Artemis

Beh, è anche vero che passare subito alla semi-pro ed immobilizzare il capitale sulla fiducia è praticamente demenziale... un 500 euro circa è una cifra ancora buttabile in qualcosa che puo' diventare obsoleto imho... anche perchè se funziona comunque puo' comunque essere usata in casa se non riesce a rivendere...

Un 70-300 mi svena, temo. ... Infatti, su Nikon sono SE VA BENE 450 euro solo lui. Orco boia.

Il mio spacciatore di hardware pare mi possa fornire una D3100 + 18-105 + sd 4gb a circa 540 euro... sepoffà?

Noneeee il mazdino non si tocca con strani accessori aftermarket L'assetto originale per ora mi va piu' che bene e me lo tengo Tra l'altro siamo a 2 per il telefono e 2 per la reflex

Pagare per il sesso è come giocare con i cheat

Questo non credo che sia un problema... Ne ho avue in prestito, e direi che per qualche mese potro' essere soddisfatto di un qualsiasi 18-55mm stabilizzato già incluso in praticamente qualunque macchina che costi circa 600 euro... Poi, per il resto, ci pensero' al momento opportuno. Ho avuto in mano una EOS 550D e mi era piaciuta abbastanza...

Ave a tutti. Da ultimo ho bisogno di coccolarmi un po' e quindi volevo spendere 2 lire e togliermi uno sfizio solo che, ahimè, sono indeciso. Cerco quindi qualche hint sulla base delle mie idee, cosi' da orientarmi e decidere. Dopo varie elucubrazioni sono infatti giunto a 2 possibilità tra cui scegliere, che sono di effort finanziario per me molto simile. 1) sgancio il cessosissimo iPhone 3GS a mio fratello e con quello che ne ricavo dalla vendita del telefono a lui finisco di pagarmi l'abbonamento. A sto punto, mi compro cash un terminale piu' degno (inutile che ci si lanci in consigli: il terminale "piu' degno" si chiama Galaxy S2). E' infatti noto che il mio telefono sia veramente una merda di cui io non tollero l'esistenza. E' ben tenuto e perfettamente funzionante, ma è lento, scattoso, e detta tutta iOS è veramente una merdasecca. La scelta sarebbe tenermelo fino all'aprile prossimo per poi stipulare un'altro contratto, cosa che non so se riusciro' ad affrontare senza schiacciare il fottuto 3GS con la macchina. 2) Mi tengo l'ignobile suddetto fino a nuovo ordine e (circa) gli stessi soldi li spendo per comprarmi una digital reflex. Premetto che mi piace fotografare, mio padre mi insegno' fin da piccolo con macchine completamente manuali. Il problema è che non saprei decidere il limite: effettivamente al momento di foto praticamente non ne faccio, perchè, in effetti, non ho una macchina fotografica. Una volta dotato dell'hardware, non so quante ne farei. Mi piacerebbe prendere qualche giorno di ferie ed andare a fare un luuuungo giro in macchina in compagnia solo della mia fedele macchina fotografica, che, ovviamente, non ho, e quindi tali ferie vengono costantemente rimandate a data da destinarsi. L'idea di comprarmi una compatta per "iniziare" è abbastanza scartata: avevo una compatta, l'ho fatta invecchiare in casa con sopra la polvere perchè mi faceva cagare anche solo tenerla in mano, per non parlare poi del risultato. D'altro canto, non vorrei trovarmi con l'hardware ma senza il tempo di andare a fare delle foto, ma questa è una sega mentale di livelli estremi. Ed infine, se mai reflex dovesse essere, qualche buon consiglio sul prodotto su cui andare? Direi che ci sono abbastanza seghe mentali in questo post per un buon giro di suggerimenti. Vi prego, aiutatemi a scegliere Ciao!

Confermo, la prima MG TF non sta in strada. E, a dire il vero, nemmeno la seconda. La Z3 vale la pena solo 6L, imho, il 1.8 e il 1.9 sono proprio motori scarsi... La Elan, ti diro', non mi è mai piaciuta, e soprattutto l'affidabilità non è dico inesistente, ma ancora un po' peggio. Per esclusione direi Miata, anche se, per il mio personale gusto, cercherei una dei primi 1.8 della NB.

La S60 è un'auto che mi piace moltissimo ed è di categoria nettamente superiore rispetto all'astra. Certo, 25000 euro son 25000 euro, e il D3 è anche un buon motore... mmmhhhh. Non so che consigliarti. La razionalità vorrebbe comunque Astra, ma la S60 ha senza dubbio un'altra vivibilità.

Per non parlare dei porno. "Queli sono cosa piu impohtanji."

La cronaca della mezzora di paura è che quando si è freezato (probabilmente perchè surriscaldato) stava scrivendo sul disco. Al primo riavvio, ovviamente, il filesystem si è rivelato inconsistente a causa dell'errore di scrittura, piantandosi. Successivamente (ubuntu ci mette sempre un paio di riavvii ad accorgersi che deve partire fsck) ad un successivo riavvio, è partito fsck, ci ha messo il suo tempo, ha risolto il problema ed ecco il portatile back in action. It's magic, cosi' magic che una roba del genere i Mac se la sognano, come dice il MacBook Pro del mio collega, formattato l'altro giorno.

Si, so che quello era un trick Comunque il pulsante che mi hai detto è comparso ora rereshando la pagina... lol

Esiste, che sappiate, un modo un po' piu' strutturato di quello precedente per invitare la gente?

Sulla MX ormai è costantemente disattivato. E' piu' apprensivo di mia mamma, rompe i coglioni anche quando accelero fuori dalle svolte. E anche basta eh.

Un chiodo coreano qualsiasi. Viaggiano sulla media dei 7 anni di garanzia, il che significa comprarsi la macchina, metterci la benza/gasolio, ed andare in giro sbattendosene del resto. Se si tratta di un'auto che dovrà durare a lungo, che varierà nel tempo la quantità ed il modo d'uso, avere il culo coperto "forever" è la scelta vincente, imho.

Obiezione! Perchè a me la C3 fa cagare No ok dai scherzo (non sul fatto che la c3 mi faccia cagare, quello era verissimo...) ma sull'obiezione. Se spendi per qualcosa che ti piace sono soldi ben spesi. La C3 è un'auto nella media che costa il giusto, se ti piace hai vinto. PS: a differenza del resto del forum non mi strapperò i capelli se la prendi senza esp

Ho avuto 2 classe E in casa, 40k euri cadauna, e con i pezzi che gli ho cambiato ci facevo una terza macchina. Quindi, sinceramente, Mercedes tenderei ad escluderla. Ho avuto in casa anche 2 Fiesta e una Focus, e sinceramente hanno cambiato molti meno pezzi delle mercedes, anche se sono le uniche auto che io abbia mai visto ad avere gli interni "biodegradabili". Le mercedes dopo anni erano perlomeno sane (a parte la pelle che si scoloriva) mentre le ford si smontavano con il tempo. Tra volanti che si sciolgono al sole, plastiche a si sbiadiscono a righe, cassettino e modanature portiere staccate sulle buche, impediale che si scollava e molto altro ancora le macchine andavano anche bene. Certo però che se vuoi tenere una ford 8 anni puoi anche iniziare a comprarti ora i ricambi degli interni e metterli da parte Quindi, per esclusione, direi Alfa. Non che mi entusiasmi la scelta (per carità, ne ho provata una proprio l'altro giorno, 2.0 jtd 140cv, e ne sono rimasto impressionato in maniera MOLTO positiva), ma non la ritengo un'auto pronta per la "futura famiglia". Il bagagliaio mi pare sacrificato rispetto alle altre che hai preso in considerazione, e poi, essendo nuova, la vedo dura spuntare degli ottimi affari. Inoltre, mi ispira poco per l'affidabilità: sia chiaro, non per quanto riguarda la meccanica dell'auto, motore, cambio, frizione, sospensioni, ecc, che sono una garanzia totale, quanto più, alla lunga, per possibili magagne elettroniche ed elettriche. Gli interni in compenso mi sembrano fatti piuttosto bene. Fiat ha sempre investito più sulla durevolezza degli interni che sulla qualità percepita, e non ho motivo di credere che per la Giulietta sia andata diversamente. Io comunque, a voler proprio essere pignolo, non prenderei in considerazione nessuna delle 3.

Uhm, io non sperticherei eccessive qualità stradistiche della Mazda 3, visto l'utente che sta chiedendo aiuto. Io sono assolutamente convinto che la Mazda 3 sia comoda per i lunghi viaggio, ma la stai suggerendo ad una persona che lamenta mal di schiena con una GPunto. Ora, la GPunto è un'auto nota per essere molto comoda nonostante il segmento, ed io stesso l'ho usata per viaggi piuttosto lunghi con eccellenti risultati. Se lui lamenta problemi di schiena con una GPunto ho fortissimi dubbi che una Mazda 3 possa risultargli confortevole nelle medesime condizioni. La C4 la vedo invece molto meglio.

Alla luce di queste tue considerazioni rilancio ancora una volta 350Z

Penso che abbiamo trovato un punto di incontro. Anche io sono dell'idea che la Z4 sia un'auto piacevole. Non ho mai voluto affermare il contrario, al di la dei gusti estetici è una bella auto. Ok, l'ho guidata e non l'ho trovata entusiasmante, ma venivo da un'esperienza di guida molto diversa per quanto riguarda le spider 2 posti. Auto molto piu' agili e gestibili. Non mi piace la gommatura, il reparto sospensivo e la trasmissione (non sopporto la mancanza dell'autobloccante, ma è anche vero che ne sono un feticista) della Z4, che trovo avere le caratteristiche di un assetto turistico ma irrigidito, come quando si mettono ammo e molle sportive su una berlina da famiglia. Trovo sia pessimo per la caratura della vettura, e sono generalmente mediocri per la potenza che eroga. Ma ho visto che già concordi su questo, mi sono ripetuto.

Premetto che a me il 6L bmw è un motore che non è mai piaciuto, fin dai tempi della 320i e36. L'ho sempre trovato piuttosto pigro nell'erogazione, eccessivamente lineare, e il discorso dell'"elasticità" non mi è parso sto gran plus. Quanto alla z4, una S2000 è ovviamente superiore, ma anche di tanto. Il problema della Z4, cosi' come di tutte le bmw, motivo per cui non trovano il mio favore, è il comportamento al limite. Hanno gomme da formula 1, ed è piuttosto odioso vedere come reagiscono quando si saturano e scivolano. L'auto è poco progressiva, è valida e reattiva solo finchè la gomma si deforma poco, oltre striscia molto, improvvisamente, e anche grazie a sospensioni e differenziale decisamente mediocri, cala molto di velocità prima di riprendere aderenza. Una S2000 o una MX-5 hanno una gommatura essenziale, che gli da una buona progressività, inoltre, grazie ad una buona trasmissione, mantengono un comportamento coerente e dosabile in fase di sovrasterzo. La Mx-5 e la S2000 sono auto con cui si puo' tranquillamente fare le rotonde a volante dritto dosando il gas. Con la Z4 ci si sente mazinga fino a che rimane inchiodata al terreno, ovvero a velocità anche superiori alla S2000, ma poi batti le palpebre e sei nel campo. Non è cio' che io chiamo divertente. Preferisco sfruttarle al limite e oltre le auto, gestendo comportamenti correggibili, non stare sotto perchè percepire esattamente il limite senza ammazzarsi è una cosa che sanno fare 4 piloti al mondo. PS: se l'autore del thread ha una Mx-5, poi, puo' benissimo capire quello che dico. Se con la miata è abituato a fare qualche piccolo giochetto, e prende una Z4, si scordi di trovarsi per le mani un'auto che gli permette quello che gli permette la Miata.

La mia MX-5 non c'è modo di far penetrare nulla di nulla in nessun caso. Riesco a far passare qualche goccia lungo la parte interna dei finestrini solo che sparo contro le guarnizioni con la lancia da autolavaggio. Per il resto è completamente perfetta, ma è anche vero che è una Roadster Coupè.

Provo a risponderti io, ce l'ha un amico di mio fratello (la 3.0 tra l'altro, quindi immagino che la 2.5 sia peggio) e l'ho guidata qualche volta. Francamente ha i cavalli, perchè li ha, ma prima di dire che è una sportiva ci penserei un paio di volte. E' più comoda, ma i vantaggi si esauscono li: al limite ha un comportamento tutt'altro che esaltante, niente differenziale autobloccante, motore tendente al lineare (va, ma tipica erogazione da motore a benzina tedesco, di quelli che ti chiedi perchè si prendano il disturbo di produrli) che non mi ha entusiasmato neanche un po'. Detta tutta, io ho una Miata NC 2.0 (trovi le mie impressioni nella sezione mazda) e devo dire che ho trovato la Z4 meno divertente nonostante la differenza di potenza non trascurabile. Se proprio di S2000 non se ne puo' parlare (qualcuna originale c'è, io personalmente ero in contatto con un paio di venditori che vendevano esemplari su cui scommetterei tranquillamente una mano), allora mi aggiungo al coro di chi dice 350z. E' vero, motorone, e francamente nemmeno troppo speciale, è un po' un ferraccio, ma nel complesso l'auto è *veramente* riuscita ed equilibrata.