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Ecco una coppia di membri della Yakuza intenti a caricare la vettura con valigette per il traffico di denaro ed armi. 😅
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Della serie: "Com'è la tua amica" "Beh è un tipo ... dai è simpatica". 🤣
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Da mie esperienze personali, oltre alla dimensione del virtual cockpit e della sua possibilità di personalizzazione, quello che conta è anche la risoluzione e la "cromia" utilizzata per le schermate. Per esempio io trovo che il virtual cockpit del gruppo VW sia uno dei migliori, poi ho trovato ben realizzato quello Kia anche se come risoluzione e colori mi ha lasciato perplesso. Per lavoro guido una Renault Kadjar che ha pure lei un cruscotto digitale ma non è certo il tipo di virtual cockpit scenico che focalizza l'attenzione, è un semplice quadrato che racchiude le informazioni principali e personalmente non è il massimo, avrei preferito un quadro analogico. Che poi io farei quasi una distinzione di fino tra cruscotto digitale e virtual cockpit, i due termini indicano la stessa cosa ma io uso il primo termime per indicare un "semplice" schermo che sostituisce il classico quadro digitale mentre il secondo è un vero sistema "virtuale" immersivo in cui oltre a sostituire il quadro analogico interagisce con il conducente. (spero di essermi spiegato in questo mio contorto ragionamento 😅) Fatto. 😉
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Guardando gli stilemi che stanno adottando sulla gamma, il restyling della C3 Aircross alla fine è il modello fuori dal coro che non centra nulla, era più coerente prima del restyling. Tornando a questa "C5" il muso riprende a piene mani il family feeling di C4 però in versione stretchata. Temo la vista laterale e posteriori.
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Penso perché la gamma EQ adotta le luci posteriori a tutta larghezza e quindi sui modelli EQ che derivano da modelli già in gamma, spostano la targa in basso. Che poi non è detto che tutte stiano male con la targa in basso.
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Internamente mi piace molto mentre esternamente non mi convince, soprattutto al posteriore. Devo dire che le preferisco la cugina ID.4 che ho avuto modo di vedere dal vivo.
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Al momento esteticamente non mi convince molto. Strana la scelta della cappelliera morbida invece di una classica cappelliera rigida o eventualmente morbida ma arrotolabile.
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Domanda un po' OT. Con la presentazione della versione "cabrio" di 500X, verrà anche dotata dell'infotainment che ha debuttato su 500e, Tipo restyling,...?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
MotorPassion ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Oh grazie, stavo per scrivere gli stessi concetti da te espressi. Troppe ed inutili pippe mentali e messaggi "vuoti". -
La notizia è di circa un mese fa ma ve la riposto comunque. https://www.trend-online.com/mercati/dividendi-stellantis-azioni-faurecia/ Ricevuti puntualmente il 22/03.
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Ah ma Polestar esiste ancora. 😅 Però che casotto, hanno 3 modelli e nomenclature a casaccio.
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Veloce confronto: La calandra è più larga e si estende dove prima vi erano le nervature che formavano la "clessidra", inoltre (ma l'immagine è mossa quindi difficile valutare bene) mi sa che è leggermente cambiato il cofano in cui hanno tolto le doppie nervature più esterne e ne hanno messa una singola che si congiunge alla calandra. Pochi tocchi per pulire l'aspetto generale.
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Queste due interpretazioni devo dire che mi piacciono molto, mi piace molto l'aver ripreso i 3 elementi luminosi nel faro. Bella anche l'idea di evolvere lo scudetto nel caso della versione di @adm2000.
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Il gruppo fari scudetto di Tonale è innegabilmente un ottimo concetto stilistico, però qui (come anche su Tonale) c'è troppa "lamiera" sotto.
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Azz, ecco cosa non mi tornava nell'allineamento della foto.
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Sì infatti, per esempio anche Focus ha avuto grandi ritardi, un mio collega l'aveva ordinata ad inizio Dicembre e gli è arrivata adesso in Aprile.
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Da me già da un po' se ne vedono in giro, oggi ho visto anche la prima SW su strada.
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Qui il video in cui si intravedono Arona ed Ibiza https://www.instagram.com/p/CNU-D6tnGkR/?igshid=1u01ypvpdbz3
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