MotorPassion
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Guardando il video di Quattroruote, praticamente all'inizio, si intravede il cielo dell'auto e soprattutto la zona dove dovrebbe esserci l'airbag passeggero. Si nota che hanno spostato le alette parasole per far spazio appunto all'airbag, le allette però nella posizione in cui si trovano non mi sembra che possano essere molto utili anzi. Inoltre sarei curioso di vedere l'attivazione dell'airbag con l'aletta parasole "aperta", non si rischia che venga proiettata direttamente sul volto del passeggero? (Sicuramente avranno fatto le loro prove)
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Da Citroen ho sempre atteso invano (e con molta curiosità per vedere come avrebbero realizzato le relative versioni di serie) la Revolte e la Survolt ... P.S. Tornando alla C4 Cactus, a me pare una cavolata quella di mettere i vetri posteriori a compasso per risparmiare peso (al massimo si risparmia sui costi di produzione) inoltre non credo che sarà un'auto con prezzi da lowcost quindi alla fine mi sa da auto radicalchic per clienti a cui non interesa per cosa spendono i propri soldi, l'improtante è spenderli purchè sia per qualcosa che fa figo ... contenti loro ... in fin dei conti ha ragione (in parte) anche citroen, anche altri marchi hanno sfruttato questa stategia perchè quindi non dovrebbe funzionare anche per lei.
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è solo una mia impressione o gli interni scarseggiano a livello di vani portaoggetti !? Inoltre sarei curioso di vedere in funzione (in un crash test) l'airbag del passeggero anteriore.
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Fonte: Forum automobile Forum-Auto.com
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Fonte: www.forum-auto.it
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Fonte: Forum automobile Forum-Auto.com
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Meglio che stia dov'è. -
Questo mini suv mi piace molto ... si sta avvicinando la data per la sua produzione. Se lo mettono in commercio però devono metterle il comando del finestrino passeggero anche sul pannello porta del conducente, i finestrini posteriori se vogliono possono anche lasciarli a compasso.
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Sono curioso di vedere come si manterranno negli anni (sole, pioggia, freddo, ecc) gli airbump. Non so perchè ma ho la brutta impressione che potrebbero degradarsi abbastanza in fretta.
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Il faro posteriore ricorda la Mini Rocketman.
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Secondo me potrebbe ottenere un buon successo sul mercato. Trovo interessanti gli interni ed anche esternamente è curiosa/interessante (se non fosse per quei montanti anteriori ...).
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Diciamo che come auto fa simpatia, come il Nissan Juke, solo che se dovessi scegliere andrei sicuramente di Juke ... da vedere in foto reali ... potrebbe ottenere un buon successo grazie alla simpatia del prodotto ... vedremo. Siamo sicuri che i vetri posteriori siano a compasso, da questa immagine non si vede il punto in cui è incernierato il meccanismo di apertura. Veramente brutta la zona del montante anteriore, solitamente le finiture in nero lucido dei montanti servono per dare continuità alla vetratura ma qui sono proprio fatte male è perdono il loro scopo.
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Catalogo in tedesco: http://www.volkswagen.de/content/medialib/vwd4/de/dialog/pdf/polo_gp/polo_katalog/_jcr_content/renditions/rendition.download_attachment.file/1401_po_vvk_0120_a3l3_w1.pdf
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Fari allo xeno, sembrerebbe. Inoltre le luci superiori hanno una forma a boomerang come quelle posteriori dell'attuale Juke e molto simili a quelle di 370Z.
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Sti tedeschi ... si divertono proprio ...
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Ne sto vedendo parecchie in giro, moltre di più della cugina Opel Mokka.
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Sull'attuale Polo gli allestimenti Esterni sia in Germania sia in Italia risultavano uguali. Per quanto riguarda il prezzo dei fari FULL LED sul configuratore Tedesco mi sembra che non compaiano ancora nella lista optional.
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Configuratore definitivo disponibile su Volkswagen Deutschland Da quello che si può capire sembra che la versione Comforline (l'allestimento intermedio) avrà i cerchi in lega di serie.
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Sul sito Volkswagen Deutschland è disponibile il configuratore (ancora in fase di allestimento).
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Fonte: Novità sulle auto, recensioni e confronti: tutto su OmniAuto.it
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Forse farò una breve recensione della mia MonteCarlo nella sezione apposita ...
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Beh io ti posso fare il confronto con l'attuale Polo. Polo utilizza delle plastiche interne di qualità maggiore, il trattamento delle superfici è effettuato con materiali più "morbidi" che evitano gli scricchiolii. Poi a livello di lamierati quelli di Polo sono più spessi, per esempio nella zona del tetto (forse dipende anche dalla struttura stessa del tetto, che Fabia ha a coperchio) quello della Polo è molto più robusto, su entrambe comunque si hanno saldature al laser. A livello di guarnizioni la Polo ha un trattamento da segmento superiore con guarnizioni anche nella parte inferiore della portiera in modo da evitare fruscii ed infiltrazioni di sporco sul brancardo. Poi alcune rifiniture di bagagliaio ed interni sono diverse sulle due auto. Fabia comunque resta un'ottima auto per il segmento a cui appartiene. Adesso con questo facelift la Polo si distanzia maggiormente dalla sorella, rest però da vedere come sarà la prossima Fabia prevista per fine 2014 inizio 2015.
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In parte è stato il motivo per il quale io ho optato per la Fabia Montecarlo. Ero andato a vedere per la Polo Comfortline (Gpl o 1.4 Benzina) senza mettere optional risultava di 2-3 mila euro più cara, mentre la Fabia mi è stata proposta con 1.2TSI 86cv pacchetto safetyline (clima automatico, antifurto volumetrico, sensori di parcheggio) ed altri optional ed ho risparmiato parecchio. Non metto però in dubbio che Polo ha delle finiture superiori alla Fabia, lo posso dire con sicurezza visto che la Polo è la coinquilina del garage con la Fabia. La Polo ha quelle "finezze" che ti accorgi essere di categoria superiore, Fabia è un'ottima auto in linea con la concorrenza anche lei comunque un po' sopra rispetto a certe rivali come finiture. La Polo si può proprio dire che sia veramente una "mini" Golf.
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