nubironaSW
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No, no... mi son espresso male. Non intendo dire che sono nello stesso segmento e concorenti. Sottolineavo il concetto di 'sportività' del marchio. 4C rilancia il concetto di sportività di Alfa. Nismo non è molto nota, al di fuori degli appassionati. Sull'onda del rumor sollevato da 4C si innestano altre marche per far vedere che valgono di più... Sempre opinioni personali...
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4C fa paura... ne sono sempre più convinto. Auto leggera con i cavalli giusti che si permette di staccare un 4.5 nello 0-100? Dobbiamo di mostrare che noi di più e di meglio... sì sì, la rinata sportività di Alfa fa paura al mondo automobilistico... Impressione personale eh... Come personalmente trovo assurta 'sta cosa dei 0-100 in 2 sec. con gomme specifiche. che senso ha? Sensazionalismo, come detto sopra...
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T! Oddio... chissà cosa bolle in pentola... -
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allora non ricordavo male... ps. in tema di frenate automatiche... agli inizi della sperimentazione (e ancora oggi in alcune tratte venete) devono aver 'spiattellato' un bel po' di carrelli...
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Sul secondo macchinista i dubbi mi restano, però concordo che trovo assai strano che non ci fosse un sistema di sicurezza che rallenta il convoglio nel passaggio rete high speed-low speed. Se non ricordo la stessa posa dei binari è diversa e affrontarla ad alta velocità potrebbe danneggiare la linea (massicciata, traversine, binari nonchè linee aeree e pantografi). - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Ok, c'erano... allora anziche difronte ad un pirla ce ne sono due. o son sfigati che qualcosa non è andatio nel verso giuto?
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Andiamo OT ed in polemica, non lo vuoi tu e non lo voglio io, anche perchè io propendo affinchè la cosa avvenga e se i product plan saranno rispettati, ben venga! ma se andiamo in là nel tempo lo sai meglio di me che è già successo (spesso). Certo gran parte fu colpa della grave recessione del mercato. Dato che ora tira solo negli states e i due modelli vanno verso quel mercato, le probabilità sono più elevate, ma consentimi di essere un po' scettico alla San Tommaso (non ci credo se non ci metto il naso). Posso? - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - No, infatti la quantità di facette prodotte in questi post la dice lunga sul fatto che la 'butto in vacca'. Seriamente, ovvio che se lo faranno sul serio la cosa è favolosa... come detto sopra, preferisco essere un po' scettico, aspetto i muli su strada... però tra questo e il thread sui futuri modelli alfa ci stiamo disperdendo a parlar della stessa cosa. No?
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Va beh, sai quante volte i product plan del Maglionne sono andati disattesi? per questo dico, se vedo i muli comincio a ragionare... perchè anche coi muli su strada tutto può cambiare...
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Salvo tutto intero e neanche un graffio... ma non è riuscito a scendere in corsa...
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Irregolari almeno il 70%, concordo. Anche se i più sfacciati son quelli con il Transit TP (mezzi omologati 35, che pesano 42 a vuoto e 47 in marcia..)
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Curva da 80 fatta a 180, sarebbe decolllata anche una Ferrari...
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Allora mi ero spiegato male od ho lasciato adito a interpretazioni errate. Camper con meccanica Daily è un miraggio, un punto d'arrivo per pochi. Chi può (anche economicamente) passa a meccaniche così. Io ho un camper su ducato del 1998, mia sorella aveva il Laika EcoVip 2.1 su Daily del 2001. Un altro vivere, un altro viaggiare. Un altro costo! Alla fine mezzi su Ducato sono più economici ed accessibile ai più. Sul 100% delle meccaniche camper, il 70% è ducato (vado a spanne) e solo il 5% si Daily, ma alto di gamma, per i mezzi top. ps Visto che ci hai a che fare parecchio... facceli bene... soprattutto le versioni camping-carreggiata allargata...
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Non solo, è più pesante vista anche la presenta di albero di trasmissione... ciò nonostante resta il top per mezzi molto lunghi (oltre i 7 metri), in particolare in versione scudata over 35 quintali (motorhome di niesmann+bischoff o Hymer) o per quei mansardati con matrimoniale in coda e garage bicubico... Sia per Daily che Sprinter e Ducato esiste la possibilità del telaio AL-KO, più leggero e ribassato... Che poi foste tutti navigati camperisti lo ignoravo... Chi si domanda chi è niesmann+bischoff, è la rolls royce dei camper...
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Ma no dai esagerato! c'è ben di peggio! del resto anche in sud america la Fiat ha corso nel TC2000 con le Fiat Linea (vincendo anche qualche gara)... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
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Che poi, se è vero quanto scritto su wikipedia (informazioni che piglio sempre con le pinze) l'AMX, almeno i 60 che si son salvati, ha lavorato come una bestia da soma dal 1999 in poi, cioè finito il periodo 'buio' ('91-'96) degli Sprey che stallavano... Ergo un sostituto è necessario presto, ma l'F35 è un po' troppo... caro, per gli impieghi in sostituzione dell'AMX (conflitti a bassa intensità tecnologica)! Sarebbe stato più opportuno valutare la produzione indigena di un prodotto simile, più economico, anche se, visto cosa voglio far fare allo yak-130, una buona alternativa la si potrebbe avrebbe con l'm-346...