MotorPassion
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Oggi ho incrociato la nuova BMW Serie 4, dal vivo su strada devo dire che non è male. Ok ci sarà da farci l'occhio al doppio rene gigante (per esempio nella versione M senza cornice lo troco migliore) però casi/reazioni analoghe si erano avute anche all'epoca dell'introduzione del single frame in Audi. Attendo di vedere come procederà l'evolversi di questo design in quanto nella gamma BMW c'è ancora un po' di confusione in questa fase di transizione.
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Anche per lei sparisce il logo tondo Fiat e compare la scritta sulla griglia inferiore!?
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Cadillac Escalade fuori da un McDonald's #GANGSTERMOOD
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Diciamo che le ultime nascono con il complesso di Skyfall perché è stata una delle migliori cantata da Adele che ha una gran voce e viene spontaneo fare il confronto. Questa di "No time to die" devo ancora sentirla per intero però conoscendo lo stile di Billie Heilish sarà sicuramente "sussurrata".
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Io ho visto una EQC, diciamo che lascia un po' interdetti. 😅 Però nel prossimo anno mi sa che di luci frontali a tutta larghezza o calandre illuminate ne vedremo più spesso.
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Io lo lascerei a se stante visto che vi sarà una gamma specifica di Lynk & Co. Da capire cosa intenderanno con car sharing, se io dico che la uso come auto "familiare" quindi la guida anche il papà la mamma, il fratello ecc... Ricado nel caso car sharing? L'auto in se non è male, anzi la trovo più piacevole della cugina Volvo. Da capire meglio invece la storia dell'abbonamento, sono curioso di leggere la documentazione ufficiale per capire le varie clausule ed il funzionamento.
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Stasera con pià calma mi leggero bene tutta la cartella stampa, sono curioso di capire come funziona il sistema con infotainment tramite smartphone. Per caricarlo lo si collegherà alla porta usb sul lato ma per l'audio!? Usa quello dello smartphone quindi niente casse?
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Interessante il sistema delle barre sul tetto, diciamo che Renault ha un po' il cruccio per questo dettaglio, su Espace erano scorrevoli ed a riposo formavano uno pseudo spoiler.
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Una DeTomaso Deauville in scala ridotta, compreso il posteriore a cassapanca.
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Altre foto per ID.4
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Utilizzando la nuova base MQB A0 penso che si allineerà alle cugine come proporzioni, come è sempre avvenuto anche prima. Il punto forte di Fabia ed in generale dei modelli Škoda è sempre stata la grande abitabilità interna tanto da sembrare quasi più grande delle cugine.
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Ok colmare tutti i segmenti possibili immaginabile però a me sta moda dei SUV "coupè" non piace proprio. In merito a questo Q5 Sportback preferisco di gran lunga la versione normale. Però mi sa che questi modelli sono studiati più per mercati asiatici che non Europei.
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Ahn ok grazie, conoscevo già il sito, mi era scappata sta tabella. 😅 -
Ma tu l'hai vista in quanto!? Lavori nel settore design automotive, lavori in Skoda?
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Perchè io sono una persona umile. 🤣
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Tabella interessante, la fonte è pubblica? Può essere divulgata? magari ci non altri dati interessanti.
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Considera per esempio che tra Polo e Golf ballano meno di 30cm eppure convivono entrambe, diciamo che è abbastanza ovvio che il top gamma di una vada ad accavallarsi con il base di gamma dell'altra. La Scala anche se su base MQB A0 allungata è comunque nel segmento C. Qui articolo di Motor1: https://www.motor1.com/news/445751/next-skoda-fabia-confirmed-2021/
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Foto in grigio pastello.
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Convivono come ha convissuto fino ad ora Fabia, prima con Rapid Spaceback ed ora con Scala. Le due vetture stanno su segmenti diversi. Grazie per lo scoop, io sono possessore di Fabia seconda serie e restando comunque amante del brand e del modello Fabia; il modello attuale lo sempre considerato tra i migliori prodotti per il rapporto qualità prezzo ma in effetti un passo indietro rispetto al modello prima a livello di finiture. @Urtas se puoi accennare qualcosa (cosa che di sicuro non potrai fare 😅 ) a livello generale come proporzioni riprende lo stile attuale? P.S. l'attuale l'ho sempre vista a livello estetico come chiaro richiamo alla prima serie.
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