Artemis

ODDIO!! Tutto ciò è molto pericoloso.... Facciamo così: ritiro tutto! la 206CC va benissimo!! :D ciao ciao!

Mi sono rifiutato pure io... Ho rotto le palle affinchè mi facessero salire sulla 2.0 JTS, finchè in effetti non l'hanno fatto ciao ciao!

Sicuro! Con il nuovo 2.2 Honda potenziato a 240cv!! :D Vuoi mettere la coppia?? ;) ciao ciao!

la SW non so.. la CC però, specialmente le 2.0, è al limite del pericoloso. Il reparto sospensivo è identico alla berlina, modificato solo nelle molle per reggere il maggiore peso. La 2.0 ha molto peso all'anteriore e, a causa del comportamente del ponte posteriore che già si vede sulla berlina, tende a sovrasterzare anche in entrata di curva, con un fortissima sensibilità ai colpi di sterzo. A provarla normalmente sembrerebbe avere una tenuta di strada a un precisione di guida invidiabili, mentre in realtà è un auto che, quando il comportamento dello pneumatico non è più lineare, ovvero sufficientemente vicino al limite, diventa del tutto ingestibile, anche in ragione della notevole massa, che rende difficili le manovre di correzione in fase di strisciamento. ciao ciao!

Figuriamoci se mi devo pure comprare una coupè diesel... ma che se lo tengano il trattore! Benza rulez! :D ciao ciao!

Asssolutamente no... gli attuali cambi alfa sono esattamente gli stessi cambi che vendono montanti sulle vetture fiat/lancia... differenziati solo nei rapporti. Gli attuali cambi Alfa Romeo non sono affatto più reattivi degli altri cambi del gruppo. ciao ciao!

C'è anche da dire che i sistemi al giorno d'oggi per le ruote sterzanti che sono alla studio sono di architettura completamente diversa da quella usata sull'honda prelude... ciao ciao!

Io andrei sulla S2000! ciao ciao!

Guarda che dovremmo parlare innanzitutto della stessa vettura: mi era stato chiesto della 156 ETCC, che non è nè un 3.2, nè un 3.5 non della 156 GTAm ciao ciao!

Non lo metto in dubbio. Ma mi pare che qui qualcuno considerasse la 8C Competizione come più alfa delle altre. In realtà non è vero, adotta schemi simili, questo si, ma con sistemi completamente diverse. Si avvicina alla "filosofia" Alfa, che comunque non è più quella delle sportive estreme ormai da molti anni, ma di certo non più essere chiamata tale se diciamo che una 156 o una 147 non lo sono. ciao ciao!

Una vettura con la scocca progettata a torino e la meccanica maserati, progettata a modena. la cara 8C competizione, e dico cara perchè piace anche a me, in effetti è ancora mano Alfa di una 156, a voler proprio essere pignoli. ciao ciao!

Finalmente un collega in più nel club dei tifosi dell'alzata variabile delle valvole! Lunga vita al VTec! :D ...meglio se montato sulla S2000 ciao ciao!

Semplice e conciso... Davvero una bella similitudine, guglielmo! ciao ciao!

Ogni tanto verrebbe voglia di pensare che sarebbe bello autorizzarea chiunque a sparare a vista all'arabo, laggiù in iraq. Ma si sa, è un pensiero non molto politically correct che viene a mente nel momento della rabbia, ma poi passa, e si torna a far politica sulla vita della gente. Che è l'attività che da ultimo va più di moda in italia. ciao ciao!

Ma va... non ho detto niente... Non mi sono messo a spiegare il funzionamento dei vari tipi, non ho fatto una catalogazione, non ho inserito immagini di esempio e schemi! ;) ciao ciao!

Di differenziali autobloccanti ne esistono una cifra di tipi, e sono tutti differenziali che, quando la differenza di velocità angolare tra un semiasse e l'altro si fa maggiore di un certo livello, agiscono in modo o istantaneo o progressivo con il crescere della differenza. Se ne hanno di meccanici ad espansione, di lamellari, di viscosi, il torsen a vite, fino ad arrivare ai differenziali virtuali, ovvero quelli che usano che pinzano i freni sulla ruota che gira più rapidamente, per costringere il differenziale (normalissimo) a ripartire diversamente la coppia. QUesti ultimi vanno tanto di moda al giorno d'oggi, ma sono però caratterizzati non da un intervento che avviene come conseguenza del reale fenomeno, ma come azione della centralina. viene quindi a mancare la diretta correlazione meccanica tra causa ed effetto. Inoltre sono caratterizzati da un rendimento decisamente più basso. ciao ciao!

I cambi delle JTD sono cambi che definirei perfettamente normali, senza molte pretese. Con un po' di attenzione si possono ottenere anche cambiate molto rapide. Quanto alla "spintarella" che devi dare, non credo che possa influenzare i giudizi sul cambio: la vettura è dal 2000, ed è del tutto normale che dopo 4 anni una marcia ultrasollecitata come la seconda di faccia sentire un pochino a freddo. Casomai, se proprio vuoi provare a risolvere, puoi far cambiare l'olio del cambio, magari additivato con un pochino di solvente per le morchie. ciao ciao!