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viva l'italia

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  1. viva l'italia
    Diciamo che il nuovo defender è l'erede spirituale del vecchio discovery. ☏ Pixel 3 ☏
  2. viva l'italia
    In Realtà landrover questo bacino di utenza lo aveva. Nelle sue varie declinazioni di passo e carrozzeria il defender veniva venduto ad eserciti, rangers, polizie di mezzo Mondo (Italia e USA inclusi) ed a grosse compagnie nel campo del petrolio, energia, ricerca, proiezioni... Inclusa ENEL ed ENI. E compagnie per il turismo, resorts, caccia/safari etc... di mezzo mondo.Era questa la clientela su cui defender si reggeva. L'utente privato era un plus. In alcuni mercati era stata da tempo ritirata dal mercato ai privati. ☏ Pixel 3 ☏
  3. viva l'italia
    C'è gente che si è presa un defender 10 anni fa perchè bisognosa di un mezzo duro e puro ed economico. Dopo 10 anni vorrebbe prendere un mezzo con analoghe caratteristiche. Questa operazione ha cambiato clientela al defender. Si sarebbe otuti optare per una suzione a la jerp, lascuando intatte le caratteristiche tecniche ed offrendo anche versioni di lusdo accanto a versioni von tetto in tela e manovella. ☏ Pixel 3 ☏
  4. viva l'italia
    Magari questi produrranno un qualche cosa di duro e puro? https://www.bbc.co.uk/news/amp/uk-wales-49725825 ☏ Pixel 3 ☏
  5. viva l'italia
    Vogliamo la versione della lego! [emoji16] ☏ Pixel 3 ☏
  6. viva l'italia
    Questo caso mai è l'erede del (vero) discovery, quello della serie precedente. Col defender non c'azzecca nulla. Dubito lo vedremo mai per deserti e safari e neppure in impieghi duridi militari e forze dell'ordine. ☏ Pixel 3 ☏ Scusatemi eh... Ma quel mezzo di 20 anni qualcuno lo avrà pur comprato nuovo eh Se smetti di produrre tali mezzi tra 20 anni che usi? Per un pò pui tirare a rimodernare il vecchio, stile le Chrysler a Cuba... ma qui parliamo di mezzi overland che devono anche avere una affidabilità. Il vecchio devender era modificabile essendo body on frame e rialzabile avendo gli assali. Lo potevi avere chiuso, aperto, col passo lungo e i sedili poateriori laterali stile rangers, pick up etc... A questo punto rimangono il wrangler e mezzi più piccoli come il suzuki jymni. ☏ Pixel 3 ☏
  7. viva l'italia
    Rip ☏ E5803 ☏
  8. viva l'italia
    Tonale, gli americani la pronunciano "To'nail" che suona allo stesso pomo di "tow nail" uguale all'italiano "unghia dei piedi". ☏ E5803 ☏
  9. viva l'italia
    Un sacco di pubblicita' FCA su Facebook in Nord America questa settimana, specialmente su alfa.
  10. viva l'italia
    Il paragone infatti calza. Uno SmartWatch dopo tre anni è da museo. Io uso ancora un orologio analogico di 22 anni fa. Nemmeno riesco a immaginario un gadget elettronico venire usato per 22 anni. Ok per me sulle auto il giusto mix. Ma su cose essenziali come tachimetro, contagiri, indicatore carburante e temperatura motore... Analogico tutta la vita. Poi ci saranno in futuro auto come la odierna tesla t3 dove tutto è contenuto in un tablet aggiornabile e amovibile. Ma non è lì dove alfa va a competere ☏ E5803 ☏
  11. viva l'italia
    Può darsi. Ma poi tale utente scoprirà che qualunque cosa di 100% digitale oggi sembrerà vecchia e obsoleta tra 3-5 anni. Guardate i sistemi digitali e di infotainment delle auto dei primi anni '10. Non solo sembrano vecchi ma spesso non sono neppure compatibili con l'elettronica e i gadget di oggi. Il digitale invecchia assai più rapidamente dell'analogico. Io una delle cose che temo, quando vedo questi cockpits fully virtual, è proprio la rivendibilità sul medio periodo ☏ E5803 ☏
  12. viva l'italia
    Mah, a questo punto tutta la filosofia del nuovo corso del marchio è da rivedere.Se si vuole il premium di massa stile tedeschi, tutta l'attenzione posta su pianale, meccanica delle emozioni, auto disegnata attorno al guidatore etc... non ha senso. Tutto questo costa, e poi l'utente vuole la lucina che cambia colore e il tablet? (cose che tra l'altro, di per se oggi non costano un bip ) Per dirne una... gli utenti di massa neppure lo sanno che Giulia è a TP ☏ E5803 ☏
  13. viva l'italia
    Ma sono solo io l'ultimo dei Moikani che ama l'eleganza senza tempo di un cockpit analogico con le lancette che si impegnano sul contagiri? E a cui le luci led camviacolore fanno cag... In quanti siamo nella mia riserva indiana? ☏ E5803 ☏
  14. viva l'italia
    Ricordatevi che non è la CO2 che vi fa ammalare di cancro ma il PM10 che non puoi filtrare. In questo i diesel sono una tragedia e stanno venendo bannati in molte città. La risposta al caro carburanti non è e non può essere il diesel nel 2020. ☏ E5803 ☏
  15. viva l'italia
    sulla wrangler lo fai ancora oggi. almeno per l'anteriore. Disconnettere il posteriore è più macchinoso ma comunque anche fattibile.
  16. viva l'italia
    seconda foto in alto, ruota posteriore non a contatto col suolo. non c'è articolazione nelle sospensioni. Per questo la gente usava gli assali
  17. viva l'italia
    Maggior ragione per cui serve nel mercato un mezzo che sia un minimo "duro" gia' di fabbrica. In modo che possa affrontare il fuoristrada occasionale e l'uso duro con tranquillita' e senza modifiche. Il Defender precedente, come uscito di fabbrica, aveva gia' una configurazione atta a molti usi ed era configurabile gia' nell'ordine per molte applicazioni. Poi per usarlo nel fuoristrada amatoriale ed ai raduni lo si modificava ma con modifiche molto meno estreme di quelle richieste ad un SUV moderno unibody AWD. Ed anche questo era un vantaggio.
  18. viva l'italia
    Chiamatelo Discovery e non è male. Il defender era altro. ☏ E5803 ☏
  19. viva l'italia
    prova su ruote e cerchi stradali da suv di lusso tra l'altro
  20. viva l'italia
    Figurati se i consumatori sanno chi sono i manager e se li cambiano. Quello che fa male è la mancanza di continuità di prodotto. I continui ririririlanci. ☏ E5803 ☏
  21. viva l'italia
    Secondo me questa auto, con qualche accorgimento per essere messa in produzione a costi umani (4 porte tradizionali, ruote più normali, airbag passeggero) potrebbe essere messa in vendita a 20000 euro ed essere il veicolo dell'elettrificazione di massa in Italia. Io non perderei l'occasione. Si ripaga in 6 anni colo solo risparmio benzina. E se puoi sostituire le batterie, appena escono quellemigliori le puoi cambiare ed il valore usato resta alto. Qui in America molte ibride plug in o elettriche perdono valore a 100000 miglia perché sostituire il battery pack usurato costa $6000 tra batterie e lavoro. E anche se non è usurato, i progressi sono talmente veloci che acquistare un prodotto elettrico di 6 anni fa sembra di portarsi a casa un prodotto preistorico. Questo concetto invece supera questi limiti. ☏ E5803 ☏
  22. viva l'italia
    In fila rigorosamente a due a due, alineati. Chi viaggia, sa
  23. viva l'italia
    Che poi cosa vieta di produrre una versione corta (più da città) ed una con bagagliaio più lungo, da segmento b? Le puoi chiamare panda e panda XL ☏ E5803 ☏
  24. viva l'italia
    Piu' guardo quest'auto e piu' e' geniale. Vera erede della panda 30 in chiave postmoderna. Dite la venderanno in Nord america? Se si hanno un acquirente sicuro!
  25. viva l'italia
    Giù il cappello [emoji145] ☏ E5803 ☏
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