MotorPassion
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Progetto che secondo me ha ottime basi per essere un successo anche grazie al fatto di avere l'heritage del nome Panda, cosa che invece secondo me in Citroën hanno in parte cannato utilizzando il nome C3 visto che quest'ultima era nata come utilitaria glamour ed ora si ritrova con una immagine stravolta da utilitaria razionale "low-cost".
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Ma non è che nasce sulla base di un modello cinese, dalla prima immagine mi sa di qualcosa già visto.
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Altre foto: AutoWeek
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Foto live da Ginevra. Caradisiac Zoom sui dettagli. 🤣
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Come sappiamo la Panda nasce sulla base di e-C3 mentre le altre come si vede sono in prtica la stessa vettura a cui viene cambiata solo la zona posteriore e mi sa che nasceranno un base a passo lungo. Qui confronto fatto solo per capire i volumi su cui nascerà Panda.
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Il pulsante di accensione potevano metterlo in una posizione un po' più comoda.
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Ultimamente noto una notevole fantasia nei video di presentazione: Lancia, Renault, MG, ... tutte con lo stesso stile. 😅 Scusate ma lei non poteva mancare. Lei fa recensioni meglio di tanti altri anche più blasonati. Dal suo video si può notare che MG3 non ha il sedile posteriore frazionato, il volante si regola solo in altezza, manca plafoniera al posteriore, però ha le bocchette posteriori, certe finiture non il massimo ma nel complesso accettabili. Giudizio mio personale; powertrain molto interessante peccato che il vestito risulti vecchio oltre che per il design anche per alcune scelte di dotazioni e finiture. P.S. la vista a 360° sullo schermo centrale non sembra il massimo a livello di proporzioni delle immagini.
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"Per sbaglio" 🤫🫢
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Ma i sedili hanno lo schienale con regolazione a scatti?
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Ha citato il Doblò ma anche Multipla.
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Con le dovute modifiche dovrebbe prefigurare la futura 600 Multipla.
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Campagna marketing al top, iniziata in "sordina" con l'ospitata nel programma Wolf di Fedez in cui anticipava quanto adesso ufficializzato con questo video (fatto molto bene ed accattivante considerando il costo minimo per realizzarlo), inoltre notare che chiama sempre Pandina l'attuale Panda così da abituare l'orecchio a tale nome che prenderà il modello che conosciamo da anni. Bravo Olivier con il marketing ci sai fare.
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La Pandaaaaa, di questa non si vede il posteriore ma mi ricorda quanto visto in quei patent che hanno iniziato a circolare qualche giorno fa.
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Bella la finitura della portiera posteriore che non ha una plastica che copre il telaio ma è tutto coperto sotto vetro quindi a livello estetico ed aerodinamico la vetratura è molto più lineare/pulita con un effetto quasi da vetratura a giorno.
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Ok questione Delta svelata nella seconda parte.
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Ho visto la prima parte, dispiace che si sia interrotto sul discorso Delta perché stava spiegando che è stata un motivo del cambio della sua carriera. Comunque se Marchionne lo definiamo uomo di finanza, Olivier è nettamente uomo di marketing quindi ovviamente su alcune cose vive di molta fuffa, che cerca di essere anche uomo di prodotto.
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Come detto da @__P sembra un render tratto da un qualche video. Il perizoma sul paraurti posteriore vi prego no.
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Avevo visto live il concept a Monaco qualche anno fa ed era molto bello e la versione di serie ne è rimasta molto fedele, solo gli interni non mi convincono molto. Quando però escono queste vetture che riprendono modelli del passato mi domando se per caso il mondo del design automobilistico non sia in una fase di stallo se per fare un modello di successo si devono andare a ripescare concetti del passato mentre modelli dal design completamente nuovo risultano insipidi.
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Configurabile sul sito Volkswagen Italia, devo dire che ha prezzi interessanti in rapporto alla dotazione di serie.
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Il cerchio lo hanno camuffato bene, ad una prima occhiata sembra quello Opel ma poi se si guarda nel dettaglio si vede che ha la forma del classico cerchio Alfa Romeo a 5 fori e/o petali. Qui un confronto tra camuffatura e cerchio Opel.
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E la Nutella chi la porta?
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