MotorPassion
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Foto Fiat Wrooom 2012:
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In effetti alcune linee ricordano da vicino la Multipla (come si può anche leggere su un Quattroruote all'ultima pagina), soprattutto se si guarda la Panda posizionata sul piano superiore della bisarca.
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Beh, in Fiat sono in grado di non farli aderire sulla lamiera infatti basta guardare la Panda (ora Classic) alla quale hanno tolto quelli centrali perchè si scollavano creando bolle d'aria e poi si spaccava la plastica. La stessa cosa avveniva per Punto prima serie e Punto seconda serie, in pratica alla Fiat non sono mai riusciti a fare bene questo tipo di plastiche adesive. Ora lo stesso tipo di plastica adesiva è utilizzata per i montanti centrali di questa Nuova Panda, speriamo siano incollati bene. Comunque notavo che la maggior parte dei rivestimenti adesivi che mostrano questo problema sono quelli opachi mentre quelli lucidi meno se non mai.
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La zona in tessuto del pannello porta e molto simile come disegno a quello della Punto Evo, anche le "vaschette"/"appigli" che fungono anche da plancetta per il comando dei vetri elettrici (nelle versioni che ne sono dotate) sono le stesse della Evo. Curiosità: anche sulla versione di serie lo schienale dei sedili anteriori sarà "rivestito" con un pannello di plastica (non parlo della qualità del materiale perchè si vede che molte delle plastiche sono provvisorie tipiche dei muletti)? P.S. Un po' OT, non capisco il motivo per il quale su molte auto, in questo caso Fiat, stanno sparendo i pannelli porta con delle belle "maniglie" di appiglio. -
Per "importante" intendevo un po' più alto, magari solo nella zona cambio dove si va a congiungere con la plancia, in modo tale da avere leva del cambio a portata di mano evitando una leva lunga che risulta un po' antiestetica. Per intenderci, intendevo una cosa di questo tipo (vedi foto seguente) con zona cambio "allacciata" alla plancia (foto scelta solo a scopo illustrativo ogni riferimento ad altri modelli è puramente casuale). Forse in questa foto si apprezza meglio il dettaglio: In realtà la cuffia del cambio non manca, la si vede nella parte bassa del cambio, è sbottonata però anche se fosse messa bene non sembra essere lunga abbastanza per coprire la leva. Come impostazione ricorda molto questa: Fiat Punto SX 2001 P.S. Mi correggo (precisazione) riguardo alla mia precedente affermazione riguardo alla cuffia del cambio. In questa foto si "nota" che il cambio (secondo il mio punto di vista) anche sulla versione di serie sarà fatto uguale e cioè con una parte non coperta dalla cuffia. Infatti quest'ultima arriva solo alla prima "tacca" che si vede bene e che risulta essere il suo punto di aggancio. Il pezzo restante che rimane scoperto è l'innesto a siringa per la retromarcia.
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Non so se si erano già viste queste immagini, si può vedere come e dove saranno messe le bombole per la versione a metano.
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Anche la Seat Mii è dotata di doppio fondo o per meglio dire, del pavimento del bagagliaio regolabile su due livelli.
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Spero che alla leva del cambio manchi un pezzo di cuffia perchè così è proprio brutta. Leva del cambio lunga, è una delle poche auto (nuove) che la utilizza, ormai quasi tutte le auto nuove hanno leve abbastanza corte magari grazie anche al fatto di avere tunnel centrali "alti". qui in effetti il tunnel centrale lo potevano fare un po' più "importante". Aspetto di vederla in veste definitiva, però, per ora non mi entusiasma più di tanto; anche il tipo di rivestimento dei sedili (tipo di materiale e come è fatto) che sembra essere lo stesso di Nuova Panda non lo trovo molto adatto al tipo di auto. Nella zona, interna del faro, indicata dalla freccia verrà posizionato il nome dell'auto? Inoltre, visto che voci dicono che verrà venduta anche in America, potrebbe essere la zona in cui mettere il catarifrangente arancione che funge da "luce" d'imgombro. P.S. Nelle foto si vede sullo sfondo una Nuova Panda grigio metalizzato.
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SEAT Ibiza Facelift 2012 [SC, 5 Porte, ST, FR]
MotorPassion ha risposto a nella discussione in SEAT e Cupra
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Sicuramente la fascia di mercato in cui va ad inserirsi non è facile, la Panda molto probabilmente sarà difficile da spodestare (auto come Agila e Splash ecc. molto simile a Panda non ci sono riuscite) ma secondo me riuscirà a "superare" il trio franco-nipponico e ad impensierire un po' anche Panda ... non per niente Fiat ha deciso di lasciare sul mercato la Panda Classic non solo perchè è un modello ancora valido ma anche perchè la concorrenza è agguerrita e visto il fatto che anche Nuova Panda ha alzato un po' i prezzi. Naturalmente bisogna tener presente che sul mercato ci saranno anche le varianti Skoda e Seat delle quali non si conoscono ancora i prezzi.
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Da quello che mi è stato detto, sembra che per ora la versione base non venga importata, o almeno se la vuoi non la trovi nelle concessionarie perchè la devi espressamente ordinare. Comunque sul listino e configuratore compare, quindi è probabile che non venga importata per i primi mesi in modo tale da lasciare il mercato alle versioni black e white.
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Oggi sono tornato in concessionaria per il porte aperte ed ho avuto modo di provarla su strada, sono molto soddisfatto. Pubblicherò una breve recensione nella sezione dedicata. Comunque in concessionaria c'erano esposte quattro up! in allestimento white e black il tutto in un porte aperte molto ben riuscito (ottimo lavoro di marketing) con hostess a disposizione, una dj, barman freestyle per cocktail analcolici gratis e sushi fatto sul momento. Naturalmente anche tutto lo staff della concessionaria (grandi capi e venditori) ed inoltre le prime persone che uscivano con il preventivo.
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Quello che non capisco è perchè se un'auto a 5p ha i vetri a compasso (questo vale per up!, 10/C1/Aygo, Pixo/Alto) la si critica mentre su un'auto a 3p avviene il contrario la si critica se non li ha ... scusate la funzione che hanno è identica però in un caso vanno bene mentre nell'altro no !? Alla fine quelle maggiormente criticabili potrebbero essere le 3 porte le quali non hanno vincoli relativi allo spazio a disposizione per far scendere il vetro e quindi potrebbero benissimo avere i vetri posteriori che scendono. Comunque credo che se avessero messo un finestrino apribile "classico" che non scende completamente oppure un finestrino che si apre solo per metà molti lo avrebbero criticato lo stesso.
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Lo stile degli spot della Nuova Twingo è analogo ai precedenti, quindi sempre un po' "irriverenti" e simpatici.
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http://www.youtube.com/watch?v=Gmr-Wq-ndGU
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Dopo aver visto la versione black in concessionaria, oggi ho avuto modo di vedere la white e devo dire che questa Up! mi piace proprio tanto. Gente giovane al design.
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Ma infatti io non dico che sia un'operazione svantaggiosa ma l'opposto e cioè che la Panda Classic "mangerà" clienti alla Nuova Panda in quanto offre una dotazione di accessori analoga ma ad un prezzo più vantaggioso, inoltre la Panda stessa gode del fatto di essere una buona macchina fatta bene quindi secondo me potrebbe creare qualche problema alla Panda 2012. Che comunque credo potrà avere dei buoni risultati sul mercato.