MotorPassion
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Stasera con pià calma mi leggero bene tutta la cartella stampa, sono curioso di capire come funziona il sistema con infotainment tramite smartphone. Per caricarlo lo si collegherà alla porta usb sul lato ma per l'audio!? Usa quello dello smartphone quindi niente casse?
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Interessante il sistema delle barre sul tetto, diciamo che Renault ha un po' il cruccio per questo dettaglio, su Espace erano scorrevoli ed a riposo formavano uno pseudo spoiler.
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Una DeTomaso Deauville in scala ridotta, compreso il posteriore a cassapanca.
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Utilizzando la nuova base MQB A0 penso che si allineerà alle cugine come proporzioni, come è sempre avvenuto anche prima. Il punto forte di Fabia ed in generale dei modelli Škoda è sempre stata la grande abitabilità interna tanto da sembrare quasi più grande delle cugine.
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Ok colmare tutti i segmenti possibili immaginabile però a me sta moda dei SUV "coupè" non piace proprio. In merito a questo Q5 Sportback preferisco di gran lunga la versione normale. Però mi sa che questi modelli sono studiati più per mercati asiatici che non Europei.
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Ahn ok grazie, conoscevo già il sito, mi era scappata sta tabella. 😅 -
Ma tu l'hai vista in quanto!? Lavori nel settore design automotive, lavori in Skoda?
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Perchè io sono una persona umile. 🤣
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Tabella interessante, la fonte è pubblica? Può essere divulgata? magari ci non altri dati interessanti.
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Considera per esempio che tra Polo e Golf ballano meno di 30cm eppure convivono entrambe, diciamo che è abbastanza ovvio che il top gamma di una vada ad accavallarsi con il base di gamma dell'altra. La Scala anche se su base MQB A0 allungata è comunque nel segmento C. Qui articolo di Motor1: https://www.motor1.com/news/445751/next-skoda-fabia-confirmed-2021/
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Foto in grigio pastello.
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Convivono come ha convissuto fino ad ora Fabia, prima con Rapid Spaceback ed ora con Scala. Le due vetture stanno su segmenti diversi. Grazie per lo scoop, io sono possessore di Fabia seconda serie e restando comunque amante del brand e del modello Fabia; il modello attuale lo sempre considerato tra i migliori prodotti per il rapporto qualità prezzo ma in effetti un passo indietro rispetto al modello prima a livello di finiture. @Urtas se puoi accennare qualcosa (cosa che di sicuro non potrai fare 😅 ) a livello generale come proporzioni riprende lo stile attuale? P.S. l'attuale l'ho sempre vista a livello estetico come chiaro richiamo alla prima serie.
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Che debuttasse l'anno prossimo era chiaro visto che il classico ciclo di vita di 7 anni scade l'anno prossimo. Tempo fa si erano visti dei muletti di Seat Ibiza con calandra Skoda ma mi sa che forse si trattava di test per Scala.
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Ho fatto una configurazione veloce per un totale di 102.000€.
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Beh Csaba non dispiace nemmeno a me. 😅
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A livello di materiali delle finiture interne, in pratica ID.4 ed Enyaq sono identiche. Qui di seguito il video di Enyaq.
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Prezzo di listino a partire da 95.000€ Comunque nel suo essere sguaiata devo dire che non mi dispiace, andrò a vederla non appena sarà in concessionaria, provarla invece credo sarà difficile.
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Esternamente penso subirà solo un facelift leggero, almeno da quello che si intravede e cioè griglia più grande e disegno diverso del paraurti. Mentre internamente adotterà il nuovo infotainment e qualche dettaglio estetico diverso. Qui sotto la foto dell'attuale Arona per confronto. Alla fine il modello ha riscosso un buon successo sul mercato e non necessita di uno stravolgimento.
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Come concetto di vettura sono abbastanza simili, forse questa Link&Co è più grande. Inoltre Polestar 2 è costruita sul pianale CMA. Che comunque visto così, da non tecnico specializzato, il SEA pare una evoluzione del CMA. P.S. Piccola nota un po' OT Polestar comunque per ora non vende globalmente (https://www.polestar.com/) infatti non capivo cosa stessero facendo con questo brand che continua a presentare auto però poi mai viste su strada. 😅
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Sempre in tema SpaceX: https://www.adnkronos.com/intrattenimento/spettacolo/2020/09/23/tom-cruise-film-nello-spazio-fara_rcBRWHrHHrRp2Or99mhsLM.html Il primo film girato nello spazio.
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L'auto devo dire che non mi dispiace, sarò proprio curioso di andarla a vedere/provare. Peccato per la scelta del gruppo PSA+Opel di non prevedere motorizzazioni mild-hybrid. P.S. la palpebra del cruscotto è bruttarella e posticcia.
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