MotorPassion
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Taci va, ero li che cercavo di capire se ci sarà almeno il vano chiuso nella parte più in basso. 😅- 1182 risposte
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- auto in arrivo
- car spy
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Molto stile 500e il design/sviluppo della plancia (ok alcune componenti sono comuni è ci sta non è assolutamente un problema) però in questo caso anche il design di tutta la struttura è veramente molto simile.
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Perdendoci una delle parti belle del viaggiare e cioè ammirare il paesaggio. 😢
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- delorean omega concept 2040
- delorean
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Tutti progetti molto interessanti e direi anche con un buono studio e ricerca, anche quelli più vecchi li trovo estremamente attuali. Diciamo che sulla carta le potenzialità c'erano e ci sono, mancava il capitale e la meccanica su cui costruire il tutto.
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Muso in stile Volvo 480.
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Non male, certo non il massimo a livello di personalità però è venuta bene. Mi ricorda un po' l'Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake.
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- delorean alpha5 plasmatail concept 2024
- delorean
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Ogni tanto qualche costruttore a turno tira fuori un concept di questo tipo. Ma c'è almeno una qualche soluzione tecnica interessante sotto pelle o è un coso fatto tanto per fare?
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Esatto Genesis è nata proprio ispirandosi parecchio allo stile Bentley. Di che anno è quel concept Genesis? Perché nel 2019 Bentley aveva presentato la EXP 100 GT che ha alcuni concetti stilistici ripresi su questa Batur (per esempio il prolungamento orizzontale dei fari che prosegue idealmente nell'inserimento su parafango e portiera, cosa ppi vista su alcuni recenti modelli/concept Genesis) oltre che sull'attuale Continental GT.
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Via Cochespias
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- batur
- bentley mulliner batur
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Tanto il tipo di clientela, a cui questa vettura è rivolta, è già stata informata da tempo ed avranno già ordini ricevuti. A livello media e stampa sicuramente faranno altri eventi.
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- lamborghini urus performante
- evo
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Prima di venderla me la godo un po'. 😁
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Comunque, se qualcuno me la vuole regalare io la ricevo volentieri. Grazie. 🤪
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Aggiornato il primo messaggio.
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- cc850
- koenigsegg
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Aggiornato primo messaggio con la cartella stampa.
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- lamborghini urus performante
- evo
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Si è una Veyron, la si vede ancora meglio sull'altra foto sempre con il riflesso, mi sa che é una cosa voluta. La Veyron Roadster è stata la prima scoperta Bugatti con il W16 e questa Mistral è l'ultima della specie quindi si è voluto creare questo gioco di riferimenti.
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- bugatti roadster
- mistral roadster
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Hanno dimostrato "l'ovvio", l'aver condensato la maggior parte delle funzionalità in un touchscreen ha palesemente rallentato anche le operazioni più banali. Prossimo step, in realtà già attivo per alcune funzioni, tutto con comandi vocali "ehi *AUTOMOBILE* imposta la temperatura del climatizzatore a 22°" , "ehi *AUTOMOBILE* sintonizza la radio su RadioDeejay" così non ci sarà più da piciottare sui touchscreen. Se proprio si deve passare al total touchscreen, a questo punto meglio le soluzioni che offrono certe vetture alto di gamma con schermi separati per infotainment, climatizzatore,ecc... o con schermo in cui una sezione è fissa sui comand più utilizzati. Diciamo che questo è un bel tema su cui argomentare, c'è anche da dire che passando ai touchscreen si sono si allungati i tempi di reazione/azione ma dall'altro lato è aumentata anche la tecnologia sulla sicurezza con l'introduzione degli ADAS; quindi da un lato si crea un lag nell'HCI, dall'altro lato si interviene "tamponando" con sistemi di aiuto alla guida.
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Magari dal vivo ed in colorazioni diverse, l'effetto del muso è diverso, però per ora è la parte che mi lascia più perplesso. La cosa che non mi fa impazzire è il diverso trattamento delle superfici tra cofano e paraurti anteriore; il cofano ha le due scalfature che idealmente proseguono "sotto" il paraurti per andare a prendere i flussi d'aria provienienti dalla griglia frontale però a livello estetico si innesta male con il paraurti liscio che sembra "staccato" da tutte le linee del frontale. Qui sotto una mia veloce elaborazione per capire come sarebbe il muso se ci fosse un allungamento delle due nervature centrali sul paraurti, un po' come accade sull'attuale Gran Turismo. Vero anche che per fare questo dovrebbe essere sollevata di qualche mm la zona centrale del cofano. Questa cosa invece non accade su MC20 perchè ha le due scalfature che finisco prima del paraurti.
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- cabriolet
- maserati spy
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Perchè presentata con guida a destra?
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- lamborghini urus performante
- evo
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In realtà cambia tutta la spazzola, sono due tipolgie diverse a livello di struttura; la prima è più "moderna" in stile aerotwin mentre la seconda è la classica spazzola con carenatura e braccetti per tenere la spazzola adernte al vetro.
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Su questo argomento, mi è stata suggerita come possibile motivazione la questione aerodinamica per cui sulle versioni con motorizzazione più potente e velocità massima più elevata sia montato il tergilunotto più carenato, voi che dite, che possa essere una soluzione plausibile? A livello di costi, non converrebbe comunque adottare su tutte lo stesso tipo di tergilunotto? Non mi pare di aver mai visto questa tipologia di distinzione su auto attualmente in commercio.
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- dodge hornet
- dodge
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Fixed
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Sportellino sul lato B come le Mercedes, in effetti scelta curiosa che comporta come dice @savio.79 il dover avere stampi diversi per paraurti e parafanghi. Parlando della linea e gestione volumi, come dicevo è una buona evoluzione dell'attuale GranTurismo, il posteriore inoltre (e qui faccio cosa gradita agli Autopareristi perché cito Alfa Romeo 😆) mi ricorda la gestione volumi di Giuliae come su quest'ultima c'è anche la piccola nervatura aerodinamica che parte dal faro.
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