Artemis

Anche fossero lordi, sarebbe comunque una gran mamma dal cielo, uno stipendio del genere. All'inizio c'è da scendere sotto i 1000 netti.

3000 euro/mese netti sono pochi? Dal mio punto di vista sono un immensità: quando facevo il primo anno di università, ho abitato con due ingegneri meccanici neolaureati (laurea vecchio ordinamento) che erano stati assunti in magneti marelli. Prendevano entrambi 950 euro netti al mese. E lavoravano a torino perchè avevano trovato lavoro solo li in magneti marelli, perchè uno era di Massa Carrara e l'altro di Napoli. Prima di riuscire a procurarsi, con qualche sacrificio, un bilocale in 3 in affitto, avevano abitato per 2 anni dalle suore. Seriamente, se vuoi fare ingegneria nel campo meccanico, non sperare in un tenore di vita troppo dissimile da questo, specialmente per i primi 5/10 anni dopo la laurea.

Parole sante... Tentare di trovare lavoro nel mondo dell'auto è il migliore sistema per distruggere la propria passione per le auto. Io sono stato fortemente frustrato dall'ambiente, e me ne sono scappato. Industria dell'automobile? Giammai! piuttosto mi martello le palle.

Da ex percorritore del ramo ingegneria, direi senza riserve economia

O sei sarcastico, o mi sfugge la parte "tecnica"

I telecronisti sostengono tante cose, e solitamente sono tutte sbagliate. Non li ascolto neanche più Mi guardo il mio GP con la tv ed il timelive con il monitor diviso a metà, ed ho tutte le informazioni che mi servono

Il suo tempo migliore risale al 20° giro, stesso giro in cui anche hamilton ha realizzato il suo tempo migliore, vicinissimo (pochi centesimi) a quello dello spagnolo. Non ho chi l'abbia detto, sono tornato a dormire perchè solitamente il dopogara è di una inconsistenza drammatica. In teoria, se davvero avesse fatto lo spaccone con il giro veloce, sarebbe sicuramente stato nelle condizioni ideali per farlo. Le gomme (dure) che montava erano al meglio della loro espressione proprio in quei giri, la benzina era al minimo e la pista era sgombra. Invece non ha migliorato il suo vergognoso giro veloce, che sta a più di 1 secondo da quello di kimi

Ho seguito il gp con il timelive di formula1.com sotto mano, e sinceramente durante la seconda sosta di hamilton alonso non ha girato più veloce di quanto avesse fatto prima.

Finchè non si semplificheranno i profili alari compensando con l'aumento dell'inclinazione degli stessi, non ci sarà speranza. Finchè ci saranno alettoni anteriori che hanno 6 o 7 cambi di concavità lungo il profilo e a 15cm dal suolo, non ci sarà speranza. Mi chiedo come una cosa così elementare non sia arrivata alla fia. Bisogna ridurre in modo drastico l'influsso dell'aerodinamica sulle prestazioni globali del veicolo. Con un demente come vandone in studio non si può pretendere molto. Rispecchia la (bassa) competenza di tutta la redazione della rai: una delle peggiori "squadre" mai schierate da un ente televisivo. Il giorno in cui la smetterà di fare animazioni 3d mediocri e soprattutto sbagliate e assolutamente inconsistenti dal punto di vista tecnico, mi sentirò un uomo felice.

Si, ma cosa c'entra? Per superare qualcuno senza sfruttare occasioni particolari bisogna mettere sottosforzo le gomme in un modo che prescinde da quanto vada la propria macchina, la macchina da superare, o da come la propria macchina sfutti le gomme. Sono fatto assolutamente indipendenti da quello che si sta dicendo. Aggiungo un indizio in più in favore di massa: albert park è un circuito pieni di curvoni più o meno d'appoggio, dove stare a culo di un'altra F1 provoca barili e barili di sottosterzo, con conseguente distruzione della anteriore in appoggio (che poi è sempre la sinistra). Massa facenza sempre i curvoni sfalsato rispetto a chi lo precedeva, o addirittura leggermente fuori traiettoria, o comunque stando più largo, in modo da assicurare un flusso il più possibile pulito, in ottica di risparmio gomme. Davvero, più ne parlo e più mi rendo conto di quanto sia stata impeccabbile la guida di Massa oggi, anche più di quella di Raikkonen (che qualche sbavatura l'ha fatta e che ha corso in circostanza più semplici).

Non vedo la differenza. Massa ha fatto girare per 29 giri un treno di gomme morbide che gli altri hanno mangiato molti giri prima. Non poteva permettersi ingressi in curva aggressivi nè staccate al limite, erano cose per lui rigorosamente impossibili, o avrebbe fatto 2 soste anzichè 1. Aggiungo che ha fatto tutta la prima sessione gara inseguenzo altre macchine, che è una cosa che, come è risaputo, mangia le gomme come un piacere, a causa della ridotta efficienza aerodinamica che aumenta di molto lo slittamento. Lui in queste condizioni ha guadagnato delle posizioni. Mi risulta incredibile, conoscendo le caratteristiche delle F1 del giorno d'oggi il fatto che abbia fatto anche solo un sorpasso nelle sue condizioni. E' stato pronto a cogliere ogni occasione senza affatticare le gomme, senza strafare, senza consumare la vettura, senza toccare troppo i cordoli, pur mantenendo una prestazione sul giro non disdicevole. Anche guardandolo sul video si notava chiaramente quanto fosse pulito nella guida. Una guida completamente in prospettiva, che un anno fa non sarebbe mai stato in grado di fare. Inoltre non capisco cosa c'entri l'affermazione sul fatto che la bmw è inferiore alla ferrari: senza dubbio. ma nessuno ha fatto un confronto sulla monoposto. Ho semplicemente detto che heidfeld -> pista libera -> gomme DISTRUTTE dopo 14 giri (le immagini parlavano chiaro, gomma sinistra assolutamente piatta gomma destra tutta sciolta in malo modo), mentre massa -> pista piena -> gara in rimonta -> più carburante -> 29 giri con le gomme morbide. Questi dati, A PRESCINDERE DALLE MONOPOSTO, danno un chiaro indizio di come splendidamente abbia guidato Massa, e di come non sarebbe mai stato possibile fare di meglio. Qui, permettimi la presuzione, ma non siamo nel campo delle opinioni, ma è proprio un tuo errore di valutazione. Spiego: causa doppiati (che hamilton non è mai pronto a superare, e questa è colpa sua) alonso, al rientro di hamilton era perfettamente dietro di lui, appiccicato. Hamilton è rientrato, ha percorso la corsia dei box e alonso ha tagliato il traguardo prima di lui. Ha effettuato la sosta in 7.6 secondi, ed è uscito con la macchina un po' più carica di quella di alonso e con gomme fredde. Alonso ha fatto 2 giri, si è fermato, ha effettuato la sosta in 6.5 secondi, quindi 1.1 secondi in meno (total pit time di hamilton: 47.377s, total pit time di alonso: 45.921, ovvero 1.456s di differenza), ed è rientrato in pista con circa 3 secondi di vantaggio sull'esordiente. Il che significa più o meno 8 decimi al giro per i due giri in cui aveva gomme non ancora degradate (le dure durano assai), e niente benza, più la pista libera perchè si era liberato dei doppiati sul rettilineo. Onestamente non vendo minimamente dove sia il merito di alonso. Ha girato ESATTAMENTE sugli stessi tempi di prima (consultare il live timing per questo) e le differenze tecniche, che hanno provocato il rallentamento di Hamilton, hanno fatto il resto.

Per schumacher all'iinizio non era molto diverso. Poi il solido rapporto con la squadra è cresciuto.... kimi è sulla rossa da un paio di mesi, non si può pretendere che sia già un "uomo ferrari" per eccellenza Più che buoni sono 2 punti "pericolosi". In ogni caso faccio notare che mentre massa recuperava le posizioni nelle retrovie, ha fatto quasi 30 giri con le gomme morbide, quando un heidfeld, a pista vuota, la aveva completamente mangiate 10 giri prima. Ha recuperato delle posizioni, e nonostante tutto è stato dietro altre macchine a farsi disturbare i flussi d'aria evitando comunque di far scivolare le gomme e di mangiarsele, che è la prima cosa che capita ad un pilota quando recupera posizioni. Se avesse tirato al limite facendo staccatore e derapate, avrebbe dovuto fare 2 soste, e avrebbe finito peggio di così. Imho massa ha fatto un lavoro eccellente Uno che ha vinto l'F3 internazionale all'esordio e poi la GP2 all'esordio, vincendo più del 50% delle gare in cui è sceso in pista qualche idea la da E' da molti anni che un pilota con un tale curriculum arriva non arriva in F1. Grandi campioni, schumacher compreso, arrivavano in F1 con grandi capacità, ma avendole dimostrate molto meno. Vedremo se saprà non bruciarsi, cosa non facile, imho c'è già più di alonso, vedremo in futuro Sa correre in altro modo? Quali giri? mi risulta dalla tabella dei migliori giri che raikkonen gli abbia rifilato ben un secondo, e che lui non sia riuscito a fare meglio che di qualche centesino rispetto all'esordiente. Raikkonen 1.25.235 Alonso 1.26.314 Hamilton 1.26.351 da: http://www.formula1.com/race/result/fastestlaps/770/8.html Oppure non ho capito cosa vuoi dire.

Insopportabile.... hai il mio voto!

Dipende. Se manca semplicemente l'interfaccia con ogni probabilità si può comprare un ricambio di express card per il fratello costoso e montarla sul quello del tuo amico. Se invece manca tutto il controller (cosa MOLTO più probabile e che giustificherebbe il costo inferiore) allora c'è poco da fare. Servirebbe la mainboard del fratello costoso, e la vedo una opzione oltremodo improponibile.

Concordo... per quello uso sempre sfondi o vegetali o astratti, in modo da avere qualcosa di più trasparente possibile alla vista

Bella configurazione Io ho avuto modo di usare un M65 per qualche tempo come notebook per fare delle presentazioni ed è davvero un bell'oggetto. Sullla base di tale esperienza mi sono comprato un Dell pure io, anche se le mie finanze sono riuscite ad arrivare solo ad un Inspiron 640M. Comunque sono molto soddisfatto e anche la qualità costruttiva è notevole rispetto all'HP che avevo prima

Li mi pare che dipenda dal tuo program administrator. Tu puoi installare 4 licenze di Vista con lo stesso seriale o devi richiederlo?