nubironaSW
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Navigando ho trovato questo photoshop, interessante per l'idea che propone. se la mod lo ritiene opportuno lo sposti in sezione più consona... è un photoshop, niente di reale.... (è l'dea che attizza)
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Scusate... giornata grassa di notizie per Ghibli... se scrivono bene anche quelli di Repubblica... Maserati Ghibli diesel, sound machine - Repubblica.it
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Notizia Ansa... Maserati, con Ghibli da agosto lancia la sfida alle tedesche - Prove e Novità - Motori - ANSA.it
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Dico ma... a nessuno avanzano 80mila euro da prestarmi: gliene rendo forse 50 mila fra un annetto...
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OT Non è solo il canale adeguato ad essere determinante (6", 6,5", 7", 7,5" ...). Nei cerchi va controllato anche l'ET. Con il passo di ET corretto non si rischia di toccare sospensioni o di sbordare oltre i passaruota... es per la Punto (la mia ha, a libretto, i 17" omologati) l'ET dei cerchi in lega è 41. già i cerchi con ET da 35 potrebbero non andar bene... fine OT (ci sarà sicuramente un thread su gomme e cerchi più completo e specifico..) Comunque, se 'sta storia della Ypsilon sportivetta/civettuola Twinarosa centocinquista ha 'stimolato' il buon Regazzoni... Maglionnnne!!!!!
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Niente cerchi da 17"?
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Stavo per scrivere che 105 son pochetti... poi sono andato a ristudiarmi la 'mitica' y10 Turbo: 790 kg in ordine di marcia per ben 84 cv, pari a 106 cv/ton. L'auto era considerata, per allora, 'pericolosa'... Ora se il passaggio dal TwA/85 alla TwA/105 è solo una rimappatura e non aumentasse il peso dichiarato (975 kg), con il 105 saremo lì: 107 cv/ton. Con look appropriato potrebbe uscirne una 'tributo - Turbo Martini', magari in tiratura limitata, chessò 1000 esemplari... Urge un Photoshop adeguato...
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Foto infelice, ma a occhio e croce è un muletto... il cerchio posteriore sembra uscito da una sessione di pista con consumo ABnorme di pinze e dischi... c'è anche il telepass...
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ImpossiPile!
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Concordo: 99 su 100 conta come ti poni a chi legge - IMHO - se ti presenti come un elefante in una cristalleria... Sempre restando IT, ho un amico che si è volutamente preso la Multipla prima serie usata perchè non gli piaceva quella nuova, troppo poco personale... Che questa la rimpiazzi, ci sta eccome...
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Con gli interni bianchi... prova su strada di testata australiana, ho letto in corsa, a spanne mi sembra interessante. Da motoring.com.au Maserati Ghibli: First Drive - motoring.com.au non la posto tutta perch luunga, solo la parte 'prova su strada'. Certo che ognuno le trova un difetto. Quale? gli manca il V8...
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OT La 'questione cavalli' IMHO qui è sempre sopravvalutata. Quando ho chiesto info sulla Punto 1.2 69 cv, apriti cielo! sembrava fosse ancorata a terra, invece, dopo 1000 km ed un po' di rodaggio fatto ad-hoc i 69 cv sono più che sufficienti per cavarsela egregiamente in tante situazioni. A detta di qualcuno era 'pericoloso' innestarsi su una statale da uno stop perchè non ha ripresa... Tranquillizzo il detrattore, non ci sono pericoli di sorta ad uscire da uno stop con la punto 1.2 69 cv... Fine OT Sulla scorta di queste info, anche la Nubirona da 1500 kg aveva un motorino da 103 cv (68 cv/ton)... pochini per quella massa ma più che adeguati. A conti fatti 85 cv su 1300 kg di peso non sono malaccio (65 cv/ton). certo, siamo a livelli di Punto 1.2 (63 cv/ton)...
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Mah, per me il punto cardine tra 155 e 156 è il passaggio di testimone sul TS (Twin Spark) che vede la sua prima applicazione su 155 e la sua evoluzione su 156... No?
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Molto british, molto spider... hanno aggiunto dei dettagli un po' truzzi (mega cerchiozzi con pinze gialle bene in vista) ma nel complesso fa sesso...
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In buona sostanza non azzardano un confronto diretto con le loro BMW Serie 5, Audi A6 o Mercedes Classe. La confrontano con quattroporte... Dinamica: "Che l'abbandono anche di dimensioni può essere un bene, il conducente nota sulla terra: Su strade tortuose, il Ghibli fa letteralmente più leggero rispetto al suo fratello maggiore. Si guarda più nitida e più sportiva, può trarre precise. Una vittoria divertimento" (con google traduttore). anche questo è abbastanza comprensibile: "Ma il motore diesel dipende buona gas e raggiunge rapidamente velocità elevate. Al semaforo del lancio catapulta non è un problema, e il sorpasso è un gioco da ragazzi - come sapete da altri modelli Maserati. Dopo tutto, in 6,3 secondi fa fronte del diesel Sprint a 100 - uno sopra gli altri modelli di valore un po 'peggio" questo non l'ho capito bene: consuma meno rispetto alle maserati che conosciamo? "Ciò che è nuovo è l'esperienza in autostrada. Anche se la velocità è limitata a 250 km per la prima volta in una recente Maserati - i vecchi modelli non erano comunque così in fretta. Ma perche non avete mai avuto così raramente fare rifornimento su lunghe distanze in una Maserati."
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Decisamente più benevolo, confronto conclusivo sul prezzo con 530d M-sport. "circa 5000 strline in più, di un blasone che li vale tutti..." rollo
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Sembra una terminologia mutuata dal mondo camper. Caravans International/Roller Team hanno avuto per anni una versione 'living' (cioè ad abitabilità elevata, con divano e soggiorno a L)
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No, non mi piacciono tutte quelle cromature, soprattutto sul frontale. Salviamo il colore (bello il blu petrolio) e la semplificazione degli interni (millemila pulsanti come nell'astra del mio amico). per il resto, come prima... cioè una macchina con line sinuose ed interessanti.
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L'implemetazione shooting break mi pare ben riuscita...
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Ok, ora è tutto chiaro. Quelli di Autocar hanno il dente avvelenato perchè gli è capitata la turbodiesel e loro volevano provare il benza...
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ho postato il link anche prima... Maserati Ghibli 271bhp 3.0 V6 Diesel first drive Review | Autocar
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