Artemis

Perchè, da quand'è che la 120d ha anche un handling? Tutte le mie esperienze con la serie 1 mi hanno sempre confermato la stessa cosa: è una vettura di merda che si gira anche in parcheggio tanto poco tiene la strada. Se ci vai un po' allegro sembra fikissima perchè sembra reattiva ed agile, poi quando ti ci vuoi divertire sul serio scopri che sottosterza in ingresso di curva, si pianta in uscita perchè l'interna posteriore slitta facile. Per cavarci qualcosa bisogna farla scorrere, va guidata di forza e correzioni. Detto proprio fuori dai denti, nel modo più schietto possibile, che macchina di merda. Il mio personale consiglio è quello di cambiare la micra con la Brera. Non perchè la Brera sia sportiva, per carità, perchè è un incrociatore autostradale. Ma tutto sommato è brillante, dal comportamento estremamente affidabile anche alle alte velocità, e dai limiti molto elevati. Divertimento secondo me pochino, ma ti fa un bel servizio per i tuoi spostamenti. E poi ti rimane la miata 1.8S, che è un'auto straordinaria.

18 anni, ragionamenti prima della prova pratica... mah, va bene il cervello, ma io in ste cose mi sento vecchio e tradizionalista. Macchina usata, economica, da spenderci veramente poco, e soprattutto con un motore del menga che ti costringa ad imparare a sfruttarlo se ne hai bisogno. Così si impara a guidare, si impara a non perdere tempo fuori dalle rotonde, ad uscire dalle curve già in accelerazione, ad essere fluidi nei rallentamenti e riaccelerazioni, a frenare poco. Perchè? perchè bisogna impararlo per forza, perchè se si guida di acceleratore non ci si sposta e si bestemmia, perchè l'auto non cammina. Altro che macchine da 1100kg x 120cv senza aver mai guidato prima se non la carretta dell'esame della patente, con le regole dell'esaminatore. A guidare macchine che schiacci e vanno la gente diventa così demente da sorpassare le macchine stando a culo, o da tenere i 40km/h per 50 metri fuori dalle rotonde per poi accelerare di botto. Il mio consiglio? Ad andare su auto di certe prestazioni senza alcuna abilità od esperienza bisogna essere fuori come un balcone. Ma non perchè la testa non possa tenere a bada i cavalli, ma perchè anche volendolo fare l'auto abitua male, e si finisce a guidare di merda (e ne ho vista veramente troppa di gente così, che ha imparato così). Macchina abbastanza nuova da circolare con le nuove norme, ma il più vecchia possibile. Massimo 60cv, benzina, niente coppia, interni il più larghi possibili, paraurti possibilmente in plastica o con dei bei paracolpi. La tieni 2 anni, assumi tutti gli automatismi, e poi ci ripensi.

Andate tutti su Fedora 12 rawhide e strabiliatevi

Avast va benissimo da mesi e mesi. Quando a Zone Alarm, lascia perdere. Il firewall integrato in 7 fa perfettamente il suo lavoro

Non uso Opera, ma posso dire che in Windows e in Linux alt+tab è una combinazione di sistema per passare tra le applicazioni aperte. Ipotizzo il comportamento: sofglio le applicazioni con alt+tab, e quando arrivo a opera, e lo porto in primo piano, ricomincio con alt+tab e mi trovo a sfogliare le tab di opera anzichè passare alla prossima applicazione? Se il comportamento è questo, onestamente: che cagata fotonica!!

Guarda, era mia intenzione farti notare l'ingenuità del post di cui sopra, e non certo di farti cambiare idea. Del resto non penso di averla nemmeno io una precisa idea a riguardo, e quello che è sicuro che non val la pena spendere tempo per farsene una. L'episodio è estremamente inessenziale ai fini del campionato, perchè fissarsi su una sosta sbagliata sotto sc quando è stata fatta una intera stagione costellata di follie strategiche, errori banali e guasti a ripetizione, così tanti e così gravi da risultare perfino grotteschi, mi pare quantomeno puerile

Preciso che la ferrari ha meritato di perdere il mondiale 2008, e che mai per nulla al mondo la classifica dello scorso anno sarebbe da mettere in discussione. Però, dopotutto, non posso fare altro che rilevare che il post qui sopra è veramente esagerato. E' una manica di illazioni pesantissime costruite su un frammentario riferimento giornalistico. Perchè mai dovrebbe essere un problema un verde automatico che guarda il bocchettone che si stacca? Potrebbero esserci dei sensori anche sulle pistole, per esempio, o il meccanico con il problema alla ruota potrebbe riferire il passaggio alla modalità manuale. Che ne sai? Poi anche tutto quel sarcasmo sul fatto che un errore ai box non dipenda dalla SC è una sparata parecchio grossa. La maggiorparte degli errori ai box avvengono sotto SC, e percentualmente l'incidenza di errori nei pit fatti sotto regime di SC è immensamente più elevato che in regime normale. Questa è realtà. Perchè passare in modaltà manuale se il verde automatico avrebbe fatto il suo lavoro? Te lo stai seriamente chiedendo? E non ti è venuto in mente che in una circostanza simile magari non avrebbe fatto affatto il suo lavoro? magari ha bisogno di una procedura di reset, magari è inserito in un contesto di rilevamento delle perfomance che viene disattivato nei pit con SC perchè non sono statisticamente rilevanti. Sto ipotizzando, ma è ovvio che potrebbero esserci un infinità di motivi sensati per come sono andate le cose. Mi spiace ma ho dovuto fartelo notare, il post quotato era di una superficialità così estrema che solitamente non ti si addice.

Ci piace ricordarlo così... Anche se il maestro era inarrivabile...

Schumi era una prima guida perchè: 1) era prima guida per contratto 2) il suo compagno di squadra correva con il "materiale rimanente", fosse stata anche una punto hgt. 3) lui indicava la direzione per lo sviluppo, lui sviluppava la macchina, lui faceva il grosso dei test 4) i suoi compagni di squadra erano ingaggiati apposta per essere dei docili gregari Schumacher era in ogni caso un pilota dalle qualità immani, e non nego che anche in un contesto diverso sarebbe emerso comunque. Non sarebbe in ogni caso emerso così come ha fatto, nè con tutte quelle vittorie nella sua carriera. Schumacher, prima in benetton e poi in ferrari ha SEMPRE, e ripeto sempre, avuto squadra e tecnici li per lui, e compagni di squadra con l'obbligo contrattuale di stargli dietro in ogni caso. E, mi spiace dirlo, ma è così che si valorizza un campione e che si ottengono risultati vincenti costanti e schiaccianti. Come ho detto sopra, questo a Raikkonen è stato permesso un solo anno, nel 2005, ed il suo compagno di squadra era Coulthard, e le cose che ha fatto sono li da vedere. In ferrari anzi, era il contrario. La prima guida era "de facto" Felipe. Sviluppava la macchina, indicava i setup, aveva i tecnici che lo conoscevano e che gli sistemavano tutto come voleva lui. Solo che poi, messi su pista, ci si sarebbe aspettato che fosse stato Raikkonen, che non gli facevano manco fare i cicli di sviluppo delle gomme. Ciè che io mi chiedo è *cosa* pretendeva la Ferrari da Raikkonen dopo aver fatto per 10 anni la squadra serva di Schumi. Che arrivasse, senza conoscere macchina, persone e modus operandi della squadra e rifilasse 1 secondo al giro al suo compagno? Ma non scherziamo.

Non vedo perchè non avrebbero dovuto, invece. Hanno strapagato un pilota che avrebbe dovuto fare miracoli, ed invece nella prima metà del 2007 gli hanno dato in mano un'auto sviluppata da Massa per Massa, e quando gliel'hanno sistemata ha vinto il mondiale. Poi l'anno dopo, visto che giustamente hai in squadra un pilota campione del mondo con il numero 1 sul musetto, hanno deciso che avrebbero visto "strada facendo" su chi puntare. I guai meccanici hanno fatto il resto, e si è puntato su massa. Il 2009 lo stiamo vedendo. Raikkonen si è rotto i coglioni per tutto l'anno, perchè tanto Massa era il cocco di squadra e si era già capito l'hanno prima. Massa poi si è pigliato una molla in occhio e si è levato dalle palle, la squadra ha puntato su di lui e, *guardacaso*, è il pilota sullo schieramento che da quando è sparito felipe ha fatto più punti. Con un auto ferma nello sviluppo che già prima era un mezzo sacco della spazzatura. Schumacher ha fatto quello che ha fatto in ferrari anche perchè per anni e anni, dal 1996 fino ad almeno il 2003, la squadra ha girato completamente intorno a lui. Cosa che vale anche per i 2 mondiali di Alonso, cosa che vale anche in altri sport per Rossi o per Stoner. Qualunque campione emerge, da campione, quasi sempre solo se la squadra è a sua disposizione. Se è andata così in Ferrari non stupiamoci: Raikkonen non ha mai avuto il supporto che ci si sarebbe aspettato dal suo acquisto. Ed aggiungo: ora hanno cambiato pilota, Alonso è uno che va forte e che *pretende* supporto incondizionato. Hanno l'occasione di mettere la testa a posto e puntare su fernando. Spero vivamente che lo facciamo, perchè altrimenti il prossimo anno sarà come l'Alonso/Hamilton nel 2007.

E' una mia impressione o ho udito un eco nell'aria che sussurrava "S2000"?

Del resto BMW, che "ha la storia che conta", ha prodotto automobili che definirei "demenziali" praticamente fino a metà degli anni 90. Piacerebbe capire a quale storia e tradizione ci si riferisca

Io come sistema principale uso regolarmente linux. Purtroppo il portatile ha subito un cambio hd di emergenza e per questioni di necessità impellente ci è volato sopra win7 Quanto ad Arch, vi ho parecchia esperienza, e francamente ora preferirei piantarmi un paletto nel ginocchio che usarla. Ovviamente è una distro in cui bisogna configurare tutto, dai demoni in avvio a tutti i file di configurazione, uno a uno, risparmio energetico, gestore dello scaling della cpu e acpi compresi. Per carità, divertente, molto divertente, si imparano parecchie cose, e francamente non è stato un problema mettere a posto tutto. Ma, onestamente, non ne vale veramente la pena. Quando hai finito lo sbatti il sistema non ha nulla di diverso da una fedora o da una ubuntu. Anzi, ti ritrovi senza dubbio molte mancanze a livello di automatismi.

Ora che mi avanza un po' di tempo volevo finalmente buttare su un linux sul notebook, che dopo il cambio di hdd a tempo di record è ancora li che agonizza con il solo win7. Però ubuntu no... magari la alpha/beta/sarcazzo di fedora 12... sul fisso ho la 11, ma mi sta dando quanche bestemmia di troppo. Qualcuno ha già messo sotto rawhide?

Tutto normale. Da qualche versione fa del kernel tutta la gestione dei dischi è passata interamente a libata, eliminando quindi la vecchia emulazione scsi ed unificando la nomenclatura di tutti i dischi, siano essi eide, usb o sata sotto la sigla sdXY. Nel caso dei dischi fissi ide questi prenderanno sempre le prime 4 lettere dell'alfabeto come toccava al vecchio sistema, ovvero: sda -> primary master sdb -> primary slave sdc -> secondary master sdd -> secondary slave C'è da ricordare inoltre che differentemente dalla vecchia nomenclatura, i device che non vengono bloccati da periferiche reali non rimangono riservati. Il che significa che se ho un disco ide attacato sul secondary master questo sarà sdc, ma, se questo è l'unico disco, la prima chiavetta usb inserita prenderà il nome sda, la succesiva sdb e la terza sdd. ciao

E' incredibile: è entrato nella mia testa, ha preso le informazioni, e le ha messe sul forum

Scusate ma onestamente mi sfugge il problema. Visto che l'installer di windows può creare/cancellare/formatta partizioni in modo molto semplice, e che tanto lo fa e lo farebbe comunque qualora venirre reinstallato, non basterebbe installarci windows e basta? Nel caso l'hd debba essere consegnato brasato, anche il gestore dischi di windows può eliminare e creare una partizione. Pannello di Controllo -> Strumenti di Amministrazione -> Gestione Computer -> Archiviazione/Gestione Disco. A quel punto click con il destro sul volume desiderato e selezionare "elimina partizione", e passa la paura

Una sola parola: