Artemis

Sul dritto e sul misto veloce... sfido qualsiasi vettura di quella categoria a sterle dietro sui curvoni tecnici... Quanto alle prestazioni sulle medie distanza, ccalling da fatto una deduzione sbagliata. Non è il peso a rallentare l'audi, peso che si fa sentire soprattutto negli scatti da bassa velocità, ma che viene compensato per la maggiorparte dalla trazione integrale, ma è proprio la mancanza di motore. Il 3.2 Audi non è, infatti, nemmeno lontanamente paragonabile al 3.2 alfa per pienezza agli alti regimi e per allungo. Sulle distanza, come Km o riprese molto ampie, è naturale che l'alfa vada via in modo impetuoso. Il motore è più pronto e più pieno, inoltre lo svantaggio della trazione non si fa sentire. ciao ciao!

Purtroppo lo so bene che il cambio della punto è una schifezza... Non tanto perchè ci siano soluzioni da copiare, quanto perchè il cambio della punto è un cosiddetto "ultracompact", un supercompatto, ed evidentemente il progetto gli è venuto un tantino male. Leveraggi tristi e sincronizzatori che io con le mani lavoro meglio. Non che non siano capaci di fare un cambio decente in fiat, per carità. è che proprio non avevano i fondi per farlo, quello c'era e quello si teneva. Grazie a dio, però, sulla 199 i cambi dovrebbero essere tutti nuovi. Quanto alla polo, effettivamente il cambio, come sulla maggiorparte delle VW, è ottimo. preciso e ben manovrabile. VW ha avuto la furbizia di accaparrarsi la fornitura con uno dei migliori produttori di cambi al mondo, la ZF, che fa alla VW i progetti, e spesso realizza pure. ciao ciao!

Mi sa che se gli interni della Musa saranno come quelli visti a Ginevra non ci vorrà molto a definire migliori quelli della classe A. Stilisticamente, dentro, preferisco la Musa, anche se gli interni della Classe A sono decisamente guardabili, e molto ma molto meglio di quelli vecchi. Davanti e di fianco la macchina mi piace, soprattutto la 3 porte, che chiude la vetratura laterale in modo davvero simpatico. Quello che mi sconcerta è il posteriore... quei fari sono enormi! la forma è quella buona... ma andavano messi, non dico in scala 1:2, ma quasi... Li trovo abbastanza pacchiani... sul posteriore preferisco la Musa. Certo che se mi fa lo stesso effetto che mi ha fatto l'SLK, che in foto mi piaceva, mentre quando l'ho vista dal vivo ho avuto un improvviso rigurgito... ciao ciao!

ahhhhh... la mia gwynnie mette il buon umore... ciao ciao!

44Kw è proprio il 60cv... ciao ciao!

Guardandolo da sopra, in genere... il 16v è bialbero, mentre l'8v è monoalbero. La testa del 16v è ben più ampia... anche se non saprei dirti esattamente quanto per farteli distinguere... Per essere più seri, invece, guarda il libretto di circolazione (che devi avere per forza, altro che nascosto). Guardi la potenza riportata, e se è in Kw moltiplichi per 1.36 e scopri la potenza Inoltre, la 16v aveva sul montante delle portiere la targhetta 16v, così come ce l'aveva anche sulla targhetta laterale vicino alla freccia. Se riporta solo 1.2 è mooolto difficile che sia la 16v... ciao ciao!

Ah, ecco... mi pareva! ciao ciao!

A cosa serve poi sto ponte dunlop al posteriore? Boh... io non ci arrivo... scocca di rigidità nulla? ciao ciao!

Ma come.... Adesso sono io che fuorvio la gente??? :D ciao ciao!

In teoria non potrei dirvi nulla, se non a titolo puramente qualitativo, ovvero senza specificare assolutamente nulla di reale In teoria sono cose che non dovrei sapere nemmeno io... ciao ciao!

So per certo che il 1970cc JTS Alfa Romeo da 165cv, perde, con la benzina a 95 ottani, a 20°C e 45% di umidità, il 9,6%.... in presenza di una benzina non ottimale, o di temperature più alte, o di un umidità più alta, o di qualche particolare parzialmente decaduto nel motore (catalizzatore, sonda lambda sporca, filtro dell'aria non perfetto), la potenza decresce ancora di più. ciao ciao!

la 98plus è di difficile reperimento solo in italia... e poi non è così semplice il discorso tecnico. I motori ad iniezione diretta hanno un cifra di particolarità e vantaggi che vanno ben oltre l'incremento di qualche cavallo. ciao ciao!

Seguro... almeno fossi in vacanza... è che sto preparando gli esami! ciao ciao!

Senza considerare poi che i motori a ciclo otto avrebbero possibilità di sviluppo immense, ma che non vengono quasi per niente perseguite perchè costano troppo. E' molto più economico mettere un po' di ghisa in più su un monoblocco e girare mezza vite su un turbo e dire che il diesel è il massimo ella tecnologia. L'unico, e ripeto l'unico campo nel quale un motore diesel può vantare della tecnologia è il campo dei sistemi di iniezione, che, grazie soprattutto alle caratteristiche meccaniche del gasolio, non trovano pari nei propulsoti a benzina. Ma è tutto sul come far muovere un cavolo di puntale su e giù il più rapidamente e accuratamente possibile. è solo un problema di trasduzione di un segnale. Bella ricerca. E' solo perchè non c'è ricerca sul ciclo otto che si è convinti che il diesel sia meglio. Purtroppo ho visto scenari e idee per il ciclo otto, che, a vedere che non si faranno, mi veniva da piangere. E, credetemi, il tanto sbandierato uniair è robetta. ciao ciao!

Il surriscaldamento è un problema risolto abbastanza di recente, in effetti... Ricordo che il mio 1700 era superventolato per evitare surriscaldamenti, e spesso dovevo tenere il case aperto. D'estate era una tortura perchè lui da solo innalzava la temperatura di camera mia! Dopo aver montato il 2400 ho ridotto la ventola perchè faceva troppo rumore, tengo il case chiuso (e faccio notare che la posizione del mio case è davvero sfigata) e anche con il caldo torrido di qualche settimana fa tenere il pc acceso o spento in camera era esattamente la stessa cosa... AMD Rulez! :D L'unico campo in cui, secondo me, l'intel ha un po' di vantaggio, è quello dei portatili... il Centrino va molto bene e consuma pochissimo, cosa che non si può dire per i portatili con AMD, purtroppo. In ogni caso io ho fatto anni or sono, fin dai tempi del K5 120MHz, un solenne giuramento. MAI E POI MAI INTEL IN CASA MIA! ciao ciao!

E' una libera scelta del construttore. Comunque, per i più comuni, come il JTS, il TPS e l'FSI i dati di potenza e coppia nominali (quelli dichiarati) vengono ricavati con l'uso della benzina Super98 europea, che è, dal nome, a 98 ottani. Nel caso si usi la 95 ottani il motore non si rovina affatto, ma la potenza erogata (in condizioni ideali) è comunque inferiore di un buon 8% ciao ciao!

Beh, dale preferenze ideali a quelle reali ce ne corre a me vai bene così ciao ciao!

Assolutamente no!! Non dico che "più ce n'è meglio è" e concordo con gli altri che è un discorso di proporzione. Direi che su 1.68-1.70 di altezza di sta una 3° piena. ciao ciao!

ma LOL!!! :D Si, effettivamente penso che sia proprio così! ciao ciao!