nubironaSW
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La mia chiusura sul post precedente andava proprio in questa direzione: Chi può dirlo(©)?
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My two cents, spesso Marchionne è tradito dal suo essere un economista molto legato al rapporto costi/ricavi. Appassionata di auto? certo, di iconic cars, forse un po' meno delle popular cars. Però indubbiamente lui ha in mano delle valutazioni sul brand e sul mercato che lo consigliano in altra direzione. Sono sbagliati i dati in suo possesso? esagerati in senso negativo? Chi può dirlo(©)?
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Giusto. O, al limite, l'unico D fattibile è un SUV anche 7 posti (vedi 'relativo' successo di quel cassone di Freemont). Tipo rialzetta... beh comunque non sarebbe lontana dal concetto Compass eh. Ipotizzo: se domani volessero, sarebbe 'tecnicamente' possibile produrre Compass anche a Melfi, senza interventi radicali che alla fine siamo su una Renegade allungata, ma il popolino non lo sa. Su Marchionne sono costretto a sospendere il giudizio, come fan del gruppo FCA. Perchè si rischia di dire castronerie spinti dal disappunto. Del resto, non credo che si alzi alla mattina e decida di sua spontanea iniziativa di prendere certe decisioni. ci sono analisti, analisi e tabelle che lui ed il suo staff avranno sicuramente valutato. Hanno 2-3 anni di dati con l'accoppiata Renegade-500X: ne è valsa la pena sul fronte Fiat? A livelo Mondiale, quante Renny vengono prodotte/vendute in confronto a 500X? Probabilmente ha ragione lui.... Però.... Io ancora adesso ritengo che l'operazione Chrysler-Lancia sia stata abortita troppo presto. Nata male e proseguita peggio. Aevano la possibilità di avere un prodotto e due mercati nazionali. A giocarla bene sarebbe stata la quadratura del cerchio. Ovviamente parlo da fan, senza dati in mano di alcun genere. Chi mi dice che il mio progetto di un B-suv venduto in America e World Wide come Chrysler ed in Europa come Lancia YpsilonCross avrebbe ricalcato l'enorme (della Jeep) successo dell'accoppiata Renny-500X? 500X in America non è proprio decollata, magari in salsa Chrysler sarebbe potuto essere diverso, con un investimento ridotto alla 'sola' pelle esterna ed al cruscotto, lasciando inalterati meccanica edelettronica. Sembra facile... Da tastiera è facilissimo, come con il meccano. Ci sarebbe da capire in termini di costi/ricavi cosa sarebbe potuto uscire. Di certo, converrete, i costi di sviluppo non sarebbero mai stati come quelli iniziali del progetto B-suv. Detto questo, moriremo tutti...
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Intanto anche Max Verstappen si ferma nel bel mezzo di una esse...
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Bella liscia e senza spigoli just like a suppository
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Ma il 2000 aspirato da 160/170 cavalli lo presenteranno maii? sarebbe l'entry level a benzina definitivo, con altri 3000 euro risparmiati sul kit turbo... tenendo presente che esistono una 136 cv e una 150 cv diesel...
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Curoisissimo per Leclerc che scende in pista domani....
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beh dopo anni di seppuku, ci sta... anche io...
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#nopower2018... puoi avere il miglior telaio ma se il motore non respira, ciaone...
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Come la volta scorsa, la MPU scalda come un microonde...
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#Nopower2018, ci risiamo... possono montare anche il Miccedes o uno ai protoni quantici, ma se non lo fanno respirare, ciaone.. Sta a vedere che quest'anno aspirante quartaci ritroviamo Toro Rosso unica con l'Honda....
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A8 ha preso anche 10 punti in un colpo solo, Stelvio raramente arriva a 7. Premesso che a me i SUV generalmente fan cagarissimo e non escludo neppure stelvio, ma XC40 è IMHO oscena, a livello di design scimmiotta la Ssangyong. Lo posso capire per i contenuti non certo per il design. Detto ciò... babba bia che gusti! spero siano pilotati apposta, altrimenti siamo rovinati, se cotal personaggi possono votare, addio! -
Amo i carrelli della spesa con la coda appesa dietro....
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Non riesco a trovare alfaromeoofficial su twitter...
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Quoto. E rimarco, sono diversi i personaggi che lavorano nell'automotive che frequentano/frequentavano il forum e che negli anni ci hanno lasciato un ricco tesoro di informazioni e conoscenze. Chi è qui da anni ne ha fatto incetta (spero)...
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- audi a6 2018
- a6 c8
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Vada per il nome ma questa è una camionetta, agilità pari a zero... Pittosto, dopo Lancia A7 ho più pubblicato la new Lancia A6? No?
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interessante come ericsson con 79 giri e supersoft ha staccato un 23"825, mentre Leclerc con 7 giri e le soft un 23"905 meno di un decimo di secondo 8 centesimi per la precisione
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McL33 - Vandoorne 20".899 con Hypersoft ora 19"854
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Le news da barcello di oggi è che neanche stavota ci sarà la passeggiata sul circuito. niente pausa pranzo per recuperare il tempo perduto... Stanno girando tutti come non ci fosse un domani. solitamente wet e intermedie, tempi, ad ora sugli 1'29". Poco fa erano sugli 1'34".
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Infatti poco sopra ipotizzavo un 2000-250cv ed un 2000-180 cv al posto della coppia 200cv-280cv ma sono ragionamenti 'italici' come detto più volte all'estero, USA in primis, andava per la maggiore, su Dart, (una compact per il loro mercato, una C con la coda per noi ma pur sempre un robo da 467cm, più lungo di Giulia) il 2500 da 184 cv, ergo...
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Forse più facile v6 un depotenziato a 420-430 cv Da Termoli arrivava la voce di uno step di potenza fino a 375 'stabile' (was: testato a 375 per poi essere utilizzato a 350)
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L'hybrid ci deve essere su tutte, IMHO, con quello che si sta dicendo della morte del diesel e visto che il modulo elettrico con ogni probabilità sarà inserito nell ZF...
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Lo abbasserei a 180 cv: 180-250-320 (380 per una versione estrema 4X4 tipo CLA-AMG 45) eliminerei il 280. Con il 250 IL 280 non ha più senso di essere...
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Siamo ai livello generalisti come Tipo S-Design che parte dal 1.6 110cv benzina. Ma s-line non è paragonabile a s-design, su almeno quello. in audi per 4 cazzabubbole ti chiedono 700 euro...
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Ehmm è l'interno dello Stelvio? o è la SW? Che c'è di male? qui abbiamo la aziendale A3 SB s-line col diesel 110cv...
