Artemis

Sarebbe interessante capire in base a cosa deduci l'altezza del baricentro di una vettura Quanto alle ruotine, la punto viene venduta con ruote minime, ma che comunque non influenzano la stabilità della vettura, e anzi, rendono le reazioni ancora più progressive e controllabili. Semmai quella che diminuisce è la tenuta di strada.

Ho guidato in abbondanza sia la clio che la 206, e non sono così sicuro di tali affermazioni circa il comportamento su strada. La maggiore agilità (completamente dovuta a dei retrotreni approsimativi tra l'altro, e chiaramente non espressamente voluta) delle 2 francesi è sfruttabile e divertente con assetti spinti, dove allora, con a disposizione un rollio limitato ed una gommatura sovrabbondante, è possibile sfruttare il sedere per fare inserimenti fulminei. Con un piccolo motore diesel, l'assetto morbido e le gommine piccole un'assetto alla francese è solamente inefficace, a tratti frustrante e su molti fondi assolutamente pericoloso. La punto al contrario conserva una reattività in inserimento assolutamente sufficiente, ma accoppia una stabilità in percorrenza di curva decisamente migliore. Il risultato è che le curve si fanno a percorrenze palesemente superiori

Io con la mia focus 1.8tdci non riesco a stare dietro alla punto 1.3mjt di un mio amico sulle curve. Becca le curve a velocità tali che il mio culo va dove vuole e l'auto si scompone in modo evidente. Con tanto di gommine ed assetto di serie tra l'altro. Anche io, quando l'ho guidata, mi sono reso conto di essere palesemente più veloce che con la mia auto. La punto, veramente, da un'assetto di una stabilità impressionante, basta appoggiarla e prende le curve a velocità assurde... devono proprio mollare le gomme, perchè nessun trasferimento di carico o sconnessione la scomporrà mai. Provato sulla pelle.

La 206 ha motori pigri e schifosamente ruvidi, interni fragili ed un pessimo comportamente stradale. Ergo, non ha assolutamente nulla di sportivo. La Clio ha sospensioni gommapiuma e la stessa abitabilità di una scatoletta di sgombri. Con la punto hai un motore moderno, vivace nel comportamento (per quanto possa essere vivace un motore da 70cv, ovviamente), interni con plastiche a prova di acido muriatico, un'abitabilità ed un bagagliaio ai vertici della categoria, la manutenzione meno costosa in assoluto, ed un comportamento stradale inarrivabile anche da vetture di segmento superiore. Fai tu.

Fosse per me le auto francesi non esisterebbero, quindi dal mio punto di vista sicuramente punto

Non sono affatto d'accordo. Essere tolleranti non è migliorativo per nessuno. Nè per chi è capace, nè per chi è incapace, nè per la sicurezza, nè per il traffico o l'inquinamento. E' un atteggiamento in cui perdono tutti. Dico che bisogna limitare la guida ai soli competenti, ma senza però a quel punto trovarsi con il 10% delle automobili private circolanti, bensì creando un sistema di formazione che consenta alla maggiorparte delle persone di diventare effettivamente idonei. Un sistema dove non è richiesta chissà quale capacità innata, ma dove si debba però necessariamente imparare il necessario. In questo modo vincerebbero tutti.

Assolutamente d'accordo, è così che andrebbe fatto. La colpa non è tua, ma di chi doveva formarti e che non lo ha fatto in modo sufficiente ed adeguato. L'unica cosa che puoi fare ora è colmare da te il gap che ti doveva essere già stato somministrato. Purtroppo per questo un forum non è adatto. Serve un'automobile, una zona deserta e qualcuno capace di guidare che possa spiegarti. Non hai alternative.

Non so per gli altri, ma per me "guidare perfettamente" significa poter salire su un'auto qualsiasi, mai guidata prima, che può essere una fiat 500 del 1965 o una Enzo, e muoverla senza problemi e senza seghe mentali da adattamento. Ci può stare che sulla 500 si è lenti a cambiare per i primi 5 minuti, o che sulla Enzo non ci si fidi a premere il gas perchè ha 660cv, ma uno che "guida perfettamente" prende in mano un mezzo qualsiasi e va in giro normalmente nel traffico, subito. Se affermi di guidare "perfettamente" un'auto diesel e su una a benzina non riesci di fatto a muoverti significa che la tua conoscenza della guida è talmente mnemonica e precaria che sei ben lungi dal poter dire di portare un veicolo in sicurezza. Questo è il fatto. Il sistema marcio ti ha conferito una certificazione per una cosa che di fatto non sai fare. Poco importa se hai fatto tutto bene, se sono stati tutti contenti di te, o che altro. La valutazione è sbagliata se chi valuta lo fa in modo sbagliato.

Per stare al tuo esempio, chi ha fatto una manovra del genere guardando lo specchietto è, con tutto il rispetto, un incompetente. Non si guarda lo specchietto per vedere se l'auto dietro è lontana o vicina, ma lo si guarda quel tanto che basta per vedere di quanto l'auto si avvicina in un determinata unità di tempo. Se il guidatore avesse guardato lo specchietto per mezzo secondo di più, avrebbe visto la velocità di avvicinamento del mezzo. Se il guidatore per caso non avesse potuto guardare lo specchietto per così tanto tempo, perchè le condizioni anteriori non lo permettevano, avrebbe lanciato un'occhiata allo specchietto, avrebbe aspettato 1 secondo e poi l'avrebbe riguardato nuovamente, notando le differenze. Ci sono tanti modi per usare gli specchieti. Guardarli, vedere libero, e lanciarsi non è un modo intelligente e sicuro.

Che dire... finalmente un discorso veramente sensato!

Potrei rispondere in due modi: c'è il modo lungo ed argomentato o quello breve e provocatorio. Io, per ovvia mancanza di tempo e di voglia, sceglierò quello breve e provocatorio: Io sono stato acido perchè l'autore del thread è stato acido con matteo, quando egli aveva semplicemente fatto una obiezione sensata. Matteo si è permesso di giudicare? forse si, d'accordo. E allora? Il fatto è che è troppo comodo credere che sia un proprio diritto il non essere giudicati. Quando si scrive in una comunità si mette la propria realtà in un calderone dove tutti già condividono la propria. Si è ciò che si dice, e quando la si spara proprio grossa come "ho avuto la patente ma non so partire" è OVVIO, giustificato e perfino condivisibile che l'unica risposta da dare sia "non avresti dovuto prendere la patente in queste condizioni". Un conto è chiedere pareri o condividere esperienze, un conto è cercare di imparare a guidare su internet. Il primo passo per una persona con delle difficoltà del genere sarebbe chiedere a delle persone che conoscono la sua realtà individuale e che possano aiutarlo. Un genitore, un fratello, l'istruttore di scuola guida, qualcosa del genere insomma. La situazione è talmente assurda di per sè che il giudizio ci sta come il cacio sui maccheroni, così come ci sta anche una bella ammonizione verbale dietro alla risposta sarcastica. Cos'è, ci si sente in diritto di meritare una patente solo perchè qualche pazzo gliel'ha data in mano? Si reputa il problema talmente secondario da poter credere che sia risolvibile chiedendo su un forum? Se non sa partire si può star sicuri che non saprà fare nient'altro con un'automobile. Ancora una volta, non è colpa sua, il vero problema non è saper partire, ma saper guidare. E' come se qualcuno a me, che sono informatico, mi venisse a dire che ha conseguito la certificazione RHCE, ma che muovendo il mouse ha difficoltà a centrare le icone, e se gli posso dire un "trucco" per riuscire a farlo. Che gli dovrei rispondere? aiutarlo? ma stiamo scherzando? Se ha bisogno di una spiegazione simile significa che non sa NULLA di tutto il resto, non sa NULLA di ciò che dovrebbe sapere, anche se sulla carta sarebbe il contrario. Se gli spiego come centrare le icone avrò creato un assassino di server.

La maggiorparte delle vetture diesel sono oggettivamente più semplici da far partire. Ed ovviamente è molto più comodo formare i patentandi in condizioni particolarmente facilitanti che insegnargli qualcosa di più. Del resto comunque è anche vero che ho visto gente fare 10 guide prima di capire dove ci si andrà a fermarsi quando si preme il freno, o 4 ore passate con un istruttore in un piazzale per riuscire a premere l'acceleratore e il freno senza guardare la pedaliera. Se la fauna che impara a guidare è questa, poi non c'è da stupirsi che si usino auto diesel e che vengano tralasciare cose esseziali come il saper partire con un'auto diversa da quella dell'istruttore. Il sistema è malato, ma ogni patentando non può fare 30 guide per imparare a fare le stesse cose che fernando alonso ha imparato a fare meglio a 3 anni su un kart autocostruito, sarebbe oggettivamente impossibile sostenere un sistema di formazione che funziona così. Una cosa che servirebbe realmente sarebbe una maggiore competenza di base di chi deve prendere la patente.

Hai citato un particolare effettivamente degno di nota, ovvero "ho la perfetta padronanza tecnica del veicolo". Questa è una condizione assolutamente necessaria, ma non di per sè sufficiente, a poter dire di guidare in modo sportivo. Come ha giustamente detto tommitel la "guida sportiva" trascende la potenza del mezzo, le sue qualità dinamiche e anche la velocità assoluta. E' un modo di percepire la strada (o la pista, of course) attraverso la perfetta sensibilità di ciò che sta compiendo il proprio mezzo. Rendersi conto di ciò che sta facendo il proprio veicolo, sentirlo, letteralmente, sul culo, è la condizione base della guida sportiva. Esempi di alcune cose (non tutte) che una persona dovrebbe essere in grado di fare per poter dire di guidare sportivamente: - vedere una curva e capire istintivamente in che marcia percorrerla per riprendere con la massima vivacità (anche se poi non sfruttata ) - prendere un tombino durante una curva ed accorgersi del sottosterzo derivato da tale azione, ed attuare la conseguente correzione - non sterzare mai a macchina ferma - non incrociare le braccia quando si fanno le curve, anche se fossero tornanti - guardare una curva e intuire con poco errore la velocità massima a cui è percorribile - sapere il significato di parole come "sottosterzo", "sovrasterzo", "imbardata", "deriva", "rollio", "beccheggio", "contrsterzo" - Saper riconoscere nelle suddette parole i comportamenti della vettura nelle varie situazioni e saper attuare le contromisure adeguate. - Saper anche come fare per "provocare" determinate reazioni, ovviamente. - e molto, molto altro. Spero di aver reso una certa idea di fondo Come ha detto anche tommitel, giustamente, sono in molti quelli che "credono" di saper fare tutte le suddette cose, e che quindi "credono" di essere grandi sportivi. Io, vuoi un po' per l'esperienza accumulata, un po' per la formazione avuta, tendo ad escludermi da tale fascia di coloro che "credono", e lo faccio con un pizzico di presuzione. Perchè ogni volta che salgo in macchina, che sia su strada pubblica o su pista, non ha importanza, ripasso tutte le mie nozioni e mi chiedo nuovamente se so guidare o se credo di saper guidare. E quindi succede che faccio 5 volte la stessa curva ogni volta a 5km/h in più della volta prima per capire dove è il limite, o aspetto il momento opportuno per provare e riprovare in sicurezza le reazioni della vettura, specialmente quando è molto che non la guido o quando cambio auto. Per capire ogni volta le cose che ho già capito, nella speranza di capirle meglio. Ecco, potrei dire che un'altra cosa essenziale per guidare sportivamente è la totale capacità di autocritica e l'umiltà di autoconvincersi che si sta sempre esagerando, in modo da autodimostrarsi che non è così. Se uno si fida delle proprie percezioni la prima volta che sbaglia si stampa contro un platano. E, se uno si fida sempre, statisticamente il primo errore capita abbastanza in fretta.

Poco sarcasmo, perchè ha ragione lui sul serio. Il fatto che qualcuno rilasci la patente senza saggiare minimamente alcuna capacità di conduzione del veicolo, nemmeno la più basilare, non è ovviamente un problema tuo, è colpa del sistema malato, ma questo di certo non ti consente di sentirti in diritto di possedere una licenza di guida che, evidentemente, non hai le competenze per onorare. Anzichè rispondere così, starei in macchina con altre persone che guidano e guarderei come si muovono i piedi quando partono da fermo. E' il modo più veloce per capire dove sta il trucco. Certo è che a questi dettagli io facevo caso quando avevo 8 anni, ma ognuno ha un'età particolare per ogni cosa. PS: sarà anche natale, ma io non sono più buono.

Ce l'ha mio brother, da 4gb. Se piace il genere (a me no, preferisco cose più compatte e sotto forma di chiavetta) è molto carino

Ma perchè per sta storia del taxi non si fanno tutti una bella risata (come sarebbe giusto) e la piantano di rompere le balle con pignoli regolamenti e buonismi paolotti?

Non vorrei polemizzare ma: collegi salesiani, gruppi vocativi per coppie, militanti di CL, GAM.... Onestamente non credo di conoscere le persone che dici tu, ma alcuni tra i migliori esempi di "homo cristiano cattolicus" attualmente esistenti in italia. E posso benissimo fare delle statistiche per comportamenti ed idee.

Beh oddio, quanto a guidabilità tutte le recensioni fatte da persone che hanno una guida di cui mi fido concordano nel dire che se hai la sensibilità di un mattone la serie 1 sembra sportiva, ma se invece hai un minimo di idea e sei un po' allegro c'è da toccarsi le palle ad ogni curva. Retrotreno e sterzo sono assassini.

L'importante è non generalizzare, mai Certo che se l'evento non ti tocca e tratta di una realtà esterna generalizzare è estremamente comodo Si risparmiano un bel po' di righe...

Partendo dalle mie estese esperienze personali sull'argomento direi che, in effetti, lo erano PS: si si, ok, dovevo piantarla prima, ma è più forte di me :D

Tutto perfettamente normale, non ci vedo proprio nulla di particolare. L'unica cosa è la festa per il prete... io avrei fatto un bigletto spiritoso dentro una busta all'antrace: è un classico, un bel pensiero, fa fine e non impegna. :D PS: si si, ok, sono offensivo lo so. La pianto qui

Beh il codec divx teoricamente non è mica gratis A parte gli scherzi... il codecbuddy di fedora è pensato per quelle legislazioni dove bisogna pagare le royalties per i brevetti, e quindi dove i codec hanno un costo. In realtà in italia questo non vale (per era) quindi usare gratuitamente codec proprietari soggetti è royalties è più o meno legale. Se non vuoi passare per il "canale ufficiale" dei codec puoi attivare un repository aggiuntivo (per esempio livna) ed installare manualmente con yum i plugin aggiuntivi di gstreamer che ti servono.

In questo panorama fortunatamente Dell si salva... i suoi molteplici contratti di assistenza fortunatamente garantiscono quello che danno, e a detto di molte aziende/privati funzionano realmente bene. Credo che sia l'unico costruttore che ancora punti sull'assistenza. Ora con questa cosa dei Dell al supermercato onestamente non so come diventerà l'assistenza.

Beh i motivi ci sono... per esempio non hanno una reale forza lavoro di sviluppatori. In secondo luogo molti mantainer di pacchetti effettivamente non sanno scrivere una riga di codice. And last but not least, sono completamente disorganizzati ed internamente divisi, così che è praticamente impossibile organizzare qualcosa di organico. In ogni caso, da ogni punto di vista, questi sono comunque problemi loro, e non miei. Io, da osservatore esterno che tiene al proresso del software libero, non posso fare altro che constatare: debian non contribuisce.

Non è che stai parlando di Fujitsu-Siemens? Che è un incompetente e che ruba i soldi del suo stipendio. E magari di tornare a studiare, che forse in capo ad una trentina di anni qualcosa di utile lo avrebbe anche potuto imparare.