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Quindi praticamente FIAT sta abbandonando le utilitarie? Non mi convince ☏ E5803 ☏
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Ma si potrebbero fare due modelli. Uno con stilemi panda e l'altro con stilemi jeep. ☏ E5803 ☏
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Comunque una operazione nostalgia che riprenda gli stilemi e la versatilità della panda 30/45 la vedrei bene. Esterni squadrati, interni modulari, altezza da terra di un mini Suv, versione 4x4 che riprenda la Sisley e nella versione cross offra 4x4 inseribile... Sto forse fantasticando? ☏ E5803 ☏
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Più duro e puro del Pandino... ☏ E5803 ☏- 402 risposte
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Fino a poco tempo fa Mercedes per molti mercati produceva una classe G più spartana e senza fronzoli ad un prezzo sotto i 90k euro. Produceva anche un mezzo molto costoso ma di impostazione fuoristradistica (4x4-^2) che era usato in fuoristrada dai ricchi milionari (specie oltre oceano). Dalla versione nuova, anche meccanicamente il mezzo si sta "ammorbidendo", con l'introduzione delle sospensioni anteriori indipendenti, anche se disegnate per un uso duro ☏ E5803 ☏
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Se un giorno faranno una Gtv per forza di cose seguirà un duetto/spider. ☏ E5803 ☏
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Tutto il resto vero. Però nel caso di tutti i suv incircolazione (che sono dei cross over)la differenza in off-road con un fuoristrada vero la noti subito. Per il semplice fatto che i cross over in fuori strada non ne fanno molta di "strada". Sono mezzi pensati per le strade innevate ocon buche e per il ciottilato leggero mentre raggiungi il tuo chalet di montagna. Mezzi che prevedono che comunque la stradaesista anche se in condizioni non ottimali L'off road è altro, che sia esso ricreazione o professionale. ☏ E5803 ☏
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Gli schermi purtroppo sono ormai inevitabili i quanto da quest'anno, sul mercato americano, c'è l'obbligo della telecamera posteriore. E quello americano resta il principale mercato per i fuoristrada. Gli appassionati jeep si sono già lamentati dello schermo obbligatorio sul Wrangler (questa è gente che copra le porte con la manovella, per intenderci). Gli interni che si vedono qui sono da fuoristrada duro. Ma vedremo il resto ☏ E5803 ☏
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ammetto che non lo sapevo di questa carenza della nuova.classe g del 2018. Anvhe qui la fine di un'epoca https://jalopnik.com/what-it-means-for-off-roaders-now-that-the-mercedes-g-c-1821783691
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☏ E5803 ☏
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si la classe G (sottopelle) è paragonabile alla wrangler e vecchio defender. Telaio a longheroni Ponti all'anteriore e al posteriore Differenziali bloccabili ridotte che poi la vendano oggi con interni di lusso e cerchiazzi da 20 e allestimenti amg e costi una cifra proibitiva è un altro paio di maniche. ☏ SM-J337A ☏
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anche questo, neppure i longheroni si vedono ☏ SM-J337A ☏
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e sulle doti fuoristradistiche riporto l'attenzione al fatto che qui non si vedono ponti (neppure al posteriore), scatole di differenziali (ma che ha il giunto visciso?!), sospensioni da fuoristrata con ammortizzatori a lunga articolazione. Il sottopelle mi preoccupa assai. Questo non è più un defender. ☏ SM-J337A ☏
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onestamente non son più sicuro che una manovella oggi costi meno di un alzacristalli elettrico. ☏ SM-J337A ☏
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si sa di più delle dinamiche? ☏ SM-J337A ☏
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copy that. Why not calling it 600 if it's just that? ☏ SM-J337A ☏
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chiedo venia ☏ SM-J337A ☏
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a parte poi che la "clubman" è una invenzione moderna (come 500L e 500X) mentre la 500 giardinetta é la riproposizione di una variante storica, ikonica. I mi ispirerei all'originale il più possible, come con la versione 3 porte ☏ SM-J337A ☏
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chissà se faranno una versione cabriolet come l'originale. ☏ SM-J337A ☏
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- suzuki jimny 2018
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la versione AMG rende inutili le doti fuoristradustiche del mezzo e a mio avviso lo rende una cosa nè carne e nè pesce. Detto cio', il Classe G come mezzo, sottopelle, ha ancora un telaio e componenti di un fuoristrada puro. Cosa che questo defender pare aver perduto. ☏ SM-J337A ☏
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classe g è ancora sottopelle un fuoristrada duro ma è posizionato talmente in alto ormai, e con interni premium che è praticamente scomparso dai circuiti del fuoristrada. Almeno nellw versioni più recenti. Ci vorrebbe un nuovo professional. ☏ SM-J337A ☏
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un fuoristrada è un veicolo dove il "sottopelle" è centrale. Non è questione di versioni.Qui mi pare che: 1) non sia più un pianale a longeroni 2) Non ci sono più gli assi portanti 3) non c'è più un 4x4 fisso inseribile 50-50 con differenziali anteriori, posteriori e centrale bloccabili 4) Le ridotte almeno ci sono? senza queste cose, lo puoi caratterizzare come vuoi, ma scordatevi fuoristrada duro ☏ SM-J337A ☏
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c'è il Jimney nuovo che mi pare ancora un fuoristrada vero. Il prezzo di un Wrangler è posizionato molto in alto in europa ma altrove, almeno fino ad ora, è ancora possibile acquistare versioni nude a prezzi sui ~$30k ☏ SM-J337A ☏
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allora addio defender vero. Questo sembra addirittura inferiore al discovery della precedente generazione ☏ SM-J337A ☏
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