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Le versioni esposte al salone stavano tutte sopra i 40.000€

IAA MOBILITY 2021 Monaco di Baviera Buonasera a tutti, come promesso vi scrivo un breve reportage della mia esperienza all'IAA Mobility 2021 a Monaco di Baviera. Come sapete questo salone è il primo salone dell'auto europeo post pandemia ed è l'erede del salone di Francoforte. Oltre a cambiare città è cambiata anche la formula di come si presenta l'evento e soprattutto è incentrato prettamente sulla mobilità sostenibile a partire dal mondo delle bici, monopattini e scooter elettrici fino al settore auto in cui le case automobilistiche hanno potuto mostrare al pubblico le loro proposte di vetture ibride, ibride plug-in e total ev. La presenza dei brand automobilistici vedeva nomi quali BMW (di casa a Monaco), Mini con la concept #1, Mercedes-Benz con una presenza veramente importate al salone in quanto ha portato tutta la sua gamma ev ed i concept, Audi con il concept Grandsphere, Porsche, Cupra, Renault che ha fatto debuttare la nuova Megane elettrica, Dacia con la presentazione ufficiale della Jogger, Hyundai, Kia, ed il debutto ufficiale sul mercato europeo per Ora con i modelli Cat e Wey con la Coffee. Come vi dicevo la formula del salone è cambiata, oltre al classico salone con le esposizioni nei padiglioni della fiera, il salone era diffuso per tutta la città di Monaco con stand ed eventi nelle piazze principali. In merito a questo, azzardo a dire che la visita al salone in fiera era quasi evitabile in quanto i brand esponevano gli stessi modelli anche in citta, ed oserei dire anche in padiglioni più grandi e vivibili, oltre al fatto che alcuni brand erano presenti solo in città; unica Renault che era presente solo con il padiglione in fiera mentre in città era presente con Dacia. Il tutto era comunque molto ben gestito, il collegamento tra fiera e centro città era garantito da bus navetta che partivano ogni 5 minuti oltre che dalla metropolitana gratuita per chi era in possesso del biglietto per il salone. Ad aggiungersi a tutto questo vi era la possibilità di prenotarsi per dei test drive che vedevano come percorso proprio il tragitto città-polo fieristico e viceversa, grazie a questa opportunità ho avuto modo di guidare una Mercedes-Benz EQV mentre fuori dal salone ho avuto modo di provare (da passeggero) la EQS con sistema Intelligent Drive con sistema di guida autonoma, l'ingegnere alla guida mi ha portato in autostrada e mi ha mostrato come funziona il sistema di guida autonoma dove ho potuto apprezzare tutte le sue funzionalità e ne sono rimasto veramente impressionato dal livello che si è raggiunto, la vettura si muove nel traffico senza problemi e mostra sul cruscotto tutto l'andamento del traffico che la circonda ed è in costante monitoraggio (al momento sopra una certa velocità il sistema si disattiva e richiede la presenza attiva del conducente, per questioni legislative), inoltre ho potuto provare in diretta l'intervento del sistema in quanto dietro di noi stava arrivando una ambulanza a sirene spiegate, il sistema ha rilevato il sopraggiungere di tale mezzo non solo tramite i radar ma anche con sensori sonori che ne hanno rilevato il rumore della sirena, la vettura è andata in "allarme" avvertendo il conducente di prenderne il comando e nel frattempo aveva iniziato la manovra per accostare in modo da far passare il mezzo. Oltre alla parte di guida autonoma e sicurezza il pilota ha dato anche dimostrazione dell'incredibile accelerazione che letteralmente attacca al sedile, sedile comodissimi con appoggiatesta morbidi sembra proprio di essere seduti in poltrona nel proprio salotto di casa. Piccola curiosità da Settembre in Germania le case automobilistiche posso eseguire i test di guida autonoma su tutte le strade pubbliche. Passando ai modelli esposti vi dirò brevemente quelli che mi hanno stupito e che ho apprezzato maggiormente. Parto quindi da Renault Megane il modello risulta un pacchetto molto ben confezionato, linea piacevole, interni disegnati e costruiti bene con materiali di qualità ed appaganti alla vista ed al tatto. A livello di design avendole voluto dare un padiglione basso risulta avere una finestratura ridotta che ne limita la visibilità posteriore (questa moltissimo) però nel complesso il modello ha tutte le potenzialità per diventare un successo. Altro modello che mi ha convinto è stata la Cupra Born, esteticamente veramente bella, sebbene condivida la struttura con VW ID.3 da quest'ultima si differenza in modo netto e personale, anche internamente i materiali sono grossomodo gli stessi ma avendo un design diverso la rendono più appagante. Kia sia con la nuova Sportage sia con EV6 ha mostrato di aver fatto grandi passi avanti, entrambe le vetture veramente fatte bene, belle esteticamente ed assemblate bene (finalmente anche le saldature delle portiere sono migliorate e sono al livello della concorrenza). Sportage molto comoda sia per i passeggeri posteriori con sedile regolabile sia per il passeggero anteriore (tale sedile può essere spostato anche da chi siede dietro in quando ha i comandi ripetuti sul fianchetto sinistro) ed il guidatore con una bella posizione di guida ed una plancia dove i comandi sono posizionati in modo razionale e sono dove te li aspetti, manca magari un feedback tattile quando si azionano quelli touch. Kia EV6 personalmente l'ho trovata veramente molto bella, negli interni riprende quanto visto su Sportage quindi tutto posizionato bene ed intuitivo oltre che appagante cosa che invece non accade sulla cugina Hyundai IONIQ 5 che era presente in allestimento base ma comunque a livello di design degli interni e qualità dei materiali l'ho trova nettamente inferiore. Altra auto da segnalare la Dacia Jogger, la definirei "intelligente" ne prevedo un buon successo, è sfruttabile sia dalle famiglie ma anche da chi la vuole usare per lavoro in quanto ha un vano di carico ampio e versatile. Nella configurazione 7 posti anche l'ultima fila è vivibile per un adulto (l'ho pravata io che sono alto 187cm) ed i sedili sono ribaltabili e rimovibili in modo semplice. Per quanto riguarda i concept una menzione va sicuramente fatta a Smart Concept #1, personalmente l'ho trovato un concept interessante e se il modello di serie le rimarrà fedele ne prevedo un bel successo come modello di ingresso alla gamma Mercedes, certo non è la Smart piccola che ci si aspetta però l'ho trovata una proposta intelligente ed interessante, la meccanica EV guardando il concept permette di vare una grande abitabilità, attendiamo e vediamo cosa ne scaturirà. Bene io chiudo qui il mio breve reportage, ho cercato di condensare il tutto in un post che non risultasse troppo lungo e noioso, sicuramente avrò dimenticato di menzionare qualcosa che se mi verrà in mente aggiungerò in post successivi, se avete domande o curiosità scrivete pure. P.S. Una cosa, se andate a Monaco dovete assolutamente visitare il BMW Museum ed il BMW Welt, meritano sia dal punto di vista architettonico sia per quello che viene esposto. P.S.S. Foto dall'IAA e del BMW Museum/Welt le potrete trovare a breve sul mio profilo Instagram (link in firma).

Ecco la visuale dal lunotto di Megane. Altra cosa che esteticamente non è bellissima da vedere, ma è solo un dettaglio, è il pulsantino quadrato per aprire il baule.

Vista dal vivo all'IAA in effetti non sembra una vera e propria C ma un crossover tra B e C. Dentro l'abitabilità è buona, si sta comodi in 4 però la visibilità posteriore è proprio scarsa per non dire nulla (stasera vi posto la foto della vista dal lunotto). Lo specchietto retrovisore può essere sostituito da uno schermo con relativa telecamere che è posizonata dietro il lunotto, in ogni caso tutti i sensori di parcheggio sono essenziali. Complessivamente è tra le auto che mi hanno piacevolmente stupito e soprattutto si nota un netto miglioramento nella cura dell'abitacolo rispetto a prima. Scoperto a cosa serve quella levetta, serve a chiudere la bocchetta mentre con quella in verticale naturalmente si regola la direzione del flusso d'aria.

Papa Francesco ha viaggiato su Skoda Enyaq durante la sua visita in Slovacchia.

Allora ad occhio siamo ai livelli di un'auto di segmento C, grazie al pavimento piatto e plancia sospesa all'interno c'è veramente tanto spazio; i sedili frontali sono larghi e vicini in modo da formare una panca unica, la seduta dei sedili posteriori mi è parsa bella profonda.

Vista live all'IAA di Monaco, dimensioni da auto di segmento B che date le forme dell'auto sembra anche più grande, il tetto può essere rimosso in quanto è in "tessuto" fissato con la zip, la stesso vale anche per la zona grigia presente sul muso. Alla fine è un concepet fine a se stesso quindi inutile perderci troppo tempo sul giudicare l'estetica, serve per anticipare a grandi linee come sarà una eventuale auto del segmento A/B total EV e sopratutto serve a mostrare in anteprima la struttura con trazione anteriore.

STAY TUNED Stasera cercherò di pubblicare un veloce reportage della mia esperienza all'IAA con le impressioni sull'evento e sui modelli esposti. Se avete domande o curiosità scrivete pure qui in questo topic.

Stanno sicuramento eseguendo dei test comparativi con Freemont. 😁

Ma della famosa Deltina non si è più riusciti ad avere nulla? Ricordo che era comparsa per breve tempo all'Heritage HUB, però fu fotografata solo di sfuggita quindi la si intravedeva appena per poi "nasconderla".

Che mi dite di questa LG? https://www.lg.com/it/tv/lg-50up77006lb

😨 😨 😨 Il montante A sarebbe anche interessante ma il resto aiuto!

Uh interessante, ora mi informo. Devo cambiare TV pure io visto il cambio al digitale terreste 2.0. da MediaWorld ho visto una LG che mi pareva interessante.

Beh su T-CROSS come colori "allegri" ci sono il turchese che però ha vendicchiato qualcosa e l'arancione proprio raro. In Germania per esempio c'era anche un grigio leggermente dorato che non mi dispiaceva che però non è mai entrato a listino in Italia. Comunque con il debutto di Polo restyling anche T-CROSS eredita uno dei colori di Polo e cioè l'Ascot Grey, un grigio/panna pastello. Poi se non ricordo male già tempo fa avevano cambiato il Blu con uno più acceso.

Beh blu e rosse ne girano qui in zona, c'è da dire che quel viola non è il massimo anche se sarei curioso di vederlo dal vivo o comunque foto reali, resta a listino in Germania (e forse anche altri mercati). Che poi è una cosa abbastanza generalizzata e non solo di Polo che i colori più venduti alla fine sono sempre i vari toni del grigio, il bianco ed il nero. Eccola trovata, sì un colore difficile da vendere.

Il web fornisce questa, non so se può essere utile.

Ho notato che dal configurato italiano è sparito il colore viola.

Da venerdì vi aggiornerò sull'IAA Mobility diffuso per le piazze della città di Monaco mentre sabato visita ai padiglioni espositivi in fiera. In aggiunta visita anche al museo BMW.

Faccio una breve digressione sulla questione camuffi. Notavo come sia "evoluta" negli anni la gestione dei camuffi una volta utilizzati appunto solo per camuffare le linee/proporzioni di una vettura mentre ora nella fase finale di un progetto sono diventati elemento di marketing per attirare l'attenzione di appassionati e non solo e per dire alla gente" Ehi guarda sono qui, si sono proprio io, fotografami e parla di me sui social ..." oltre al fatto che ora le case automobilitishce organizzano test drive in anteprima per le testate giornalistiche con le vetture ancora camuffate. Tornando alla Granturismo pare esse molto bella anche perchè sono stati bravi a voler evolvere lo stile dell'attuale modello che, nonstante l'età, personalmente trovo tra le più belle auto sportive.

Scusa ma nessuno qua sta parlando di DNA in senso medico/scientifico/genetico non capisco questa voglia di travisare. Comunque ragazzi chiudiamo qui l'OT altrimenti dobbiamo mettere il lucchetto anche a questo topic. Grazie 😉

Grazie

Scusate ma i "famosi" fari LED e/o a matrice di LED quando dovrebbero debuttare? Assieme al debutto di Tonale così da creare uniformità della firma luminosa?

C'è da considerare che però fino a una decina di anni fa Mercedes stava rischiando di cadere male in quanto vista come auto di lusso da "vecchi", sono stati bravi nell'impresa di svecchiare il brand ed attiare la clientela under 50. Per Alfa Romeo concordo con @johnpollame quando dice:

Vero ma questo accade (magari con valori più bassi) per tutte le grandi aziende, restando nel campo automotive la ex FCA faceva profitti grazie alle varie aziende satellite" di ci era socia/proprietaria, lo stesso gruppo Volkswagen ha mille società in vari settori tra cui anche quello informatico in cui si è particolarmente espansa e tutte le operazioni che vengono eseguite poi risultano nei conti del marchio. In generale una casa automobilistica nell'era moderna difficilmente sopravvive con i soli utili fatti dal vendere le auto. Certo, come detto all'inizio, Tesla mostra risultati "fuori dalla norma" ed è quello che fa scalpore, spaventa, fa dubitare; di sicuro Tesla ha dato il LA allo "svecchiamento" del mondo automotive. Per quanto riguarda le info riportate da @shadow_line del fatto che vi sia un supporto silente da parte dello Stato e del DARPA, diciamo che la cosa è abbastanza evidente se si guarda bene; Tesla come anche Virgin o Amazon stanno investendo in ricerca e sviluppo in settori dove lo Stato con le proprie divisioni (es NASA) da anni non investiva più perchè e non vuole/volva più investire apertamente in quanto per alcuni è visto come uno sperperare denaro pubblico quindi preferisce finanziare aziende private e supportarle. Scusate la mia analisi molto di basso livello ma spero di essermi fatto capire. Per quanto riguarda invece il tema generale di questo topic lo trovo molto interessante e sarebbe bello approfondirlo maggiormente per tutti i vari gruppi automobilistici, soprattutto guardando ad oriente da dove sta cominciando una "invasione".