nubironaSW
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Non ricordo più dove l'ho letto, ma mi sembra su 4R-on-line, che Marchionne parla di erede della '164': sembra che stiano recuperando i nomi dei modelli più fortunati... (Croma, Thema, ... )... sempre 4R stamattina pubblica video e foto della 4C che prova sulla neve al CPA (Circolo Polare Artico). Per il SUV ne accennano qui su 4R: http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/alfa-romeo-la-suv-dovrebbe-debuttare-nel-2015 -
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Che strano: sembra che sul mercato gli unici brand che vanno bene sono i premiums, anche il Maglioncino sta pensando bene di buttarvicisi, e questo deleta infiniti? mah, il 'marketing'...
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Si tratta del secondo impianto disponibile come optional all'epoca su Croma e Thema: una pippa mentale Fiat era un impianto con comandi automatici privo pero' del condizionatore. Era l'alternativa all'impianto completamente manuale. Questa opzione insolita è stata mantenuta successivamente anche su Tempra e Dedra, in questo caso il pannello comandi era identico, semplicemente era disabilitato il tasto dell'a/c se l'impianto scelto come optional era il semplice impianto a controllo automatico senza condizionatore
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Vado a riesumare un po' questo post, che ho letto da primo all'ultimo intervento. Mi associo al coro dei complimenti per il bel lavoro, ma soprattutto per essere riuscito a rimetterla in sesto con così pochi soldi, un doppio capolavoro! Fosse stata una qualsiasi L o CL... ma una supermirafiori Twin Cam... Oh, Mio Dio... sono un fan entusiasta di questo motore, una icona Fiat vincitrice di tutti i rally... Il mio babbo aveva una Fiat 124 special T 1600 del 1973, di quelle fatte poco prima della crisi, per cui prestazioni considerevoli (per l'epoca) e consumi su livelli... adeguati. Da allora è stato subito amore, più del motore che dell'auto in se'. Conosco molto bene l'evoluzione della 131, un tuffo nel passato pieno di passione automobilistica ed infinite letture di quattroruote... In quest'ottica, quando ho avuto un po' più di soldini in tasca (ovvero nel lontano orami 1991, con il primo lavoro che mi garantiva un milione e duecentomila lire al mese) ho demolito la 127-903 (la seconda serie) color carta da zucchero (vedi in firma) -tamarra come non mai con i sedili sportivi della 127 sport e l'impianto hi-fi che 'pesava' sulla cappelliera con il suo sistema 3 vie con woofer da 16mm- per una 'fiammante' -si fa per dire- Regata 100 S i.e. Mia moglie l'ha sempre chiamata Regata-Fregata, non già per la macchina, ma perchè, avendola comprata usata da un vero furbetto (ditta scomparesa solo un paio d'anni dopo) era piena di magagne che non vi dico (es. mi si è rotto il telaio del sedile di guida!). Mi sarebbe piaciuto molto sistemarla come si deve, ma forse non ho ancora l'età i soldi e lo spazio per fare come vorrei io. Come auto storica, per ora, mi contento della Panda Young 750 del 1989, che ancora oggi mi porta a spasso per lavoro.
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Frontale più moderno, ma un po' troppo... Sandero...
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Mancano solo i violini...
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Domanda, parzialmente OT: ma la minuto 0:51 montano sul telaio il gruppo motore/cruscotto? tutto insieme? sicuramente deve essere molto più semplice assemblare le varie connessioni motore/comandi lavorando al banco anzichè dentro un telaio... ma, oggi, si fa così anche con le auto di serie?
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Assolutamente vero, e non è l'unica. sul sito chinacarsforum c'è un thread su cui sono indicati tutti i nuovi crash test delle auto cinesi. Gli è diventata una fobia... Parlando degli interni, con quella linea così semplice ed ordinata, le bocchette centrali perfettamente orizzontali come oramai le fanno solo in BMW e Mercedes... il richiamo teutonico lo vedo lì, (IMHO). Per il frontale concordo che somiglia MOLTO alla Renault, ma forse è solo una questione di volumi...
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Tra la fine del mese di marzo ed i primi di Aprile del 2012 si è fatto un gran parlare di questo modello: sembrava dovesse arrivare in Europa. L'auto è in realtà un clone, anche ben riuscito, della Chevrolet Cruze: se qualche linea ed il taglio della portiera posteriore differiscono, il disegno degli interni è uguale a mp' di fotocopia. Dubito che se non ci fossero stati accordi tra GM e Chang'an quest'auto sarebbe mai stata proposta fuori dalla Cina. Ecco un confronto della fiancata: poi gli interni: Chevrolet Cruze Chang'an EADO: Prezzi in cina: tra i 74000 e i 95000 yuan (9000-13000 euro)
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Beh, tra la prima e la seconda serie il miglioramento dello scudo è netto... Se dietro avessero 'tagliato via' il lunotto a mo' di X6 probabilmente perdeva in capacità di carico ma restava una discreta 5 posti.... No?
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Io già di mio sono Mustang-fanatic, così shelbyzzata poi... non ho aggettivi: da palcoscenico.
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Passabile, giusto perchè è elettrica. Effetivamente c'è qualcosa che non mi convince, ma ancora non ho individuato cos'è...