viva l'italia
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Da possessore di Wrangler, che fa off-road. Il maniglione che serve è quello di fronte al passeggero. Deve essere solido. Mi sembra lo abbia pure questa recon ma non si vede bene quanto solido sia. Non serve null'altro. Il guidatore si tiene dal volante. Eventuali passeggeri dietro, dai sedili. Poi dipende che tipo di fuoristrada si fa. Per il fuoristrada duro, tipo rock crowling, serve avere articolazione alle sospensioni. Per questo la Wrangler o la Jimney usano ancora i ponti rigidi. Serve poi essere in grado di fare semplice riparazione sotto un albero. Almeno alle sospensioni, sostituzione albero di trasmissione, stabilizzatore sterzo. Cose così. Anche qui non mi è chiara la meccanica di questo mezzo. Poi serve autonomia. E qui mi pare che purtroppo non ci siamo. -
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Anch'io vado in montagna con la neve scappottato se non c'è vento e con sole e temperatura attorno al grado C è piacevole! Comunque bellissima auto!! ☏ 21081111RG ☏
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Sul keyless non volevo scoprire un vespaio. Tutte le auto che guido oggi, compresa una Wrangler in America, hanno la chiave fisica. Però questa panda è pensata per vender molto in BEV. E già un'auto full Electric che si avvia girando una chiave, nel 2025+, proprio non riesco a capirne il senso. Avrei lasciato la chiave per i modelli base a benzina e forse per l'allestimento più povero sull'ibrido. ☏ 21081111RG ☏
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Scusatemi se aggiungo all'OT. Io uso l'elettrico solo quando noleggio nei viaggi, perché Sicily by Car ti da una tessere per ricaricare gratis, che è un bel risparmio. Lo uso quindi proprio per macinare kilometri. Diverse centinaia di kilometri a viaggio, visto che tipicamente atterro in un aeroporto e poi mi sposto lontano. Secondo me l'elettrico proprio con molti kilometri diventa conveniente. Se poi le ricariche son gratuite.... ☏ 21081111RG ☏
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Hai dimenticato la Phedra ☏ 21081111RG ☏
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Ma bisogna per forza riportarlo il nome del modello? ☏ 21081111RG ☏
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