Non posso che concordare con te, anche se questa mclaren mi pare più un accozzaglia di sistemi che altro.
C'è da dire una cosa, però, che è molto positiva: le pance sono più arretrate e molto più strette della precedente versione, e ricordano, per dimensioni, quelle che aveva la MP4-19 a novembre, prima dell'allargamento della scocca.
Anche la "freccia", su cui è scritto "Siemens", sotto i deviatori è molto più stretta di prima, e ricorda la vettura di novembre.
Mi è sembrato un ritorno alle origini usando molte soluzione della Renault.
Da un lato si è ripreso le proporzioni, il muso, le freccie, la particolare discesa della parte posteriore delle pance, e la posizione delle piccole ali sulla fiancata dalla vettura originaria, mentre il cofano lungo e rastremato fino all'alettone, nonchè le fiancate strette in basso e dal profilo posteriore squadrato dalla R24.
Le pance, in particolare, mi paiono molto più simili alla vettura francese che alla F2004.
Una sola cosa mi convince molto poco: l'uscita dell'aria del raffreddamento dalle pance non è affidata nè alle branchie modello Toyota/Sauber/Ferrari pre Montecarlo nè alle ciminiere come Renault/Ferrari post Montecarlo, ma a delle semplici aperture angolate sul lato superiore della pancia, che mi ricordano molto la McLaren del 1987 (con le dovute proporzioni, è chiaro) secondo me questa soluzione è tutt'altro che vantaggiosa.
C'è anche un altra ciminiera, ma non è verticale, non ha un profilo aerodinamico e spara direttamente contro il deviatore di fronte alla ruota posteriore. secondo me è un disturbo.
Ma chiaramente avranno i loro motivi
ciao ciao!