MotorPassion
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Nel complesso non è male, si può ritagliare la sua bella quota di mercato nel settore delle fastback rialzate, tipologia di auto che non apprezzo ma che le case automobilistiche sono riuscite a far desiderare al mercato; è anche vero che quelle più apprezzate sono le fastback di fascia alta mentre nella fascia medio/bassa non hanno avuto grandi numeri.
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Un montante posteriore leggerissimo.
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Al tetto sembra che abbiano applicato la prolunga come ad una tavola. 🤔🫣
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Meglio dentro che fuori, il nuovo muso Skoda non mi convince molto. Dentro ad un occhio attento si possono notare alcune condivisioni con le cugine, per esempio il pannello porta ha elementi in comune con Raval, la parte centrale per esempio è la stessa, poi sottopelle la struttura è la medesima ma hanno lavorato di fino personalizzando la zona superiore del pannello. Ho provato a configurarla, al momento l'offerta è di due versioni: Selection 55 e First Edition 55.
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Questi sono i prezzi e versioni della GAC GS3 EMZOOM in Sud Africa: GS3 EMZOOM 1.5L T Nova – From: R359,900 incl. VAT --> circa 18.600 € GS3 EMZOOM 1.5L T Comfort Collection – From: R359,900 incl. VAT --> circa 18.600 € GS3 EMZOOM 1.5L T Executive Collection - From R379900 incl. VAT --> circa 19.600 € GS3 EMZOOM 1.5L T Executive – From: R449,900 incl. VAT --> circa 23.250 € GS3 EMZOOM 1.5L T R-Style – From: R499,900 incl. VAT --> circa 25.700 € Supponendo che la Itala 35 sia la versione top di gamma della GS3 EMZOOM e considerando anche le diverse economie del mercato Sud Africano ed Europeo, mi devono comunque spiegare cosa porta a far costare 10.000 € in più la versione by DR, e non credo che siano imputabili ai diversi rivestimenti ed al lavoro che sulla carta viene detto essere stato fatto su freni e sospensioni.
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Beh non siamo così distanti dal lettering LANCIA come soluzione. Qualcuno ha info maggiori sulla struttura aziendale del gruppo DR ed i vari brand, lo chiedo perchè per i marchi Itala ed Osca è stata creata una società dedicata, la HIB (Historic Italian Brands) sempre sotto al gruppo DR Automibiles. Tutte queste società stile matrioska servono per avere agevolazioni fiscali oltre che per poter immatricolare vetture senza dover rispettare limiti di emissioni ecc...? P.S. trovo strano che DS Automobiles non abbiana ancora sollevato questioni legali sull'uso del nome DR Automobiles, nome che DR ha iniziato ad utilizzare dopo che gli è stato impedito di utilizzare il tricolore e quindi ha fatto un rebranding che suona francese.
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Vado un attimo OT Il fatto che le testate gionalistiche non facciano altro che una riscrittura delle cartelle stampa e non facciano una analisi/critica dei brand e modelli, può essere dovuto al fatto che adesso si ha "paura" di cause legali per diffamazione o simili da parte delle case automobilistiche? Trovo incomprensibile che negli articoli ed anche nei video e/o test drive non si faccia altro che riportare i dati ufficiali, elogiare quello che viene elogiato nelle cartelle stampa senza fare una analisi del prodotto come avveniva tempo fa. Fine OT
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Come su Grecale anche qui mandato a putt... il segno distintivo dei frontali Maserati, la calandra. Al posteriore il paraurti così tutto in tinta fa molto effetto aftermarket e poi le ottiche fari trasparenti effetto faro rotto che orrore.
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Foto da "La Stampa".
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Le testate giornalistiche sono sempre più imbarazzanti, articoli che sono un becero copia e incolla delle cartelle stampa e zero spirito critico o comunque un minimo di analisi seria del prodotto. Comuque questa Itala 35 è quel famoso muletto beccato in Spagna che aveva il logo 3 sulla calandra, sta a vedere che questa doveva essere una DR ma poi hanno preferito imbellettarla un po' sovraprezzarla e venderla come Itala.
