Artemis

Non ti preoccupare, è frustrante anche paragonata ad una fiesta da 75cv, non è quello il punto. Quello che io dico è che, contestualmente con tutto, appurati i paragoni e le caratteristiche dell'auto, quella mercedes è veramente troppo lenta ed indecente. E' perfino sensibilimente peggiorata rispetto alla E200K, che già di suo era una cosa vergognosa. Solitamente penso che se si cambia una macchina e non esistono ragioni famigliari particolari, si debba cercare di andare in meglio. Per quello vi chiedo di essermi vicini in questo momento difficile Poi quando riuscirò a distruggerla offrirò una birra a tutti

Gli standard di uno che andava da parma a la spezia in meno di un ora con una Kappa da 220cv e che da giovane ha guidato per anni le formula 850? Se questo è ora il suo standard direi che è invecchiato un po' troppo, e allora avrei di che essere triste ben oltre la mercedes. In realtà quando becca in mano la mia focus è molto più veloce che con la sua mercedes, ma non se ne accorge.

No, capiamoci, non ho fatto un confronto tra una mercedes a TP e una MX-5... semplicemente tu mi avevi detto che la mia era la tipica guida di chi ha una ta poco potente e si trova un pachiderma tp per le mani, e io ti ho risposto facendoti notare che ho molti anni esperienza di automobili (e anche non proprio automobili, ma tant'è ) a TP, guidate anche in condizioni un tantinello estreme e dove "non c'è traffico e si paga per entrare" Era per dire solo di non confondere la mia descrizione con chi ha fatto pratica su utilitarie TA. La so portare a spasso una TP ;)

Beh quasi. Dice che l'auto va benissimo, che è veloce e che sul misto è agilissima (!!!)

Quando mi dici anche qualcosa che non so?

Se lo ammettesse potrebbe starmi bene. In realtà nega l'evidenza e viene a vendermi quell'auto per quello che non è.

Ho guidato TP per anni, non ti preoccupare. La so guidare una TP. Quell'auto non reagisce come una TP. Una MX5 reagisce come una TP, che ho guidato in abbondanza, non quel mercedes. Quello è solo un pachiderma, e per come è controllato e per il suo peso ed assetto, potrebbe anche essere TA che si comporterebbe esattamente allo stesso modo.

Non ho detto che sbagliano a lavorarci. Ho detto che non la voglio avere. Se persone hanno il fegato di comprarsele perchè per i loro usi e capacità sono le migliori ben venga il loro acquisto. Ma purtroppo è assolutamente inadeguata per me, ed è assolutamente inadeguata anche per mio padre, nonostante lui continui ad essere convinto del contrario. Suvvia quando lui fa finta di tirare perchè mi vede e ci incrociamo, gli sto dietro con una segmento di a gasolio con 70 cavalli meno. Onestamente, non è normale. Mio padre non è mai stato così lento, e non se ne vuole convincere.

Dove una focus 1.8 diesel fa perfettamente le sue curve, suppur al limite, la E 270cdi accende la maledetta spia. La mia guida è abbastanza redditizia dal punto di vista velocistico. Normalmente sono pulito sia in uscita di curva che nell'impostazione delle traiettorie. Solo in ingresso mi concedo di far scorrere la macchina per ritardare il punto di corda ed aprire prima. La suddetta mercedes è estremamente impacciata ed instabile in ingresso di curva. Accenna il sottosterzo, che viene corretto, a quel punto se riappoggio accenna il sovasterzo, che viene tagliato dall'asr. In tutti i casi queste cose avvengono a delle velocità veramente troppo basse per la gommatura che si ritrova. La E200K che avevo prima, che non era assolutamente buona nemmeno lei, nonostante tutto si comportava in modo nettamente migliore, una volta capito un po' lo sterzo. PS: per tony. ricordola nostra discussione sull'esp di qualche tempo fa. Ho avuto modo di provare di recente un certo numero di ESP *moderni*, tra cui quello della mercedes di cui si sta parlando, e l'esp plus della corsa, per citare i più singolari, ma anche una recente smart forfour e altre auto. E, onestamente, non cambio idea. L'esp è invasivo, si sente tantissimo ogni volta che entra e condiziona in modo pesante la prestazione in curva. Sono ancora dell'idea che sia completamente inutile, se non addirittura palesemente dannoso per persone con un minimo di skill nella guida. Ammetto che in alcuni casi estremi possa aiutare, come quello che capitò a te, ma è onestamente inaccettabile per quello che fa patire tutto il resto del tempo.

Niente auto francesi In ogni caso faccio quasi 30000km all'anno. La focus non è assolutamente cestinabile, per quanto non mi piaccia Inoltre, come ho detto pocanzi, la mercedes fa bene se hai la panza e la schiena che fa male. Così sali in macchina e premi l'acceleratore fino a raggiungere i 40km/h. Per qualsiasi altro uso è assolutamente inadeguata. A proposito delle moby dick che si travestono da auto da corsa, ho guidato in passato anche la thesis... beh, è tutto un'altro paio di maniche. E' un auto tranquilla, dalla comodità assurda, palesemente un ammiraglia. Ma ha tutto un'altro feeling e tutto un'altro comportamento.

Orgoglioso di guidare alla senna Se un'auto va guidata in punto di fioretto significa che non regge sollecitazioni e che non regge l'imbardata. Il che significa, molto banalmente, che il telaio è fatto male. In effetti, come sostengo da anni, porsche e mercedes sono fatte male

Le macchine non si guidano con l'estetica. Le macchine non si muovo con l'estetica. Le macchine non costano per l'estetica. Tutta l'importanza dell'estetica è "mi piace" o "non mi piace". fine.

Se non sto dando gas è oggettivamente difficile che entri l'ASR Talvolta comunque si, potrebbe anche essere l'asr... ovvero tutte le volte che gas in curva con un minimo di decisione. Mentre ogni qualvolta imposti un ingresso di curva un minimo serio l'esp lampeggia, ed è per forza lui perchè non sto dando gas.

La K era assai divertente... ottime qualità dinamiche, ottime prestazioni, sound coinvolgente, e quando andavi piano era comodissima. Nonostante la trazione anteriore il sottosterzo era molto ridotto, ed era appagante da guidare sia con leggera allegria, facendosi un po' cullare dall'esuberanza del motore, sia al limite, quando il telaio puntuale reagiva in modo neutro e con limiti elevati. La posizione di guida non era granchè, ma oltre a quello non posso accusarla di altro. Per sta 270cdi il discorso è completamente diverso. E' comoda, ma non ha null'altro. Non è certo un gran prestazionale, l'assetto fa schifo, è superassistita in modo molto invasivo, e appena spingo *un pochino* l'esp entra in continuazione. Il cambio automatico ha delle logiche raccapriccianti, e non digerisco nè il fatto che la funzione sequenziale sia "appiccicata" in qualche modo nè il fatto che puntualmente scali in curva. Insomma, la macchina non c'è. Se hai la pancia e il mal di schiena ti butti dentro, vai a 40km/h, e sei la persona più felice del mondo. Ma tutto finisce li. E personalmente detesto profondamente questo tipo di auto.

A me sembrano tutte più o meno lo stesso

Assolutamente si... è MOLTO più semplice fargli usare Linux che fargli abbandonare la casa crucca. Ha un amore smodato per quelle auto che lo porta a trovare pregi irrilevanti con cui rompe l'anima a tutti. Della E200K ebbe il coraggio di dire che era "ben termostatata", pur di trovarvi un pregio

"Al soldo dell'uomo del giappooooneeee" Io preferirei un'automobile

Guarda, di disgrazie in famiglia penso che ce ne siano già abbastanza

Azz! alla faccia del cambio di lido Se hai deciso, saprai cosa comporta, comunque te lo ricordo ancora una volta. Slackware è estremamente didattica, ma vale il principio del "keep it simple, idiot!" ovvero, di suo il sistema non fa NULLA. qualsiasi cosa, anche la più tecnica ed invisibile, è demandata a te utente. L'installazione di qualunque cosa, la ricompilazione del kernel per farlo andare con le tue periferiche. Addirittura se installi una applicazione che avrebbe un servizio di avvio, che so, apache, slackware non lo attiva, ma devi farlo tutto a mano. Senza considerare il metodo di installazione che non risolve le dipendenze, così che installare un applicazione è sempre un'esperienza filosofica. Insomma, se sai ciò a cui vai incontro con slack ti divertirai un sacco, altrimenti sarà tremendamente frustrante

brrrrravissimo

Fedora Fedora Fedora.... Ubuntu lasciala a chi se la merita :P

Tanto me la terrò un giorno solo.... Cercherò di distruggerla quanto possibile

Che fiesta hai avuto? :D La mia era un cadavere allucinante... rollio immenso e diverso tra i due assi, sottosterzo immenso e, appena alzato il gas anche a 40km/h in curva, sovrasterzo improvviso. Il mio cinquino d'epoca dinamicamente è molto ma molto migliore. Per quanto mi impegnassi, pur avendo 75cv, le punto 2 da 60cv mi andavano via in modo assurdo, senza alcuna speranza di recuperarle. Va bene che la punto è particolarmente buona, ma è anche vero che la fiesta era particolarmente vergognosa. Però era del 1997. Poi ho provato anche il modello successivo, quello con i fari posteriori tipo punto. Un po' meglio, non era più palesemente pericolosa, ma da li a dire che era un'auto che stava in strada bene ce ne passava parecchio. Di auto del segmento B con buone qualità dinamiche purtroppo c'è solo la Punto seconda serie.

La saga continua... stamattina l'ho portata a crema (~20km) al concessionario che deve ultimare le carte per la garanzia. Chiaramente ho passato il viaggio lottando contro il cambio automatico che voleva usare le sue marce mentre io volevo le mie, e quindi lo costringevo in sequenziale (peraltro scomodissimo da azionare: devo capire chi è il genio che ha pensato che tirando la leva a destra si sale, mentre a sinistra si scende) ogni volta.... io cambiavo e lui ricambiava, io riricambiavo, e lui scalava in curva... ad un certo punto l'ho mandato a cagare, mi sono arreso, l'ho messo in sport e ho fatto in modo di passargli solo comandi secchi. o accelerate forti o scalate forti, e così almeno ha fatto quello che doveva. Ma non è finita, al concessionario mi rifilano una mirabolante Smart Forfora gialla, 1.5 cdi da 4000cv. Lo dico perchè tira come una iena, è veramente vivace, ed ha anche (complice la gommatura da McLaren di F1) una buona tenuta di strada. Oddio, cigola ogni cosa, è rumorosa da far spavento, tanto che a 90 devo alzare la radio, e qualunque cosa all'interno dell'auto trasmette le vibrazioni del motore... cambio, volante, pedali. Tutto. E' complessivamente un cesso, ma perlomeno è divertente da guidare. Peccato doverla riportare stasera per ripigliarmi il catafalco, perchè quasi quasi preferisco la forfora.

Ahhhhh ecco, ora ho capito In effetti così l'effetto è assicurato