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MotorPassion

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  1. MotorPassion
    Beh dai ogni tanto compariva nei flashback. 😊 Comunque sulla gestione delle scene e in questo caso nella gestione del colore rosso, sono stati molto bravi, nelle scene più "importanti" compare sempre qualche dettaglio rosso.
  2. MotorPassion
  3. MotorPassion
    Il Maggiolino rosso presente nell'ultima stagione de "La casa di carta". Questa scena è stata quasi un tributo al Maggiolino, ed è stata molto di impatto. Hanno lavorato molto bene in queste ultime puntata della serie Netflix.
  4. MotorPassion
    V2021NR0165_1080p.mp4
  5. MotorPassion
    Sì dai che viene fuori bene, io ho sempre avuto fiducia, l'uncia cosa che della concept non mi convinceva molto era il frontale troppo verticale e vuoto, cosa che invece sul modello di serei pare essere meno evidente. Chissà cosa stava indicando il collaudatore!? 🤔 Secondo me voleva far notare la famosa maniglia posteriore. 🤣
  6. MotorPassion
    Per fare un po' i fighi la chiamerei con il nome scientifico quindi Fiat Mus Musculus. 🤣
  7. MotorPassion
    Questa merita di diventare un poster, l'ho già salvata nella mia personale galleria delle possibili stampe da avere. 😅
  8. MotorPassion
    Qui dal minuto 3:50 Articolo di Motor1: https://it.motor1.com/news/543571/mazda-mx5-990s-kg-informazioni/
  9. MotorPassion
    Eccola che si incastra sotto la tettoia del benzinaio.
  10. MotorPassion
    Mi "accontento" anche di questa configurazione: Esterno: Machine Gray Metallic Interni: Pelle Nappa Burgundy Red
  11. MotorPassion
    Aggiornato il primo messaggio con sketch, video ed i tag.
  12. MotorPassion
    Veramente interessante questo sistema KPC, spero rilascino maggiori informazioni tecniche e qualche infografica di dettaglio. Per il resto si conferma una tra le spider più desiderabili, quindi se qualcuno volesse farmi un regalo di Natale mi va bene quella Bianca con capote Blu, grazie. 😁
  13. MotorPassion
    Ok questa la approvo, potrebbe essere una proposta interessante per la mobilità (in modalità sharing) in riviera e nei posti di villeggiatura, ma sarebbe omologabile senza le portiere o comunque una qualche protezione laterale? Sicuramente meglio aperta perchè chiusa con i teli di plastica diventa una cosa invivibile. 😅
  14. MotorPassion
    Bella in giallo, però da noi se non erro non è mai stato disponibile come colore, vero?
  15. MotorPassion
    Certo il prodotto è molto interessante e ben confezionato per quel che riguarda la parte tecnica.
  16. MotorPassion
    Devo dire che mi inquieta, come forme ricorda la McLaren Speedtail e anche altri concept di vetture con la coda cosi rastremata e dallo sbalzo importante.
  17. MotorPassion
    Versione schiarita.
  18. MotorPassion
    Ne ho viste un paio dal vivo, devo dire che non mi ha convinto molto, nella vista posteriore sembra stare sui trampoli.
  19. MotorPassion
    O mio Dio stanno per ricominciare i test drive di trasportabilità delle Tonale. 😱😂
  20. MotorPassion
    Ho caricato le foto nel primo messaggio.
  21. MotorPassion
    Ufficialmente entrato a listino e configurabile sul sito Volkswagen Veicoli Commerciali: https://www.volkswagen-veicolicommerciali.it/it/modelli/nuovo-multivan.html#MOFA Sposto quindi il topic nella sezione VW.
  22. MotorPassion
    Video_ ŠKODA ENYAQ COUPÉ iV_ World premiere on 31 January.mp4
  23. MotorPassion
    Una ricostruzione trovata su IG, fatta partendo dall'attuale Mini.
  24. MotorPassion
    Il Gruppo Volkswagen crea una società europea per il business delle batterie Il Gruppo Volkswagen fonda una società europea (Société Européenne) per consolidare le attività lungo la catena del valore delle batterie - dalla lavorazione delle materie prime allo sviluppo di una cella unificata del Gruppo, alla gestione delle gigafactory europee. Il campo d'azione della società includerà nuovi modelli di business basati sul riutilizzo delle batterie dismesse e sul riciclo delle preziose materie prime che queste contengono. In questo modo il Gruppo sta creando strutture efficienti e a prova di futuro per il business delle batterie, in rapida espansione. Nel quadro della propria strategia NEW AUTO, il Gruppo Volkswagen punta a diventare leader a livello globale per i veicoli elettrici. A tal fine sta ampliando le proprie attività legate alle batterie, facendone una delle sue competenze chiave. Thomas Schmall, Membro del Consiglio di Amministrazione per la Tecnologia del Gruppo Volkswagen e CEO di Volkswagen Group Components, e quindi responsabile per batterie, ricarica ed energia oltre che per la produzione interna di componenti: "Vogliamo offrire ai nostri Clienti batterie potenti, convenienti e sostenibili, e ciò significa che dobbiamo operare in tutte le fasi della catena del valore delle batterie che sono cruciali per il successo. Ora stiamo aggregando le nostre attività a Salzgitter, con l'obiettivo di stimolare l'innovazione e, in prospettiva, assicurarci il sostegno dei migliori partner per la nostra nuova società. Già oggi a Salzgitter abbiamo un team dedicato alle batterie composto da 500 Collaboratori provenienti da 24 Paesi - e continueremo a rafforzarlo anche a livello di leadership". Sotto la direzione di Frank Blome, Responsabile per le batterie, Soonho Ahn assumerà un ruolo di primo piano nello sviluppo delle celle. Dopo LG e Samsung, il suo ultimo incarico è stato Global Head of Battery Development in Apple. Anche Kai Alexander Müller, ora in Barclays Investment Bank, a Londra, raggiungerà Salzgitter, portando la propria vasta esperienza nei mercati dei capitali e nella ricerca azionaria. Il Gruppo Volkswagen ha pianificato di costruire sei gigafactory in Europa a copertura della crescente domanda interna di celle batteria. La produzione a Salzgitter dovrebbe iniziare nel 2025 e riguarderà le celle unificate del Gruppo Volkswagen per il segmento di volume. Nella fase iniziale, per la fabbrica è prevista una capacità annua di 20 GWh, che dovrebbe raddoppiare, arrivando a 40 GWh, in una fase successiva. Sulla base dell'attuale pianificazione, il Gruppo Volkswagen sta investendo in modo ingente nello sviluppo della produzione di batterie a Salzgitter. Complessivamente, da qui all’inizio della produzione in serie, sono stati stanziati 2 miliardi di Euro per la costruzione e la messa in opera della gigafactory di Salzgitter. In futuro la produzione di celle batteria a Salzgitter è destinata a impiegare più di 2.500 persone, provenienti principalmente dall’impianto di produzione di motori di Salzgitter e riqualificate per i nuovi incarichi. Alcuni di questi specialisti porteranno conoscenze utili nella costruzione della fabbrica, per esempio in contesti come pianificazione o logistica. Ove necessario, questo trasferimento di know-how sarà integrato da nuove competenze, per esempio con l’assunzione di personale dall’esterno. Il sito di Salzgitter, in Bassa Sassonia, riunirà sotto lo stesso tetto lo sviluppo, la pianificazione e il controllo della produzione, diventando così il centro di riferimento per le batterie del Gruppo Volkswagen. È prevista la costruzione di altre gigafactory in Spagna e nell'Europa dell'Est. Le location esatte delle gigafactory 3 e 4 saranno individuate nella prima metà del 2022. Il Gruppo Volkswagen intende aprire altri due stabilimenti per la produzione di celle batteria in Europa entro il 2030. Parallelamente allo sviluppo di queste cinque gigafactory da parte della nuova società europea, la start-up svedese Northvolt AB - in cui il Gruppo Volkswagen ha una partecipazione di circa il 20% - costruirà un'altra fabbrica a Skellefteå, nel nord della Svezia, dove a partire dal 2023 si produ rranno celle batteria per il segmento premium, ambito in cui Northvolt vanta già una partnership consolidata con il Gruppo Volkswagen. Il Gruppo Volkswagen sta portando avanti l'industrializzazione della tecnologia delle batterie a tutti i livelli della catena del valore. Questa settimana, l'Azienda ha stretto due collaborazioni strategiche, rispettivamente con Umicore e 24M, nonché un accordo di fornitura a lungo termine con Vulcan Energy Resources. L'obiettivo delle partnership è supportare la produzione e l'approvvigionamento di materiali primari, nonché ottimizzare i processi produttivi per le celle batteria nelle gigafactory previste. Le partnership sono pensate per accrescere il know-how nella tecnologia delle batterie e migliorare la gestione dei costi. Il Gruppo Volkswagen sta perseguendo quella che probabilmente è la più completa strategia di elettrificazione nell'industria automobilistica a livello globale. Nei prossimi cinque anni, il Gruppo investirà circa 52 miliardi di Euro nello sviluppo e nella produzione di nuovi veicoli elettrici. La strategia NEW AUTO copre anche l’espansione di nuove aree di business - batterie, ricarica ed energia. Inoltre, il Gruppo sta lavorando a piattaforme tecnologiche dedicate che consentiranno di ottenere sinergie tra i vari Brand, tra cui la piattaforma modulare per veicoli elettrici MEB e una piattaforma SSP, la cui introduzione è prevista per il 2026. Fonte: Volkswagen
  25. MotorPassion
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