ha avuto i numeri sperati.
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La Tata Nano credo che ha motore posteriore e trazione posteriore ed non e unsuicidio finanziario anzi costa pochissimo
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Dopo aver chiesto al concessionario informazioni sulla consegna della mia Sandero mi ha detto altre che se si ordina la Sandero ora il tempo di attesa e (scusate per gli accenti ho un problema alla tastiera )di sei mesi, però la Dacia ha sospeso la produzione........................bohhh.........
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ricordati dela panahard
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una mano di trasparente,però i nuovi pastello hanno anche loro la mano di trasparente quindi non vi è differenza
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dimmi è più simile alla vecchia cinquecento la smart fort two motore posteriore trazione posteriore o la nuova 500 motore anteriore trazione anteriore? un senso pratico esiste il motore posteriore(vedi vecchia 600 multipla) sotto il bagagliaio fa guadagnare molto spazio ,cosa indispensabile per una cittadina(in questo caso ancora più indispensabile visto che si parla di una cittadina familiare). unico neo in caso di urto frontale meno spazio di deformazione, si è vero (vedi smart) lo si può risolvere con soluzioni costose ess cellula rigida ecc......
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mio padre aveva un autobianchi bianchina panoramica del1963(le foto che vedo in questo forum sono della fiat 500 giardinetta) costava 360.000 lire contro le 345.000 della fiat ,lo stipendio era di 30.000 lire/mese ero troppo piccolo per dare impressioni tecniche ,mio padre e era contento. una bianchina in tema moderna? l unica casa che ha in produzione motori moderni da poter posizionare posteriormente sotto il bagagliaio posteriore è la mercedes pensate al stupendo motorino diesel di799cc della smart for two con ben 45cv n.b la bianchina ne aveva 18.2.
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mio padre mi comprò un supercinque dicendomi che dovevo mantenerla io , quindi optai per la tc 5porte 950cc 41cv, neccesità fa virtù.
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ho montato l anno scorso per la prima volta pneumatici invernali (goodyear ultra grip 7)ne sono entusiasta, volevo chiedere se dopo la terza stagione e se il battistrada lo permette, gli si possa far finire la loro vita per una sola stagione come come pneumatici estivi?
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PANDA 30S possedutta dal 1983-85 probblemi tutti ,ma sopratutto sonnolenza d inverno sia dell autista che dei passeggeri . Entrava monossido di carbonio dall impianto di riscaldamento da denuncia non ho più comprato FIAT
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persomalmente preferisco i colori pastello io l ho comprata rosso papavero , non credo che faccio molto testo poichè sono uno dei pochi fans dei pastello e la Dacia ne produce solo tre, peccato mi sarebbe piaciuta gialla o celestina oppure verde chiaro.Comunque il colore è veramente qualcosa di troppo personale che parlarne lascia il tempo che trova.
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Si, l'impatto coi pedoni è pessimo, sia per i danni alle gambe che per quelli alla testa.
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