MotorPassion

Esatto. Ho letto i vari articoli relativi a questa manovra commerciale di Stellantis per i propri veicoli commerciali leggeri e mi sa solo di tanta fuffa, visto che i clienti principali di questi veicoli sono le MPI e le partite IVA e le versioni Utility (che sono quelle comprate da queste categorie) restano disponibili anche con motori diesel. Cercano quindi di aumentare gli utili di questa categoria di veicoli vendendo al cliente "normale" le versioni più care EV su cui possono anche speculare.

Concordo con quanto dici, la 500X è ancora un ottimo prodotto sia per posizionamento a livello commerciale sia a livello di design e direi anche a livello tecnico considerando l'arrivo dei motori hybrid ed anche la dotazione di ADAS non è malaccio, certo gli interni meriterebbero un bel aggiornamento per quello che riguarda la parte infotainment e magari un po' il design, sui materiali direi che sta nella media delle rivali. P.S. Di 500X una cosa che non sopporto è il posizionamento dell'attacco delle cinture posteriori che una volta agganciate ti ritrovi con la cintura ad altezza collo.

Ok questi post non si riferivano ad un nuovo modello ma a qualcosa relativo agli NFT.

Presentazione ufficiale 9 Marzo 2022.

Agricoltura al CES: John Deere presenta il trattore completamente autonomo. E non è solo un prototipo Il noto produttore di macchinari agricoli presenta il culmine di un lavoro iniziato vent'anni fa, completato grazie ad acquisizioni mirate e sviluppo sul campo. Ecco il primo trattore autonomo Potrebbe sembrare strano che un produttore di macchine agricole partecipi ad una fiera di tecnologia come il CES di Las Vegas, ma quando si tratta di John Deere si parla probabilmente dei migliori prodotti del settore. Ed un'azienda con questa reputazione non poteva certo farsi scappare la possibilità di trasformare i suoi trattori in macchine molto più tecnologiche. Nel tempo l'azienda aveva lasciato diversi indizi sui suoi studi, come nel 2017 quando aveva acquisito Blue River e si suoi algoritmi di intelligenza artificiale, o come quando nell'ultimo anno si era rivolta a Intel per risolvere un annoso problema di saldature, ed aveva in seguito acquisito il controllo di maggioranza di Kreisel Electric. Quindi per l'edizione 2022 scopriamo il culmine di questo lavoro, con il primo trattore John Deere completamente autonomo, risultato di un lavoro durato vent'anni, e che non è solo un prototipo, ma è già nei campi a lavorare ed è anche in vendita. Basato sul John Deere 8R, il trattore autonomo ha un sistema di guida GPS e sei coppie di telecamere stereo che consentono il rilevamento degli ostacoli a 360 gradi e il calcolo della distanza. Tutte le immagini derivanti dalle telecamere vengono immesse in una rete neurale che classifica ogni pixel in circa 100 millisecondi, e decide se il trattore debba proseguire o arrestarsi, in base al rilevamento di un ostacolo. La stessa rete neurale è anche in grado di riconoscere le diverse piante, e distinguere dunque tra colture o erbacce, eliminando queste ultime. Mentre in altre parti del mondo c'è un lieve ritorno al mondo dei campi coltivati, negli Stati Uniti l'agricoltore ha una media di 55 anni, e si affaccia al settore quindi una crisi di personale, ma con domanda di prodotti crescente. L'8R autonomo quindi aiuta a fare di più, con meno personale, anche se il prezzo è chiaramente proporzionato a una novità del genere: ci vogliono 500.000 dollari. Fonte: hwupgrade.it Mi ha ricordato le macchine agricole presenti nel film Interstellar.

GM at CES 2022: Experience The Ultium Effect DETROIT – In a virtual keynote today at CES 2022, General Motors Chair and CEO Mary Barra outlined the waves of change that are coming as society moves toward the mass adoption of electric vehicles. GM, a company transitioning from automaker to platform innovator, provided a view of EV technology's inflection point at CES one year ago. “Technology driven by purpose will change the world,” said Deborah Wahl, GM global chief marketing officer. “GM is redefining how people and goods are moved. Our commitment to a vision of a world with zero crashes, zero emissions and zero congestion has positioned us to lead. As we implement our growth strategy, we have an opportunity and, frankly, an obligation to create a better future for generations to come. That’s the Ultium Effect.” GM’s “Ultium Effect” message guides the company’s virtual CES experience accessible at www.GMExhibitZero.com. The site showcases waves of change that began with GM’s introduction of the Ultium EV Platform in early 2020. Ultium, which was recently recognized among Fast Company’s “Next Big Things in Tech 2021” underpins vehicles including the GMC HUMMER EV Edition 1 Pickup and the BrightDrop EV600, which were delivered to initial customers late last year, as well as the Cadillac LYRIQ when deliveries begin later this year. Headlining GM’s CES 2022 is the 2024 Chevrolet Silverado EV. This reimagined full-size pickup was developed from the ground up and leverages the power of GM’s Ultium Platform. At launch, the Silverado EV will be available in two configurations, an RST First Edition and a fleet-oriented WT model – both offer a revolutionary mix of performance, capability, technology and style. The Silverado EV will offer an expected GM-estimated 400-mile range on a full charge1 along with 10.2kW of offboard power, available four-wheel steering, fixed-glass roof, Multi-Flex Midgate with a load floor of up to 10 feet, 10 inches when combined with the Multi-Flex Tailgate, a large, 17-inch-diagonal LCD freeform infotainment screen, and the latest vehicle technologies that can evolve over time. Learn more about the 2024 Silverado EV at media.chevrolet.com. Additional news and topics showcased at CES include: GM’s plan to reach leadership in EV market share in the U.S. that, beyond the Chevrolet Silverado EV, will include a Chevrolet Equinox EV SUV with an estimated MSRP starting around $30,000* in the U.S. as well as a larger Chevrolet Blazer EV SUV. Both Equinox EV and Blazer EV will be available in 2023. These three products will place Chevrolet EVs in the industry’s two largest segments and one of the fastest growing segments in the U.S. Photos and initial details of the Equinox EV are available here. GM is working to build an EV movement beyond its retail business through the BrightDrop ecosystem, the Chevrolet Silverado EV Work Truck, and even component sales for commercial and recreational vehicles. Customers planning to place fleet orders include FedEx and Walmart (BrightDrop EV600) as well as Enterprise and Quanta (Chevrolet Silverado EV). Supported by the Chevrolet brand’s rapidly expanding EV portfolio, GM intends to lead in electric vehicles. With GM's EV portfolio today and just on the horizon – including BrightDrop electric vans, Chevrolet Silverado EV, Equinox EV, Blazer EV, Bolt EV and EUV, along with GMC Sierra EV, GMC HUMMER EVs and Cadillac LYRIQ and CELESTIQ – GM believes that no other automaker today matches the depth and range of GM’s growing all-electric portfolio. GM and Cruise are pursuing a comprehensive path to autonomous mobility with the aim to deliver the first personal autonomous vehicle from General Motors as soon as mid-decade. GM and Cruise’s continued work together will create economies of scale that lower costs and increase quality of Cruise’s rideshare and delivery networks while bringing the positive impacts of autonomous vehicles to a larger audience. Super Cruise remains on track to be available on 22 models across GM brands by 2023, while Ultra Cruise, which will enable door-to-door hands free driving, enters production in 2023, with the Ultium-based Cadillac CELESTIQ ultra-luxury sedan being among the first models to be equipped with the technology. GM will be the first company to use Qualcomm Technologies’ Snapdragon Ride™ Platform for advanced driver assistance technology, defined by software developed in-house by GM. Co-developed by GM and Qualcomm for Ultra Cruise, the new compute architecture will have the processing capability of several hundred personal computers, but is only about the size of two laptops placed on top of one another. The expansion of Cadillac’s Halo Concept Portfolio with the InnerSpace and OpenSpace autonomous vehicles. These two new concepts build on the PersonalSpace vertical takeoff and landing vehicle and the SocialSpace personal autonomous vehicle introduced at CES last year, and together the four illustrate a potential future for multimodal luxury travel when GM’s Ultium EV and Ultifi software platforms are fused with autonomous driving technology. New examples of possible customer experiences enabled by Ultifi, GM’s end-to-end vehicle software platform that enables frequent and seamless delivery of software-defined features, services and ownership experiences. Theoretical vehicle modes include “Max Power Mode,” which recalibrates electric vehicles for quicker acceleration; “Choose Your Own Adventure Mode,” which creates a scavenger hunt to discover shops, restaurants or landmarks; and “Planetarium Mode,” which uses a vehicle’s GPS to project nearby constellations onto vehicle screens. “We are witnessing what’s possible when innovators and problem solvers embrace the opportunity to change the world, knowing they have the tools and technology to do precisely that,” stated Wahl. “With that capability comes the responsibility to use it. GM’s Ultium Platform means we no longer need to imagine a zero-emissions future; we can start building it.”

Beh visto così in questi "disegni" non sembra niente male.

Devo dire niente male,, nell'estetica ha un che dell'Hummer concept con cui condivide il pianale EV. Sì e che è utilizzato anche per la Lyriq.

Volevo dire proprio la stessa cosa, probabile che nell'eventuale Nuova Delta vi sarà un richiamo ai passaruota della integrale e magari richiami nella forma della vetratura laterale e lo sviluppo orizzontale del muso, poi il resto sarà correttamente in linea con i nuovi dettami stilistici e di mercato, proprio appunto come ha fatto VW con Golf che ha mantenuto i segni distintivi del modello però evolvendo tutto il pacchetto, certo a Delta manca proprio l'evoluzione nella storia in quanto è morta per poi rinascere "male" con la 2 e poi sotto un concetto di auto "strana" con la 3, che comunque sul passaruota anteriore timidamente voleva richiamare l'antenata.

Comunque dai sembra venire fuori, almeno esteticamente, nettamente meglio del Kadjar spero anche qualitativamente.

Domanda stupida, ma non è che anche questo è EV!? Ok che il frontale è ancora camuffato, ma non ha poche griglie di aerazione per il motore?

LG’s Omnipod Is a Dark Vision of Our Hybrid WFH Future In the future, we will look back at this time of crushing uncertainty and will-we-or-won’t-we-ever-go-back-to-the-office and laugh. (OK, we’ll probably cry.) What if the office was our home … and our car … and our gym … and our gourmet grocery store? That’s the latest fever dream from LG Electronics, which today presented the LG Vision Omnipod, a product that looks as dystopian as it sounds. It’s an autonomous vehicle—a pod, mind you—that serves as a mobile office, or a private space parked in your yard (camping, but make it tech!), or a personal aerobics studio, because why the hell not. You can store drinks and food inside the cabin. The chair reclines for sleepytime. It even comes with an AI avatar (named Rhea) to serve as your friendly on-screen companion as you autonomously navigate the metaverse. It’s sleek and futuristic-looking, as these things go. It’s fun for the whole family. It’s probably never going to ship. Isn’t it stuff like this that CES is for? —Lauren Goode Fonte: wired.com

Fiat Nuova 500 al Consumer Electronics Show (CES) 2022 di Las Vegas La Fiat Nuova 500 è esposta, nelle versioni 3+1 e Nuova (500)RED, nell’area Electrification dello stand Stellantis Il brand italiano fa sentire la propria voce all'interno del Gruppo presentando il suo modello più tecnologico e iconico: la Nuova 500, completamente elettrica, che rappresenta la mobilità semplice e gioiosa per tutti, una nuova dolce vita Elettrificazione avanzata, tecnologia dell'abitacolo, display focalizzati su autonomia e connettività rappresentano esempi tangibili della transizione di Stellantis verso una mobilità tecnologica sostenibile L’icona italiana, nelle versioni Nuova 500 3+1 e Nuova (500)RED, è in esposizione all’interno dell’area Electrification, una delle quattro zone dello stand Stellantis. Il CES® 2022, dal 5 all'8 gennaio, è l'evento high-tech più importante al mondo e la cornice ideale per presentare le capacità di Stellantis oggi, oltre che per anticipare il futuro in materia di elettrificazione avanzata, tecnologia dell'abitacolo, autonomia e connettività. E il marchio italiano fa sentire la propria voce all'interno del Gruppo presentando il suo modello più iconico e tecnologico: la FIAT per eccellenza. La Nuova 500, completamente elettrica, è progettata per il prossimo decennio e per soddisfare le esigenze della mobilità elettrica nei centri urbani del futuro. La Nuova 500 è una vera e propria pietra miliare nel processo di elettrificazione di FIAT: il modello FIAT più iconico e popolare è totalmente nuovo, completamente elettrico e solo elettrico. Nel mondo, la 500 è il simbolo dell'auto italiana: bella, dal design classico, un'opera d'arte, un'ispirazione. In una parola: un'icona. La Nuova 500 è interamente sviluppata, progettata e prodotta a Torino, città natale della 500, ed è il veicolo elettrico a batteria più venduto dell'azienda. Si tratta di una vera e propria icona anche a livello globale, essendo disponibile in Europa, Israele e Brasile e, nel 2022, il suo lancio è previsto anche in Giappone. La piccola FIAT elettrica ha abbattuto le barriere "convenzionali" verso l'elettrico: autonomia (fino a 320 Km WLTP, aumentando a 460 km nel solo ciclo urbano), tempi di ricarica (Fastcharge 85Kw di serie) e facilità di utilizzo (“Tech it easy”). La Nuova 500 è la prima city-car con guida assistita di livello 2, oltre ad essere disponibile con 3 diversi body: berlina, cabrio e 3+1. Grazie al nuovo sistema di infotainment Uconnect di 5° generazione, la Nuova 500 è sempre connessa. “Hey FIAT” è il sistema avanzato di riconoscimento vocale che permette di dialogare con la vettura pronunciando semplicemente le parole chiave: “Hey FIAT”. La Nuova 500 3+1 è la più versatile Nuova 500. Dispone di una "porta magica" unica nel suo genere, che consente un ingresso facile dei passeggeri e tutto quello di cui si può avere bisogno sui sedili posteriori. Questa “porta magica” si inserisce armoniosamente nella struttura della vettura senza cambiarne né il design, né le dimensioni, che restano quelle di un’agile city-car. Migliora invece in modo esponenziale la praticità d’uso, per far salire a bordo i passeggeri sui sedili posteriori e gli oggetti voluminosi. Infatti il montante centrale - dove normalmente batte la porta anteriore - è invece perfettamente integrato nella terza porta che, aprendosi, crea un enorme spazio d’accesso. La Nuova (500)RED è “Made for the Planet, Made for its People”, pensata per il pianeta e per le persone, e ha una missione chiara, che è quella di proteggere l'ambiente e le persone: è elettrica, rispetta l'ambiente e dà il suo contributo per un futuro più sostenibile. Questa missione va ancora oltre, con (RED) a bordo. Nuova (500)RED è 100% elettrica, dando così il suo contributo alla lotta contro l’inquinamento, ed è anche una vettura con un grande contenuto etico grazie alla collaborazione con (RED). (RED) è l’organizzazione fondata da Bono e Bobby Shriver, impegnata da 20 anni nella lotta alle pandemie. FIAT insieme ai marchi Jeep e Ram, si è impegnata a donare oltre 4 milioni di dollari per supportare l’attività del Global Fund contro le pandemie a livello mondiale nei prossimi tre anni. Nuova (500)RED è l’ambasciatrice ideale per veicolare il messaggio anche in US grazie alla sua presenza al CES. Torino, 5 gennaio 2022

Oggi Google mi ha suggerito un articolo relativo alle vendite di Kia in India e tra le immagini c'era la Sonet. Dai confermo che non è affatto male e si perde solo verso il posteriore che la fa sebrare gobba. Gli interni inoltre come design rischiano di essere anche meglio di Stonic.

Non ancora, questi video della famiglia RED se li sono fatti "scappare" sulla pagina media, il comunicato stampa forse sarà rilasciato entro sera oppure nei prossimi giorni.

Un CES al CES, scusate ma io tutte le volte che la vedo (per fortuna solo un paio di volte su strada) la paragono ad un bagno chimico. 😅

Non brilla per personalità, soprattutto al posteriore, però alla fine non è male dai.

Molto probabile che abbiano anche il supporto economico delle case cinesi da cui "prendono" i modelli. Per esempio è un po' strano che uno di questi brand cinese a questo punto, visto che DR sta prendendo piede nel mercato, non decida di entrare con il proprio brand nel mercato; probabile che non lo faccia per questioni burocratiche ed economiche ed anche perchè sfruttando un brand come DR che fa pensare all'Italia/Europa un cliente è più incline all'acquisto risetto allo stesso modello con brand cinese.

Allestimento (RED) per Fiat Panda. (PANDA)RED+-+Footage.mp4

(TIPO)RED.mp4

(500X)RED+-+Footage.mp4

Che poi la 500X (RED) l'avevano già presentata nella gamma (RED) assieme alla 500e. Non ha nemmeno fatto in tempo ad entrare a listino che la ripresentano di nuovo e con il facelift. 😅 Altra cosa, fanno il video presentando la famiglia (RED) e si sono dimenticati della 500 ICE e 500L (RED) che anche le hanno già presentate assieme alla 500e. 😅

Che poi se non vedo male la parte centrale del volante è comune e cambia solo il coperchio, quindi non dovrebbe nemmeno essere da ridisegnare tutto il volante della X ma solo cambiare il coperchio.

Magari fanno come fa ultimamente Fiat e come ha fatto con il precedente restyling di 500X e cioè, anticipa qualche componente sul modello attualmente in commercio e dopo qualche mese presenta il restyling completo. 😅 Comunque dai sembra che con l'arrivo della (RED) tornano i fari LED che erano spariti.

Ma la povera 500 berlina del 2007 non se li merita i nuovi loghi visto che anche lei fa parte della famiglia 500? 😔