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Il Gruppo Volkswagen crea una società europea per il business delle batterie Il Gruppo Volkswagen fonda una società europea (Société Européenne) per consolidare le attività lungo la catena del valore delle batterie - dalla lavorazione delle materie prime allo sviluppo di una cella unificata del Gruppo, alla gestione delle gigafactory europee. Il campo d'azione della società includerà nuovi modelli di business basati sul riutilizzo delle batterie dismesse e sul riciclo delle preziose materie prime che queste contengono. In questo modo il Gruppo sta creando strutture efficienti e a prova di futuro per il business delle batterie, in rapida espansione. Nel quadro della propria strategia NEW AUTO, il Gruppo Volkswagen punta a diventare leader a livello globale per i veicoli elettrici. A tal fine sta ampliando le proprie attività legate alle batterie, facendone una delle sue competenze chiave. Thomas Schmall, Membro del Consiglio di Amministrazione per la Tecnologia del Gruppo Volkswagen e CEO di Volkswagen Group Components, e quindi responsabile per batterie, ricarica ed energia oltre che per la produzione interna di componenti: "Vogliamo offrire ai nostri Clienti batterie potenti, convenienti e sostenibili, e ciò significa che dobbiamo operare in tutte le fasi della catena del valore delle batterie che sono cruciali per il successo. Ora stiamo aggregando le nostre attività a Salzgitter, con l'obiettivo di stimolare l'innovazione e, in prospettiva, assicurarci il sostegno dei migliori partner per la nostra nuova società. Già oggi a Salzgitter abbiamo un team dedicato alle batterie composto da 500 Collaboratori provenienti da 24 Paesi - e continueremo a rafforzarlo anche a livello di leadership". Sotto la direzione di Frank Blome, Responsabile per le batterie, Soonho Ahn assumerà un ruolo di primo piano nello sviluppo delle celle. Dopo LG e Samsung, il suo ultimo incarico è stato Global Head of Battery Development in Apple. Anche Kai Alexander Müller, ora in Barclays Investment Bank, a Londra, raggiungerà Salzgitter, portando la propria vasta esperienza nei mercati dei capitali e nella ricerca azionaria. Il Gruppo Volkswagen ha pianificato di costruire sei gigafactory in Europa a copertura della crescente domanda interna di celle batteria. La produzione a Salzgitter dovrebbe iniziare nel 2025 e riguarderà le celle unificate del Gruppo Volkswagen per il segmento di volume. Nella fase iniziale, per la fabbrica è prevista una capacità annua di 20 GWh, che dovrebbe raddoppiare, arrivando a 40 GWh, in una fase successiva. Sulla base dell'attuale pianificazione, il Gruppo Volkswagen sta investendo in modo ingente nello sviluppo della produzione di batterie a Salzgitter. Complessivamente, da qui all’inizio della produzione in serie, sono stati stanziati 2 miliardi di Euro per la costruzione e la messa in opera della gigafactory di Salzgitter. In futuro la produzione di celle batteria a Salzgitter è destinata a impiegare più di 2.500 persone, provenienti principalmente dall’impianto di produzione di motori di Salzgitter e riqualificate per i nuovi incarichi. Alcuni di questi specialisti porteranno conoscenze utili nella costruzione della fabbrica, per esempio in contesti come pianificazione o logistica. Ove necessario, questo trasferimento di know-how sarà integrato da nuove competenze, per esempio con l’assunzione di personale dall’esterno. Il sito di Salzgitter, in Bassa Sassonia, riunirà sotto lo stesso tetto lo sviluppo, la pianificazione e il controllo della produzione, diventando così il centro di riferimento per le batterie del Gruppo Volkswagen. È prevista la costruzione di altre gigafactory in Spagna e nell'Europa dell'Est. Le location esatte delle gigafactory 3 e 4 saranno individuate nella prima metà del 2022. Il Gruppo Volkswagen intende aprire altri due stabilimenti per la produzione di celle batteria in Europa entro il 2030. Parallelamente allo sviluppo di queste cinque gigafactory da parte della nuova società europea, la start-up svedese Northvolt AB - in cui il Gruppo Volkswagen ha una partecipazione di circa il 20% - costruirà un'altra fabbrica a Skellefteå, nel nord della Svezia, dove a partire dal 2023 si produ rranno celle batteria per il segmento premium, ambito in cui Northvolt vanta già una partnership consolidata con il Gruppo Volkswagen. Il Gruppo Volkswagen sta portando avanti l'industrializzazione della tecnologia delle batterie a tutti i livelli della catena del valore. Questa settimana, l'Azienda ha stretto due collaborazioni strategiche, rispettivamente con Umicore e 24M, nonché un accordo di fornitura a lungo termine con Vulcan Energy Resources. L'obiettivo delle partnership è supportare la produzione e l'approvvigionamento di materiali primari, nonché ottimizzare i processi produttivi per le celle batteria nelle gigafactory previste. Le partnership sono pensate per accrescere il know-how nella tecnologia delle batterie e migliorare la gestione dei costi. Il Gruppo Volkswagen sta perseguendo quella che probabilmente è la più completa strategia di elettrificazione nell'industria automobilistica a livello globale. Nei prossimi cinque anni, il Gruppo investirà circa 52 miliardi di Euro nello sviluppo e nella produzione di nuovi veicoli elettrici. La strategia NEW AUTO copre anche l’espansione di nuove aree di business - batterie, ricarica ed energia. Inoltre, il Gruppo sta lavorando a piattaforme tecnologiche dedicate che consentiranno di ottenere sinergie tra i vari Brand, tra cui la piattaforma modulare per veicoli elettrici MEB e una piattaforma SSP, la cui introduzione è prevista per il 2026. Fonte: Volkswagen- 1414 risposte
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Spulciando il configuratore online, noto che c'è stato qualche aggiornamento per Kamiq. Anche per lei ora è disponibile il colore carrozzeria Arancione Sunset che ha debuttato su Nuova Fabia ed il restyling di Karoq ed è sparito invece il grigio pastello (che ha me piaceva tanto). 😥
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Comunque a me una presentazione fatta in questo modo con così tante maquette "buttate" in schiera non ha fatto un gran bell'effetto, ha un retrogusto di Heritage HUB. 😅 Si ok mostrano che stanno facendo ricerca e sviluppo ma l'effetto è quello che sembra di vedere molte proposte di stile basate su modelli attualmente in commercio o comunque proposte di stile magari scartate per modelli già in vendita.
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Della serie "Avevamo un po' di maquette in casa, beh ve le mostriamo proprio tutte così vi divertite un po'". 😅 Comunque alcune hanno un'aria da restomod, altre sembrano dei veri e propri studi di stile "scartati" di altri modelli e/o comunque basati su altri modelli del gruppo e poi c'è anche qualcosa di destinato a diventare veramente modello di serie. Questa di, derivazione Nuova Aygo, sembra uno studio di stile scartato. Questa invece l'erede della C-HR!? Invece questa non so perchè mi ha fatto pensare ad una versione a 4 porte della GT86. Mentre quella a fianco uno studio su base Supra. Lei invece una riedizione della FJ Cruiser.
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Dettaglio luci posteriori base.
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Plancia dalla profondità chilometrica a causa della linea del parabrezza così inclinato, quello che si intravede è un megaschermo a tutta plancia!?
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Che tristezza, non ero un assiduo spettatore del suo programma però quelle volte che lo guardavo lo trovavo divertente e professionale. Se è vera la notizia che si sia impiccato, beh è proprio vero che molti di quelli che appaiono persone felici, serene, divertenti poi nel privato vivono dei drammi interiori.
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Ah ecco, altrimenti tutte ci rientrerebbero in questa tassa e diventerebbe una tassa sull'elettrico visto che al momento gode di molti sgravi fiscali chi compra una vettura elettrica. 😅
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Dettaglio del faro, la Union Jack sembrerebbe rimanere. Le frecce ho come l'impressione che saranno come su RR sotto la fascia nera.
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Visto che nomini Range Rover, devo dire che un po' nel trattamento delle superfici ci ho visto un po' dell'ultima RR.
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Comunque concordo con chi dice che da queste prime foto rubate si fa fatica a capire alcuni dettagli e dare una valutazione puntuale, per esempio nella vista frontale il muso sembra lunghissimo mentre nella vista dall'alto risulta bello corto. Proprio in questa vista dall'alto non so perchè ma mi ha ricordato la prima generazione della Mini "moderna" cioè la R50.
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Ecco qui le altre foto senza l'effetto sfocato.
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Comunque dai aspettiamo foto migliori, comunque guardando il posteriore secondo voi il portellone ingloba anche le luci posteriori? Anche sui muletti della Countryman sembrava adottare una soluzione simile.
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Che strana, al posteriore è dove si rivoluziona di più, devo dire che mi incuriosisce anche per capire com'è gestita l'ottica del faro; all'anteriore è molto "pulita" quasi vuota. Dentro invece mi lascia parecchio perplesso il pensatoio di Albus Silente a centro plancia.
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Il Consiglio di Sorveglianza del Gruppo Volkswagen rafforza il Consiglio di Amministrazione Il Gruppo Volkswagen sta rafforzando il proprio Consiglio di Amministrazione per affrontare la prossima fase della trasformazione. In questo contesto, la struttura dell'organo di gestione e le sue funzioni saranno riorganizzate per rendere l'Azienda ancora più forte nell'affrontare le sfide dei prossimi anni. Il Consiglio di Sorveglianza del Gruppo ha deliberato in questo senso durante l’incontro di oggi a Wolfsburg. Herbert Diess, Presidente del Consiglio di Amministrazione, assumerà la responsabilità della società di software automotive CARIAD all'interno del CdA del Gruppo, ora di Markus Duesmann, all'inizio del 2022. Lo stesso giorno il CEO di Volkswagen, Ralf Brandstätter, entrerà nel Consiglio di Amministrazione del Gruppo e sarà responsabile delle attività del brand principale. Herbert Diess continuerà ad avere la responsabilità del gruppo Brand di Volume all’interno del CdA. Il 1° febbraio 2022, Manfred Döss prenderà il posto di Hiltrud Werner come responsabile "Integrità e Affari Legali". Dalla stessa data Hauke Stars assumerà la carica di Membro del CdA del Gruppo Responsabile per l'“IT”. Oltre a essere parte del Consiglio di Amministrazione Audi per le Vendite, Hildegard Wortmann assumerà la stessa carica anche nel Consiglio di Amministrazione del Gruppo a partire dal 1° febbraio 2022. "Con le decisioni prese oggi, poniamo il Consiglio di Amministrazione del Gruppo su una base ancora più solida. Allo stesso tempo, tutte le aree di importanza strategica centrale saranno rafforzate e gestite con un approccio del personale più mirato. Questo fornisce al Consiglio di Amministrazione ancora più forza per affrontare con successo i compiti strategici dei prossimi anni", ha affermato Hans Dieter Pötsch, Presidente del Consiglio di Sorveglianza. Il Vice Presidente del Consiglio di Sorveglianza, Jörg Hofmann, ha aggiunto: "Il Gruppo Volkswagen e la sua forza lavoro ora stanno affrontando gli anni più importanti della trasformazione. Partiamo da una posizione ben solida. Ora dobbiamo continuare a concretizzare questo cambiamento storico in modo equo in vista dei temi futuri, fornendo così un esempio per l'intera industria. Ciò richiede il massimo livello di concentrazione e velocità - e il futuro Consiglio di Amministrazione del Gruppo ne terrà conto". Una delle novità consiste nel riassegnare la divisione "Cina" a Ralf Brandstätter, dal 1° agosto 2022. A Brandstätter succederà Thomas Schäfer, attualmente presidente del Consiglio di Amministrazione di Škoda Auto a.s.. Dal 1° aprile familiarizzerà con questo ruolo come COO del brand Volkswagen, per poi assumere il ruolo di CEO ed entrare nel Consiglio di Amministrazione del Gruppo il 1° luglio 2022. Con Manfred Döss il Consiglio guadagnerà un avvocato di grande abilità e con esperienza decennale. Döss è a capo della Divisione Legale del Gruppo dal 2016 e ha fatto parte anche del Consiglio di Amministrazione di Porsche Automobil Holding SE a Stoccarda, principale azionista del Gruppo Volkswagen, con responsabilità per "Affari Legali e Compliance". La sua esperienza precedente include anche otto anni come capo consulente legale presso la RWE AG di Essen. Hans Dieter Pötsch ha ringraziato espressamente Hiltrud Werner per il suo lavoro negli ultimi anni: "Hiltrud ha giocato un ruolo importante nel sostenere il Gruppo durante un periodo molto complicato. Non solo ha portato a termine con successo il periodo di monitoraggio, ma ha anche spinto e implementato, tra le altre cose, misure di compliance e integrità di importanza fondamentale per il Gruppo". Hauke Stars, esperta di tecnologia e di mercati finanziari, assumerà la posizione vacante di Membro del Consiglio di Amministrazione del Gruppo per l’“IT”. Stars ha fatto parte del comitato esecutivo di Deutsche Börse AG dal 2012 al 2020 e ricopre cariche in vari consigli di sorveglianza e di consulenza. "Sono estremamente lieto che siamo riusciti ad avere con noi Hauke Stars, una manager di grande esperienza con una grande competenza non solo nel settore IT, ma anche sul fronte organizzativo e strutturale. Ci aiuterà a portare avanti la digitalizzazione del Gruppo in termini di organizzazione e amministrazione" ha detto Pötsch. Anche Hildegard Wortmann, Membro del Consiglio di Amministrazione Audi per le Vendite, entrerà a far parte del CdA del Gruppo e assumerà la nuova funzione per le Vendite del Gruppo, oltre al suo ruolo a Ingolstadt. Con la creazione di questa nuova area di responsabilità a livello di Gruppo, l’Azienda risponde alla necessità di adattare la sua organizzazione di vendita a livello di Gruppo come parte della trasformazione, al fine di tenere conto, tra le altre cose, dei nuovi formati di vendita digitali e dell'importanza del contatto diretto e continuo con i clienti per tutti i Brand. Infine, il Consiglio di Sorveglianza ha dato a Gunnar Kilian, Membro del Consiglio di Amministrazione responsabile per HR e Truck & Bus, un nuovo contratto per legarlo all’Azienda come Membro del Consiglio di Amministrazione oltre il suo attuale incarico, in scadenza ad aprile 2023. Fonte VW
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Olivier nel frattempo gongola. 😅 Ok però qualcuno gli ricordi che tra le endotermiche Stellantis ha Panda e Ypsilon.
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Audi presenta la versione Heritage Edition della TT RS per celebrare il suo ultimo MY dopo il quale non verrà più proposta nel mercato US. Malachite Green metallic with Cognac Brown leather and Black stitch Alpine White with Ocean Blue leather and Diamond Silver stitch Helios Blue metallic Diamond Silver leather and Ocean Blue stitch Tizian Red metallic with Havanna Brown leather and Jet Gray stitch Stone Gray metallic with Crimson Red leather and Jet Gray stitch Audi US
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Metto in questo topic (perché mi pare il più attinente) la brochure pdf rilasciata da Škoda Motorsport in merito alla storia di Škoda nei rally. 120-let-motorsportu-1.pdf
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- toyota bz4x concept
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- corolla cross 2021
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Per quel che si vede mi piace perché riprende molto della sorella maggiore A6 con un lunotto più inclinato ed una fiancata bella muscolare.
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Se rimangono ben fedeli al concept secondo me viene fuori un prodotto molto interessante e di successo. Per quanto riguarda il tema "eh ma gli interni sono troppo Mercedes" (sperando non diventi il tormentone di questo topic 😅) è una scelta di prodotto voluta, Smart diventa effettivamente il brand entry level del gruppo Mercedes cosa che con l'ultima serie Smart si era parecchio persa ed era vista poco più di una Twingo più cara.
