MotorPassion
-
Numero contenuti pubblicati
12729 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
14
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di MotorPassion
-
Come da cartella stampa, quello centrale è configurabile dallo schermo dell'infotainment e poi premendo il rotore si passa tra le varie funzioni associate. Quelli esterti restano per temperture e riscaldamento/areazione sedili. Poi il tutto può cambiare in base alla dotazione della vettura. Potremmo dire che è una evoluzione di quanto attualmente presente su Audi TT.
-
Come per Superb, il selettore del cambio è passato ad essere un satellite dietro al volante e non più sul tunnel centrale il quale ora risulta molto pulito e sfruttabile per vani "svuota tasche".
-
Il selettore del cambio vedo che è passato ad essere un satellite dietro al volante e non più sul tunnel centrale.
-
Il nuovo cruscotto è stato introdotto con il restyling, in pratica è lo stesso di Taycan e non dovrebbe avere riflessi in quanto è uno schermo dotato di sistema antiriflesso e credo pure con luminosità "attiva" che cambia in base alle varie condizioni di luce.
- 10 risposte
-
- 1
-
-
- porsche ufficiale
- porsche
- (e 5 altri in più)
-
Ecco gli interni: Così a primo impatto direi gran bel lavoro, sia in termini di design sia in termini di novità e mi piace la soluzione dei 3 rotori.
- 83 risposte
-
- 13
-
-
-
Ecco gli interni: Così a primo impatto direi gran bel lavoro, sia in termini di design sia in termini di novità e mi piace la soluzione dei 3 rotori.
-
Ulteriori impressioni su Mokka 1.2 130CV, motore devo dire "divertente" ed è un buon abbinamento con il cambio automatico e con il tipo di vetture che mi è parso avere anche un buon assetto. Difetti (secondo me) lo sblocco del baule che è sul paraurti quindi in basso, poco visibile, poco intuitivo e sporco; scarsa accessibilità ai sedili posteriori.
-
Il periodo buio di Peugeot con il boccone che voleva essere una ispirazione alle Ferrari, ecco solo sulle Ferrari sta bene e nemmeno su tutte. È nel periodo di down estetico, come avvenne nel 2003/2008. Speriamo nelle prossime generazioni figlie del nuovo management del reparto design. Alla fine un po' tutti i marchi vedo che hanno periodi di up e di down nel design.
- 184 risposte
-
- 3
-
-
- passat
- volkswagen
- (e 5 altri in più)
-
Oddio il mascherone della Peugeot 407. 😟
- 184 risposte
-
- 4
-
-
- passat
- volkswagen
- (e 5 altri in più)
-
Nuove foto per Macan EV in test. Secondo me viene fuori proprio bene.
- 324 risposte
-
- 1
-
-
- porsche spy
- suv
- (e 8 altri in più)
-
-
Sarebbe andata a confrontarsi con Mercedes-Benz CL.
-
Sapevo avrei sollevato un caso nazionale. 🤣 -
Audi A8 Coupè
- 92 risposte
-
- 10
-
-
-
- mai nate audi
- mai nate
- (e 2 altri in più)
-
Per omaggiare i cugini francesi ecco la versione Baguette.
-
Adoro la versione Cocco Bello. Aggiungo qui le mie.
-
- 22 risposte
-
- 1
-
-
- volkswagen
- volkswagen amarok
- (e 4 altri in più)
-
-
-
-
Non lo so se Mokka ha un Aisin.
-
Questo metro di paragone è utile a capire che il valore dei componenti elettronici presenti in una nuova auto sarà più che raddoppiato entro il 2030 rispetto alla media odierna, che vede circa 600 euro di semiconduttori per singolo veicolo. L'evoluzione dell'industria Il matrimonio tra il mondo dei semiconduttori (chip) e l'industria automobilistica europea e mondiale è iniziato circa 50 anni fa. Oggi il settore automotive è formalmente classificato al quindi posto tra i principali acquirenti con un volume di approvvigionamento globale di circa 47 miliardi di dollari, ha aggiunto VW. Le previsioni di mercato parlano di un'ascesa al terzo posto entro il 2030 grazie alla diffusione della mobilità a zero emissioni, con la quale il volume di mercato dovrebbe diventare di circa 147 miliardi di dollari. Ma non è tutto. Come avevamo anticipato in un articolo dedicato, nel mese di luglio la stessa Volkswagen e il produttore di chip italo-francese STMicroelectronics hanno annunciato un ambizioso piano per co-sviluppare un nuovo tipo di semiconduttore, più efficiente e meno costoso. Si tratta di una mossa "intelligente", soprattutto in un'epoca in cui, ormai, si inizia gradualmente a parlare del Reshoring, cioè della tendenza di produrre in patria i componenti utili alla produzione del prodotto finale per evitare rallentamenti. Motor1
-
Chiudo Topic, si prosegue qui:
.jpg.6495cd924a7853c91be060565737eb8f.jpg)
.jpg.4f9811a6265fc24d7a77255dca386c9b.jpg)
.jpg.ecc015d8f1dd14395df42daf926129d2.jpg)