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Di sicuro non è peggio della concorrenza del segmento, certo ha perso la sua dote distintiva però non è peggio del resto del mercato.
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Vi dirò a me alla fine non dispiace, sopratutto con ottiche anteriori scure. Alla fine ok non avrà la trazione posteriore ma a livello tecnico non è il "cesso" che gli appassionati "estremisti" vogliono far credere.
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Se la fanno rialzetta allora entrano nel mercato di Ignis, dallo spy in effetti pare in stile Ignis come proporzioni. La portiera posteriore pare essere più piccola dell'attuale e per di più con linea discendente.
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Nel video fanno vedere un dettaglio su cui avevo da tempo la curiosità e cioè lo sblocco della presa di ricarica. Qui su 500e c'è un pulsante che sblocca la spina però non capisco che funziona solo se si hanno le chiavi oppure se è sempre attivo. Non so le altre auto come funzionino ed infatti volevo capire meglio se ad auto chiusa la spina viene "bloccata" in modo da evitare che qualcuno la stacchi.
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Fabia è sempre stata un po' "fuori dal coro", per esempio l'attuale è basata su un pianale che era un mix tra quello di Polo 6R ed MQB.
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Esatto rimane il montate centrale attuale che aveva anche Polo 6R. Rispetto ad Audi A1 il tetto ha una linea più orizzontale e meno discendente ed in generale la vetratura laterale rimane fedele alle generazioni precedenti di Fabia con la portiera posteriore che ha il finestrino in due sezioni.
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Confronto veloce e sommario con la cugina Audi A1. Qui invece confronto con la versione uscente. (non guardate alle proporzioni in quando è solo un confronto sommario)
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Curiosità: le frecce dinamiche che si disattivano automaticamente quando la svolta è terminata.
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Quando DS era ancora concepito come sub-brand di Citroën e non un marchio a se stante. La Citroën DS Revolte. Stesso destino la Survolt, anche lei nata concept con l'idea di prefigurare le linee guida del brand e morta concept senza seguito.
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Ok che vogliono riprendere la forma della S del logo DS, però il prossimo step è allungare ancora di più in basso i paraurti in modo da farle arrivare a sfioro sull'asfalto. 😅 I francesi sono un po' fissati con ste luci diurne verticali, vedasi Peugeot, Renault con il concept Megane e DS...
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Dovrebbe stare sempre sui 4 metri. Comunque possiamo intravedere fari posteriori a sviluppo orizzontale come da ultimi dettami stilistici del brand, nervatura che fa il giro tutto a torno alla vettura, il montante posteriore sembra pieno chissà se riprenderà comunque la pinna che Škoda ha come segno caratteristico. Comunque così camuffata si vede che in Hyundai per la nuova i20 sono andati a studiare in Škoda. 😅
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Domanda un attimo OT, ma Tiguan Allspace continuano a produrlo senza restyling?
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Primi test su sterrato per Hyundai i20 Rally2.
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Secondo me viene fuori un prodotto interessante e sicuramente più personale rispetto al modello attuale. Anche se ancora camuffata, pare avere forme "morbide" un po' in stile MB Classe B.
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Questo Arancio Sicilia meriterebbe un thread tutto suo dal titolo "Il Giallo sull'Arancio Sicilia". 🤣🤣🤣
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Aggiungo link all'ICCT, sempre collegato a quanto pubblicato da @J-Gian https://theicct.org/publications/phev-real-world-usage-sept2020
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Anche la 500 Anniversario aveva il colore Arancio Sicilia.
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In effetti anche l'arancio della Punto Evo era chiamato Arancio Sicilia se non erro. Si tratta dello stesso arancio usato anche su 500L Cross?
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- fiat 500x cult
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Tanto ha il destino già segnato, venderà poco e si svaluterà in fretta. Considera che nei giorni scorsi ho visto in una concessionaria una DS3 Crossback full optional (non ricordo l'allestimento) interni in pelle, cambio automatico ecc... a 25.000€; nuova allestita com'era dovrebbe stare sui 40.000€.
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- ds 9 2020
- ds performance
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Arancio pastello la 500X vi prego no. AHAHAHA Sarebbe da vedere il codice colore. Questo era bello come colore, ne vedo una tutti i giorni, un bel giallo metalizzato.
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- fiat 500x cult
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