nubironaSW
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beh ovvio non il t-jet 1400, l'unica alternativa è il 1800 di 124 rally.... Kajaya ha vinto o gli hanno fatto vincere la prima uscita in casa in Georgia... mia impressione.
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Ecco questo è un errore di valutazione tutto italiano o comunque tutto europeo. Mi pare che il diesel (2,91 $ a gallone) costi pure un filino di più della benzina (2.48 $ a gallone alias 3,8 litri scarsi) e comunque infinitamente meno del costo europeo. Inoltre tieni preesente sempre che agli americani la sovralimentazione turbogas piace poco, preferiscono gli aspirati o la sovralimentazione con compressore volumetrico... Togli vantaggio alla pompa e alimentazione a turbina l'americano già così è poco incentivato. poi loro sono quelli del V8 anche sulle utilitarie.... ...poi ci sarebbero decine di altri motivi che non stiamo qui ad elencare.
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Perfettamente plausibile visto che lui ha la Tipo e quindi il confronto è pertinente...
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altre thread altra paginna. fai un salto qui:
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Heritage...
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Mi servivano giusto un paio di infradito nuovi per la spiaggia....
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Kajaya spero lo mandino a fare la calzetta, Borkivic pesa fuori misura per Giulietta serve un pilota-fantino Già, ma la Tipo TCR che motore monta? il motore 1800 bialbero della 124?
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Già, ma ore venti di Londra... Ci vorrà ancora qualche ora prima di osservare la nuova livrea della Williams per la stagione 2018. Secondo quanto riportato dalla Scuderia inglese, infatti, il layout della FW41 sarà svelato in un evento che si terrà questa sera a Londra, precisamente alle ore 20. Alla presentazione sarà presente tutto il board della Williams, diversi sponsor affiliati e i piloti titolari per il 2018, ovvero Lance Stroll e Sergey Sirotkin. Parteciperà all’evento anche il neo entrato Robert Kubica, terza guida e “development driver” per il prossimo mondiale.
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Direi piuttosto che quella staffa è autocostruita con precisione 'svizzera'... -
quindi riassumendo: - Giulietta per il TCR Italy - Giulietta per il BTCC Britannico (inglese) - Giulietta per il WTCR Ghe ne avone carne al fogo? (ne abbiamo carni sul fuoco?)
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- il RAPTOR è solo un gradino sotto ad un blindato...
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Ecco, 'ste persone già hanno sbagliato paragone....
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Mi aveva dato giusto questa impressione prima di leggere il tuo commento e ciò mi conforta.... Oggi è il turno di Wiliams?
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Volevo piubblicarlo io... occorre Pininfarina per scoprire che in Vietnam c'è un produttore di automobili....
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Noi si apprezza sempre queste cosette WRC-like, attizzano sempre... sarà per questo lo sponsor pornHUB?
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...e la rep ceka e la slovacca...
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Tenendo presente che il pluridecorato mercedes 2000cc ha 384 cv, quattrocento cv su un 2000cc, insomma, deve anche durare eh, mica fare tagliandi ogni 5mila km....
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In primis mi do dello stupido da solo per aver riuppato una discussione di quasi 10 anni fa (va ben 8), però mi vien da dire che le sopracitate C2 e Fiesta erano (o sono ancora) dei 1600cc e probabilmente già essendo di cilindrata quasi 15% superiore, probabilmente hanno un sound già più pieno e corposo del 1400 Fiat. Ma non riuppavo per questo. Mi facevo la domanda se e quanto è durato il trofeo 500R3T e se sono ancora omologate...
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Dai tempi che hanno letto mi sembrava cosi: 2'46" la Macan 'due secondi più lenta di M3 dice Clarkson' (ergo 2'44" la M3) e 2'40" lo Stelvio, ma potrei aver capito male. Parlo l'albionico ma fo' fatica a capirne il parlato. ps ci deve essere un errore nella traduzione. Clarkson dice due secondi più lenta della M3, anzichè 20 secondi, perchè M3 sembra faccia 2'26"...
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eh non ho ancora visto, ma Stelvio pur con 2 madornali errori è 6 secondi più veloce di Macan e un paio meglio di M3....
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azz mi mancano da vedere la 8-9-10...
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Ma è vera la storia che la JV sia con Suzuki un'altra volta?
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Non preoccuparti, un buon psicologo sistema tutto... (scherzo eh!)
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Chiariamo, Audi100 C3 overo questa: mentre Argenta era 'sto catafalco qui, il corpo della 132 con muso e coda nuovi in sostanza...
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condivisibile...
