MotorPassion
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Su quello bisogna farci l'abitudine, le auto 100% elettriche "soffrono" il fatto di doversi portare dietro un grande pacco batterie per garantirne l'elevata autonomia.
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Qui la si può vedere anche in blu sempre nell'allestimento Xperience.
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La comprerei anche solo per l'optional cinema. Vai in camporella e poi ti guardi anche un film. 😁
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Proprio molto interessante come prodotto dal punto di vista tecnologico. Tra le chicche "banali" ma sceniche mi piacciono le luci posteriori che riproducono come forma il filamento a ricciolo di una lampadina e molto scenica la chiusura delle portiere con il gesture control.
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Devo dire che proprio non mi dispiace e sulla carta anche a livello tecnico non sembra affatto male.
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Si esatto, secondo me lasciano far fare il debutto dei MHEV su Fabia e Polo restyling ed in cascata su tutto il resto.
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- ibiza facelift 2021
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Personalmente trovo riuscito questo restyling, che nel caso di Ibiza vede un intervento più lieve sugli esterni. Le bocchette circolari le vedo quasi come un richiamo al passato di Ibiza.
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Mi piace il paraurti ridisegnato con e senza fendinebbia. Mi piacciono anche i nuovi interni. Arona devo dire che mi piaceva già prima, adesso mi pare che abbiamo ritoccato il giusto. Mi aspettavo qualche novità mild-hybrid a livello di motori.
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Belli i nuovi interni...
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A parte il bicolore devo dire che per ora non mi dispiace.
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Ciao @Giulia franco, Come prima cosa se non lo hai ancora fatto ti consiglio di andsrle a vedere tutte e tre e se possibile anche provarle, soprattutto nel caso di 208 una prova è d'obbligo visto la particolare impostazione di guida. Ti segnalo inoltre che oggi verrà presentato il restyling di Ibiza con leggere novità estetiche e probabili novità motoristiche. 208 e Corsa sono praticamente la stessa auto solo che 208 è un po' più ricercata nelle finiture e Corsa più razionale ma comunque fatta bene, Ibiza offre maggiore abitabilità soprattutto al posteriore. -
In realtà la scelta di freni a tamburo al posteriore non è stupida: 1. Ragionando da produttore, per una questione di costi dove è "inutile" spendere per un sistema sovradimensionato; 2. Perché le macchine EV sono dotate di sistema che rigenera la batteria in decelerazione ed il "famoso" sistema di guida one pedal che quindi porta la vettura in frenate e fermata quasi in modo autonomo quindi si ritorna al punto uno. Io ho avuto modo di guidare ID.3 e all'atto pratico, nella guida di tutti i giorni non si sente la mancanza dei freni a disco posteriori, considerando che io tutti i giorni guido una vettura che ha 4 freni a disco.
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Vista la gestione dei volumi, ad un occhio attento/esperto si vede che nasce sulla base condivisa con ID.4 ed Enyaq, però devo dire che nel complesso non mi dispiace. Anche la sportback nel suo essere paffutella non mi dispiace, è strana ma non brutta, approvo la scelta di aver adottato una vetratura ampia in modo da ridurre il montante posteriore, resta il fatto che le SUV coupè non sono una tipologia di auto che apprezzo particolarmente. Il montante posteriore della Q4 e-tron "berlina" in effetti richiama quello di Grandland, e mi ha ricordato anche le SUV VW vendute in Cina.
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Vi lascio il link alla diretta streaming di domani per la presentazione di Arona ed Ibiza restyling.
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Domanda, ma il pulsante di sblocco del portellone è nella zona portatarga?
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Peugeot 308 in bianco, foto di Caradisiac.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
MotorPassion ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Nella vista laterale, come su Stelvio sembra soffrire al posteriore di una certa pesantezza con un po' di gobba, però nel complesso non sembra essere venuta fuori male. Ancora un po' di attesa e finalmente la vedremo "nuda" e soprattutto vedremo gli interni per i quali si dice ci sarà una "rivoluzione". -
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Non so perchè ma questa parte me la sono immaginata detta da lui (per chi ha visto "Il diavolo veste Prada")
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Per me una così, grazie.
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Vi lascio il link alla diretta streaming per la presentazione di Q4 e-tron che si terrà domani. https://www.audimedia.tv/en/audimediatv
