Artemis

: Suo fratello o me, a seconda dei casi... però con me preferisce il prima svago, per fortuna! ;) ciao ciao!

Appunto: dato che è sempre stato così, da ultimo stai facendo un corso per l'abilità opposta? ciao ciao!

Va da solo, anche se c'è da ammettere che la maggiorparte delle volte è mia madre che si rifiuta. ciao ciao!

No ma scusa... seriamente... ma ti rendi conto che ciò che stai dicendo non ha assolutamente alcun tipo di senso??? ma ti rendi conto che non ci crederebbe neanche una gallina a sta storiella? Poteva anche darsi che fosse vero, per carità... ma se dicevi soltanto "pardon, ho sbagliato a scrivere", data l'assurdità oggettiva della storiella che racconti, ci facevi sicuramente una figura migliore che invece difendere una cavolata come un numero come se fosse una roba importante. Ma per favore... un minimo di buon senso... ciao ciao!

Se a qualcuno interessa mio padre dovrebbe essere in grando di insegnarla, la bachata ciao ciao!

massimo rispetto a yarrow... ma aggiungere... non che ci voglia molto.... ciao ciao!

Evviva l'autocritica.... Ma da ultimo stai facendo un corso apposito? ciao ciao!

La Lybra E' la Marea, praticamente in tutto. A voler essere pignoli c'è una differenza di passo, ma è dovuto più a questioni di progettazione spicciola e messa a punto piuttosto che a componentistica vera e propria. Gli schemi sospensivi sono i medesimi, ed il pianale, puntoni, e tutto il resto, pure. Ciò è confermato anche dal fatto che le reazioni Handling sono praticamente le medesime. La Lybra riutilizza pure alcuni lamierati della Marea, ed ha il medesimo giroporta. Le scocche sono quasi perfettamente compatibili, ed a dimostrazione di questo si può vedere la Marea brasiliana, che viene venduta con il posteriore della Lybra. Al contrario la 156 è molto ma molto diversa, per i motivi che ho già detto sopra. ciao ciao!

"questa" chi? a chi ti riferisci? ciao ciao!

Ma è così difficile per te ammettere che hai sbagliato a copiare il numero? Ti sembra così normale che tu, digitando un numero a caso, come dici, abbia preso un numero che ha 3 cifre in comune su 4 con quello che intendevo io? ciao ciao!

Ma lo stai spiegando a me? il passo della Marea è 254cm, quello della 156 260cv (261 ad opinione di molti. Cambiano completamente gli attacchi delle sospensioni, e i duomi della 156 sono più bassi, cambiano completamente le sospensioni posteriori, che passano da una configurazione orizzonale (bracci tirati con guida longitudinale a forcella) ad una verticale (mcpherson con bracci trasversali di guida). Cambia il posizionamento del serbatoio, le nervature di rinforzo sotto il pianale, l'altezza e l'inclinazione dei puntoni dei parafanghi, e la larghezza dei puntoni di sostegno motore, che sulla 156 sono molto più larghi. è vero dire che 156 e Marea derivano entrambi dal Tipo3 della Dedra/Tempra/155, ma hanno subito due filoni di sviluppo totalmente diversi e paralleli. Nessuno dei due deriva dall'altro, ma hanno antenati comuni. Quanto alla 145/146, hanno ragione entrambi: il fatto è che i pianali di bravo/brava avevano ben poche differenze da quello della Tipo, motivo per cui collocare da dove derivi il pianale della media alfa romeo di quegli anni è solo una questione di finezze. Sarò forse stato provocato da josef in questi giorni... ma da ultimo qulli che parlano senza sapere di cosa stanno parlando mi fanno saltare i nervi più del solito. ciao ciao! ciao ciao!

Probabilmente si... ma dopo 3 o 4 volte gli intertempi per permettere a lui di riprendersi diventano tremendamente lunghi. ciao ciao!

Sarebbe un problema non da poco per le masse non sospese... Difficilissimo ottenere un comfort decente, così come è difficilissimo assicurare il funzionamento del motore in squotimento. Senza considerare che si dovrebbe far crescere la dimensione della ruota non poco, cosa gravissima nelle auto compatte. ciao ciao!

Il discorso, frallog, è del cinematismo dello sterzo. Il sedile ha dei limiti di avanzamento, perchè se avanza troppo tale cinematismo non è piu funzionale, in quanto il volante non può più essere più orizzontale di tanto pr questione strutturali negli urti. Se si riuscesse ad ottimizzare e rendere affidabile lo steer by wire si potrebbero mettere 4 posti in 2,5metri. Ma diversamente non vedo molti modi omologabili. Il problema di accessibilità al motore, infine, non è un problema. I motori del giorno d'oggi sono fatti per funzionare praticamente senza manutenzione, e nei tagliandi la macchina si può tranquillamente mettere sul ponte. ciao ciao!