MotorPassion
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Tutti bravi a correre in una città deserta. 😁 Non salta fuori il Codacons segnalando che viene pubblicizzato un comportamento irrispettoso del codice della strada e pericoloso? (sono volutamente sarcastico)
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Dalla presentazione:
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Esteticamente mi piace, come già mi piace la ID.4 standard. A livello tecnico non sembra male.
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Chiudo la discsussione perchè è stata presentata, aperto il topic in Presentazioni e Anteprime.
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Presentata la versione performance GTX della Volkswagen ID.4, mossa da due propulsori, uno per asse, sincronizzati e coordinati per offrire una trazione integrale intelligente. La batteria è quella da 77 kWh, mentre la potenza complessiva di picco del sistema è di 220 kW/299 CV. Velocità massima autolimitata a 180 km/h, ID.4 GTX dichiara un tempo nello 0-100 km/h di appena 6,2 secondi, mentre l'autonomia totale è stimata in circa 480 km. Offre una capacità di traino frenato di 1.200 kg ed è predisposta per sistemi di ricarica super fast, con potenza massima di 125 kW, che permettono di caricare dal 10 all'80% della batteria in circa 30' minuti. Assetto ribassato di 15 mm rispetto alla ID.4 "standard", sterzo progressivo che diventa più diretto tanto più il movimento del volante si fa ampio. Il sistema frenante ID.4 GTX è composto da un impianto misto dischi/tamburi con una elevata potenza frenante del sistema di recupero elettrico, che può generare da solo fino a 0,3 G di decelerazione prima che si debbano effettivamente chiamare in causa i freni. Esteticamente si distingue dalle altre ID.4 per una verniciatura più estesa su, paraurti ridisegnati, tetto e spoiler nero ed inserto dell'arco tetto in tinta antracite. I colori carrozzeria disponibili sono: Bianco Ghiaccio metallizzato, Grigio Manganese metallizzato, Moonstone Grey, Scale Silver metallizzato, Stonewashed Blue metallizzato e la nuova tonalità sportiva Kings Red metallizzato. Negli interni nuovi abbinamenti di colori e dettagli come pedaliera in alluminio ed il logo GTX su sedili e volante. Il prezzo per il mercato tedesco è fissato a 49.950 euro, prossimamente verranno rilasciato il listino per il mercato italiano. Foto ufficiali: Cartella Stampa: Topic Spy:
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Lotus Emira 2022 - Prj. Type 131 (Spy)
MotorPassion ha risposto a superkappa125 in Scoops and Rumors
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Lotus Emira 2022 - Prj. Type 131 (Spy)
MotorPassion ha risposto a superkappa125 in Scoops and Rumors
Questo il comunicato stampa relativo ad EMIRA. Per tutti gli altri comunicati stampa relativi a questa diretta streaming che riguardano il futuro e le strategie di Lotus, magari li pubblicherò nella sezione Strategie Brand. -
Lotus Emira 2022 - Prj. Type 131 (Spy)
MotorPassion ha risposto a superkappa125 in Scoops and Rumors
Stanno ripercorrendo tutta la storia Lotus e le ultime rivoluzioni aziendali ed i nuovi impianti. Mi sa che l'auto la si vedrà alle 14.00 se va bene. Svelato il nome si chiamerò Emira!? -
Lotus Emira 2022 - Prj. Type 131 (Spy)
MotorPassion ha risposto a superkappa125 in Scoops and Rumors
Pare che si chiamerà Type131, almeno la sta continuando a chiamare così per ora. -
Lotus Emira 2022 - Prj. Type 131 (Spy)
MotorPassion ha risposto a superkappa125 in Scoops and Rumors
Ma dove la si vede questa presentazione? Sul sito media di Lotus non trovo nulla. -
Ok che gli asiatici non sono altissimi ma la Staria sembra enorme vedendo la ragazza la suo fianco. Il muso comunque con quella enorme griglai frontale non mi piace, ha un effetto wow nelle foto perchè nascondono il motore ma dal vivo si vede tutta la messanica dietro.
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Ford Taunus trasandata e stranamente agghindata.
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La plancia è ancora tutta ben camuffata, infatti se si guarda bene la zona davanti al passeggero è coperta dalla camuffatura che la fa assomigliare alla Polo quindi non mi stupirei se anche le bocchette fossero posticce. In ogni caso si sa già a grandi linee come sarà la plancia, basta guardare Kamiq, la struttura sarà quella con minime modifiche.
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Peccato anche perchè un eTSI non ha un pacco batteria da portarsi dietro. Attendiamo il debutto della nuova Fabia, magari sfrutteranno lei per lanciare qualche novità motoristica.
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Che tu sappia, invece un mild-hybrid per le segmento B del gruppo VW è previsto?
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Ragazzi cercate però di non trasformare la discussione in una faida tra Polisti e 208ttisti 😁, mi raccomando, perchè non apporta nulla di utile e costruttivo a livello informativo. Grazie
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Non ho ben chiaro se partono da delle Lancia 037 oppure su una base completamente nuova. Nel primo caso sinceramente non mi piacerebbe molto come soluzione, avendo a disposizione una 037 originale storica ci terrei a tenermela così com'è e non spenderei così tanti soldi per riadattarla ad un progetto "moderno". Nel secondo caso se è su base nuova e specifica, beh è un bel progetto rievocativo che apprezzo.
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In attesa di ulteriori foto ufficiali e delle varie testate giornalistiche, ecco un paio i foto prese dal sito Volkswagen.de
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Entrata ufficialmente a listino e configurabile sul sito Audi. Sposto discussione nella sezione Audi.
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Non male le versioni con la calandra incastonata, anche la versione normale non è male ma preferisco le versioni "cattive".
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VW Polo GTI cabrio, presentata all'IAA del 2007. Aveva il lunotto apribile.
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Aggiornato primo messaggio con cartella stampa e booklet, quest'ultimo bello ed interessante che ripercorre tutta la storia di Polo con anche immagini "inedite" delle prime proposte per la prima serie di Polo.
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Proposta per Fabia RS.
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