MotorPassion
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In zona ne ho viste solo un paio, la cugina Q8 è molto più popolare forse anche perché meno appariscente.
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In questi giorni ho avuto modo di provare la Skoda Fabia 1.0 MPI 60CV allestimento Twin Color Nero. La vettura è praticamente nuova, 3800km e l'ho utilizzata per un totale di circa 300km in tragitto misto urbano ed extraurbano/tangenziale. Devo dire che sono rimasto piacevolmente stupito dal motore MPI, mi aspettavo un'auto "tranquilla" un po' "piantata" ed invece ha una buona ripresa ed in generale l'ho trovato un motore piacevole e ben sfruttabile sia per chi la utilizza prevalentemente per tratte urbane ma anche per chi la vuole usare per tragitti lunghi autostradali o di montagna. Per esempio confrontandolo con il "vecchio" 1.4 aspirato da 85CV, quest'ultimo risulta molto lento e "vuoto" dalle partenze da fermo ed in ripresa. Anche i consumi non sono male, il computer di bordo (in base al tragitto ed alle condizioni di traffico) variava dai 18 ai 15 km/l. Internamente devo dire che la posizione di guida risulta confortevole (l'impostazione generale è molto simile a Polo 6R con la quale condivide la piattaforma) leggermente biù bassa e sdraiata rispetto alla precedente Fabia la quale invece ha una seduta più rialzata quasi da piccola monovolume (passatemi il termine). Gli interni hanno un design semplice e razionale, non sono presenti plastiche morbide ma il tutto risulta accoppiato in modo corretto senza particolare sbavature e nessuno scricchiolio durante la marcia sia su asfarto liscio sia su terreni più "ruvidi". A livello di confort ed insonorizzazione devo dire che nell'abitacolo si avverte la rombosità dell'1.0 MPI ma non è mai troppo fastidiosa, le sospensionie e l'assetto della vettura non troppo rigido ma non eccessivamente, assorbono bene le asperità e trasmettono sempre una sensazione di sicurezza a chi guida ed anche ai passeggeri. Il quadro strumenti con illuminazione bianca è di facile lettura e presenta l'indicatore analogico della temperatura acqua e livello carburante ed al centro uno schermo LCD su cui possono essere visualizzate le informazioni del trip computer (interessante che si possa vedere anche la temperatura olio), della radio e dei sistemi di assistenza alla guida; nel caso della vettura in prova era presente il radar del sistema di fretana di emergenza, ed il regolatore di velocità oltre ai classici ABS, ESP, ASR, luci ad accensione automatica, ... In generale, come detto poco sopra, le finiture sono buone ma confrontate con la precedente Fabia si notano delle scelte al risparmio, per esempio: il rivestimento del cielo vettura che non è più in tessuto morbito, il tappeto in zona appoggiapiede per il coducente che non risulta rivestito con la classica zona in gomma ma è tutto tessuto quindi più facilmente usurabile, l'assenza dei cassetti sotto i sedili (è presente l'ombrello sotto il sedile passeggero), l'assenza della copertura in plastica sui fianchetti interni (lato tunnel centrale) dei sedili anteriori per coprire i binari ed il telaio di supporto del sedile (è un dettaglio che in realtà attualmente hanno in poche auto ma che ho notato visto che sui modelli prima c'era). Infotainment con schermo da 6,5 pollici e 6 tasti fisici ai lati, non sarà un sistema modernissimo ma ha tutto quello che serve ed è di facile utilizzo. Il sistema viene utilizzato anche per mostrare i dati della vettura oltre a Radio, Media, Telefono. Il tutto è anche comandabile dai tasti al volante e dal controllo vocale. La plancia è in alluminio spazzolato, bella da vedere ma in alcune condizioni di luce la zona davanti al passeggero può creare dei riflessi che potrebbero risultare fastidiosi. Esternamente la vettura a livello di lamierati ed accoppiamento delle superfici non presenta sbavature ed in generale restituisce una sensazione di robustezza e solidità, la dotazione di guarnizioni sul giroporta è buona e presenta il doppio labbro floccato, la guarnizione del giro porta interna all'abitacolo è la classica a losanga larga (spero di farmi capire) per esempio su Polo è presente una soluzione con guarnizione più sottile e di gomma morbida. Fari anteriori alogeni con luci diurne a LED come anche quelle posteriori in tecnologia LED, bello il disegno "diamantato" che si viene a creare nell'ottica dei fari con le luci accese. Cerchi in lega da 15", peccato per la presenza al posteriore dei freni a tamburo che però è più una cosa "psicologica" ed estetica perchè all'atto pratico nelle situazioni di guida classica di tutti i giorni la vettura si è sempre comportata bene con frenate buone in tutte le condizioni (ho avuto moto di trovarmi sotto un forte acquazzone con la strada praticamente allagata e la vettura si è sempre comportata bene). Dimenticavo di dire che la vettura è dotata di sensori di parcheggio e retrocamera dalla buona risoluzione, le linee di manovra però non sono "dinamiche", la retrocamere è comunque un bel plus per le manovre. Nel complesso devo dire che la Fabia risulta un'ottima utilitaria razionale, robusta, che in manovra restituisce delle buone sensazioni a guidatore e passeggeri e devo dire che questo MPI mi ha piacevoltemente stupito. VOTO 7,5 P.S. Confrontata con la mia Fabia della generazione precedente, come detto anche prima, si notano delle economie e per certi aspetti il precedente modello risulta quasi con una attenzione da segmento superiore. Con ciò non voglio dire che l'attuale Fabia sia fatta male e/o peggio della concorrenza, anzi la vettura è fatta bene e per certi aspetti anche meglio di certe concorrenti generaliste, più che altro era il precedente modello che era fatto molto bene quasi a voler piazzarsi a metà strada tra il segmento B e C a livello di finiture.
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- skoda fabia
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Bah per ora dalle prime foto (attendo di vederla in foto e video live) la trovo banale nel suo voler essere strana, ok Citroën ci ha abituato a fare auto strane/particolari/personali, ma al momento questa C4 io la vedo strana ma banale, non ha quel qualcosa che ti fa dire "ok è strana e/o brutta ma personale innovativa". Non capisco molto quella scalfatura sulla portiera davanti al passaruota anteriore, al posteriore è qualcosa di già visto come gestione dei volumi (visto che ormai un po' tutti hanno una proposta di SUV "coupè" in gamma) e la cosa "personale" sono i fari "frantumati" che sinceramente non mi dicono nulla. Internamente non sembra male come disegno e posizionamento dei comandi.
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Fronte alta al posteriore, la fanaleria non è male ma è tanto in basso un po' ricorda Hyundai i20 (una i20 sedan 😅). In generale non amo le Lexus degli ultimi anni.
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Cosa sarà mai quell'innovazione riservata al passeggero e che sveleranno alla presentazione del 30 Giugno!?
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Cartella stampa ufficiale.
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- citroen c4
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Vedo che qui sta ricevendo commenti positivi. A me sinceramente non piace ma presumo che il mercato la accoglierà abbastanza bene visto che è un segmento che va di moda ed è abbastanza strana da farsi notare. Per me rimane comunque abbastanza confusionaria e banalotta anche se ha dei richiami a Citroën del passato.
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Il design dei fari è frutto di Seletti!?!? 😅
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BMW i8 con wrapping nero opaco ed oro glitter.
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Quelle allora sarebbero le "luci fisse" che in alcuni mercati sono presenti e ne era dotata la Polo 6R. Comunque meglio di no delle luci posteriori abbinate alle diurne, ci sono già troppi che vedo di sera andare in giro con le diurne accese pensando di avere le luci anabbaglianti accese. ? Comunque una volta premuto su Auto fanno tutto loro e quindi rischio di fendinebbia o retronebbia accesi a caso e ridotto al minimo e chi li accende li avrebbe accesi anche con i comandi classici a rotore e/o a pulsante.
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Concordo sul discorso della E60 che in effetti risulta un modello a se, per l'epoca anche lei fu un modello di rottura per il design del brand BMW, con le generazioni successive si tornò ad un design più "classico" per il brand BMW.
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La GS in versione scooterone.
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Mi piace, solo l'aver scelto il colore azzurro per la presentazione non mi convince molto. Risetto a prima, adesso è disponibile anche con la sola trazione anteriore. Internamente mi piace molto anche l'ambient light non mi dispiace che naturalmente in queste immagini è stato enfatizzato.
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Poco tempo fa era uscito un video che raccontava della loro nascita, mi sa che l'asta è stata rinviata, magari la faranno partire dal 7 Luglio compleanno della 500!?
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Sì il frontale sarà quello che cambierà maggiormente infatti lo mostreranno per ultimo, da capire se ci saranno cambiamenti importanti anche dentro o solo l'adozione dei nuovi sistemi ma mantenendo la stessa plancia attuale.
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- ateca my 2020
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Come per Polo anche su T-CROSS debutta il nuovo logo VW e qualche aggiornamento in gamma con il debutto del pacchetto/allestimento United e del colore carrozzeria Atlantic Blue. Da capire se sono intervenuti anche sulle plastiche interne. Piccola nota del configuratore, la ID.3 che compare sullo schermo dell'infotainment.
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Bazzicavo sul configuratore Volkswagen ed ho notato che su Polo ha fatto il suo debutto il nuovo logo VW ed al posteriore ora la scritta Polo è al centro; altra cosa che ho notato è che è sparito il colore carrozzeria White Silver, peccato perchè mi piaceva e mi pare che in giro ce ne sono di Polo (ed anche T-ROC e Golf 7) con questa colorazione. Altra cosa, mi aspettavo la dotassero del volante visto su T-Cross e Golf 8 ed invece mantiene il precedente volante. Il pacchetto United mi pare sia una novità, probabile che venga proposto in pubblicità come modello United ma trattasi di pack per l'allestimento Comfortline.
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