viva l'italia

Questa e' di ieri poco prima della mia prima uscita in fuoristrata sulle spiagge degli Hamptons. Beh ragazzi qui nello stato di New York e' anche praticamente illegale ovunque. Il paradiso per le fuoristrada sta negli stati dell'Ovest, coi deserti, o in Alaska dove e' giocoforza legale (le strade asfaltate sono pochissime) Pero' nelle spiagge di long Island si possono comprare dei pass annuali per andare in fuoristrada o a pesca, ovviamente in zone prive di stabilimenti balneari. Sono miglia e miglia di spiagge incontaminate e dune, gia' solo per quello vale la pena. Un mio amico in Calabria mi diceva che ci sono tantissimi posti dove fanno off road legalmente tra Aspromonte, Sila e Pollino, ma non ho verificato. Mi diceva pure che il paradiso per il fuoristrada italiano legale sta in Piemonte. Anche di questo chiedo conferma.

Ragazzi alla fine l'ho presa. Una Willys Wheeler con sospensioni e ruote della Rubicon e trackloc posteriore e rapporti 3.73 cambio manuale, hatd top ma acquisterò pure il soft top. Mi piace un sacco ☏ D5803 ☏

Per coloro che amano anche avventurarsi su sentieri off road sperduti, guardate che spettacolo:

forse la mia fara' meno rumore essendo benzina (anche se fa casino lo stesso, ma non ho mai sentito il diesel che vendono in Europa). Si e' proprio cosi', in autostrada quando guido la mia convertible alzo tutti i finestrini ed il mio parabrezza e' schiacciato. Ma la goduria e' andare per campagne, fiumi, fuori porta insomma. Un'altra figata e' guidare in Manhattan nel week end con tetto ed i finestrini abbassati ed andare sui vari ponti. Comunque qui, a differenza mi pare di capire che in Italia, le donne amano le convertible, stando lato passeggero.

Ragazzi grazie a tutti per i consigli. Non c'e' dubbio che l'auto e' particolare. Se uno la prende perche' gli piace l'estetica e poi ha intenzione di usarla come un SUV rimarra' probabilmente deluso. L'importante e' avere ben chiaro cosa si prende e a cosa si va incontro, questo vale sempre. Il Jeepparo tipico ama smontare e montare pezzi e spendere mezza giornata nel weekend attorno alla macchina, ama la guida un po' da fuoristrada duro, il volante da tenere con due mani, il motore rumoroso, l'aerodinamica d'altri tempi... tutte cose che scoraggerebbero l'acquisto di un veicolo tipico sono il DNA di una jeep (qui in America se dici "ho una jeep" significa automaticamente un wrangler). Io guido una decappottabile da sei anni e tanti miei amici dopo esserci saliti dicono che fa rumore in autostrada, che c'e' troppo vento in faccia e cose tipo "ma si sporca..." etc... ma queste sono le cose tipiche del perche' uno prende una decappottabile, se non piacciono basta prenderti una coupe. Insomma ognuno dovrebbe prendersi cio' che e' adatto a lui.

40000 euro un rubicon in Italia? E che lo equipaggiano con finiture in oro? Bah forse gli allestimenti sono piu' ricchi. Qui un rubicon "two doors" costa $33100 ed e' un modello carico e bello tosto. Un willys che non e' manco male parte da $28100, uno sport (il modello base) da $23900 Bel mezzo il rubicon perche' te lo danno con due differenziali (anteriore e posteriore), e due assi dana 44, le marce ridotte, le sospensioni performanti oltre che e' possibile sconnettere gli assi con un meccanismo elettronico senza scendere. Quello che voglio ordinare io avra' il dana 44 e differenziale bloccabile solo dietro mentre davanti un dana 30 senza blocco e sospensioni normali (per un wrangler ). Pero' boh... il wrangler e' un arrampicatore, da' il meglio di se sulle rocce e le montagne, oltre che essere il perfetto mezzo da spiaggia ed estate se scoperto. In Italia lo si potrebbe usare un po' d'appertutto tra alpi ed arco appenninico e tutte le spiagge isole comprese e le strade sterrate che esistono. Qui alcuni lo usano come suv (specie le versioni accessoriate Sahara) ma molti (me compreso) lo userebbero per divertirsi pure. Certo io vivo da solo e lo userei pure come prima auto, ma niente paraurti in tinta e fronzoli. C'e' anche da dire che qui le strade non sono buone come in Italia ma sconnesse, piene di buche... sicuramente le infrastrutture che si trovano a new york non sono al livello di quelle di Milano o Roma ed il successo di mezzi piu' spartani qui (tra cui tanti pick up 4x4) lo si puo' spiegare anche per questo.

A parte montare e smontare, ci sono accessori aftermarket praticamente per tutto. Io faccio tantissima attivita' outdoors. Campeggio, kayak, hiking... fino ad oggi ho sempre affittato SUV per quando me ne serviva uno impegnativo come mezzo ma sono deluso... con molti SUV sono rimasto lo stesso bloccato da sabbia o da neve, pesano un botto, hanno doti fuoristradistiche ridicole, una volta me ne hanno affitato uno che poi ho scoperto (bloccato nella neve) che era a due ruote motrici. Oggi guido una sebring convertible ed il wrangler in pratica fara' le veci anche di quella. L'unica cosa che manca e' un diesel ma nel sito italiano di FCA leggo che in Italia lo offrono un diesel! (ma dico io... perche' in america no?) Bottom line... ma come mai ne vedo pochi in Italia? E' un bel mezzo, duro e puro, come mai non vi piace (gli italiani intendo)? Qui praticamente e' un assegno circolare, e' nella top 10 delle auto che mantengono il loro valore.

update. Pare che convenga di piu' l'ultima serie speciale black bear rispetto alla willys vi sono cose comprese in piu' ormai quasi irrinunciabili come aria condizionata, finestrini elettrici etc... ho deciso di prendere una black bear e metterci il differenziale bloccabile posteriore. Poi prendere il pack doppio tetto, quello soft premium e l'hard top. Cosi' il soft me lo uso in estate e primavera inoltrata. Per la questione "smontare le porte" ho deciso di comprarmi le porte tubolari aftermarked per $400, in pratica quando smonti le porte puoi mettere queste barre nere per un po' di sicurezza in piu' e hanno anche un loro specchietto che altrimenti deve essere spostato sul telaio. Ragazzi e' una figata quest'auto, non vedo l'ora di ordinarla.

Allora al concessionario me lo hanno fatto aprire e chiudere il tetto in tela e provato pure le mezze porte. Devo ammettere che e' un lavoraccio rimuovere il tetto, specie da soli, ma lo si puo' fare. Specie se per "rimuovere" si intende abbassare come in una decappottabile e poi allacciare con le cinghie. Una altra opzione e' rimuoverlo completamente e metterlo via, in quel caso per metterlo su di nuovo ci vogliono due persone. ISO-8707, ma veramente faranno una cosa simile? Ma la gente compra il Wrangler per l'assale rigido. Se lo fanno i prendo il model year 2016. Tutti mi consigliano di attendere comunque sei mesi, se fanno porcate in ogni caso prendero' il modello vecchio (che continueranno a produrre per 6 mesi o un anno) a prezzo minore (forse).

Grazie Wilhelm. E beati voi, qui si lavora oggi sono andato per un test drive e mi sto orientando sulla Willys Wheeler. si puo' bloccare il differenziale solo di dietro ma e' ok per quello che ne voglio fare. Sono orientato sulla due porte e manuale e comprare due tetti, quello in tela e quello hard, montare uno di inverno ed uno di estate. Sulla willys offron le mezze porte gratis ma non son sicuro... forse e' meglio le porte intere e se capita di smontarle comprare le roll bars. Unico cruccio ora... ho scoperto che sta per essere presentato un nuovo modello! Forse e' il caso come minimo di attendere altri 6 mesi per vedere di che si tratta. Se fanno un altro SUV mi compro la vecchia comunque. Ma spero che FCA non osi dissacrare un mito.

Nessun consiglio?

notizie della duetto? Tempi?

Signori, sto valutando l'acquisto di una Wrangler, accetto consigli: Motore 3.6 V6 (purtroppo a New York non commercializzano ancora il diesel che mi sarebbe piaciuto per la coppia) Consigli: 1) Trasmissione: ho sentito un gran bel parlare del manuale. Qui tutti comprano l'automatico, ma gente che se ne intende mi consiglia il manuale per il Wrangler. Voi che mi dite? 2) Conviene davvero la unlimited? 3) Quale pacchetto? La sport S cosa offre in meno di una rubicon? Ci sono alcune cose che mi piacerebbero come il differenziale bloccabile, altre di cui potrei fare a meno 4) Consigliate l'hard top? 5) Quanto e' difficile smontare le porte e montare le barre?

Signori, sto valutando l'acquisto di una Wrangler, accetto consigli: Motore 3.6 V6 (purtroppo a New York non commercializzano ancora il diesel che mi sarebbe piaciuto per la coppia) Consigli: 1) Trasmissione: ho sentito un gran bel parlare del manuale. Qui tutti comprano l'automatico, ma gente che se ne intende mi consiglia il manuale per il Wrangler. Voi che mi dite? 2) Conviene davvero la unlimited? 3) Quale pacchetto? La sport S cosa offre in meno di una rubicon? Ci sono alcune cose che mi piacerebbero come il differenziale bloccabile, altre di cui potrei fare a meno 4) Consigliate l'hard top? 5) Quanto e' difficile smontare le porte e montare le barre?

troppo appesantito il muso con doppio baffetto cromato più terzo sbaffo cromato in basso. a me piaceva più pulito con un solo baffo e il logo in mezzo. questo errore sa di Grande Punto Evo, poi infatti corretto. Si potrà almeno scegliere una versione senza la tripla cromatura?

ragazzi, qualcuno mi ricorda cosa è l'effetto bolla? se ne parlava alle origini di autopareri

Mi chiarite una cosa? Ma in questo gruppo quale sara' il marchio generalista? (quello per le auto da tutti i giorni per intenderci) Solo la Dodge in US? FIAT -> Auto piccole alla moda Chrisler/Lancia -> Auto chic near premium ALFA -> Auto sportive premium JEEP -> Fuoristrada Maserati/Ferrari -> sportive di lusso Qui tranne la Dodge in US, mi pare che si abbandoni il segmento auto generaliste / utilitarie? Se mi serve una punto, brava, stilo sw, monovolume da famiglia, dove lo compro fuori US?

Ragazzi ma stavolta e' vero? Qui si leggono articoli tipo questo: Fiat still plans to introduce the Alfa Romeo 4C sports car in the U.S. this year, the first Alfa offered here since 1995. But CEO Sergio Marchionne on Tuesday threatened to move production of new Alfa Romeo models out of Italy if the carmaker doesn’t get “clear and reliable” labor rules in its home market. “The relaunch of Alfa Romeo will continue for sure,” Marchionne said in Turin, Italy, according to Bloomberg News. “Italy should decide if they want it to happen in this environment or not as Fiat and Chrysler have several alternatives.” Fiat is in a legal dispute with Italy’s large metalworkers’ union over labor rules, including longer shifts and shorter breaks. The union claimed the new rules are anti-union, and didn’t sign the contract. It’s unclear whether that dispute will affect timing of Alfa Romeo’s return to the U.S. Gualberto Ranieri, Chrysler’s senior vice president of communications, said Fiat and Chrysler wanted to broaden its Fiat lineup in North America before reintroducing Alfa Romeo. In June, dealers began receiving the Fiat 500L, a four-door car that is the first true new model for the brand in North America since the Fiat brand was relaunched in 2011. “The launches of the Fiat 500L and the return to America of the Fiat 500 and 500c (Cabrio) by Gucci Edition will be followed, as planned, by the Alfa Romeo 4C by the end of this year,” Ranieri said in an email to the Free Press. About 3,500 4C cars will be built by Maserati in its Modena factory, with about 1,200 of those earmarked for the U.S. The two-seat 4C weighs just 2,100 pounds and will cost about $60,000. The plans for Alfa Romeo come as a surprise to dealers. “Everbody wants Alfa here,” said David Kelleher, a member of Chrysler’s National Dealer Council and a dealer in Philadelphia. “The company wants to start selling Alfas, the dealers want to start selling Alfas, but it remains cloudy as to what the hard deadline is.” Carl Galeana, who operates a Fiat dealership in Macomb Township, said neither Fiat nor Chrysler has told him anything about Alfa Romeo. “The plan has always been to give the Fiat stores the abilty to sell Alfa Romeo once we are ready to reintroduce the brand, but beyond that I am not able to tell you any additional details,” said Jason Stoicevich, CEO for Fiat brand in North America, during an interview last month. Marchionne wants to relaunch the brand in the U.S. because he believes it is easier to go head-to-head with BMW, Mercedes and Audi here than in Europe. Chrysler wants to bring five more Alfa Romeos to the U.S. by 2016, including an SUV, the Giulia sedan, a wagon and a fullsize sedan. Alfa Romeo’s sales were modest through the 1980s , peaking at 8,201 in 1986. Fiat pulled out of the U.S. in 1995. Fiat dealers in the U.S. have been frustrated because they have been selling variations of just one car — the Fiat 500 — since 2011. While Fiat’s U.S. sales increased 121% in 2012 to 43,000 cars, that’s not enough volume for a small car to keep showrooms profitable. “I also know and feel deep down that the worst is over and we have our best days ahead of us,” said Galeana. Contact Brent Snavely: 313-222-6512 or bsnavely@freepress.com Bloomberg News contributed to this report.

Insomma... riassumendo... TODO ALFA! Fiato fa solo 500 come global car e panda, pare non credere piu' neppure in punto lancia fa solo ypsilon Alfa esplode con millanta modelli per sotterrare BMW. Bah fino a pochi mesi fa non doveva essere alfa a sparire?

In USA le sportive vere DEVONO avere il manuale.

non sapevo fosse noto. E' uno spot che ancora non so giudicare. Si bisogna vedere la risposta del pubblico. I Geants intanto ce l'hanno fatta!!

censurato? L'ho appena guardato in TV. Il super bowl e' ancora in corso, i Geants potrebbero farcela all'ultimo minuto!

tutto sommato, bellina ma non mi piace il collegamento con 500. Cmq in usa credo possa vendere. In europa temo il flop.

E' stato appena mandato in onda, gustatevelo! FIAT 500 Abarth - 2012 Super Bowl Commercial - Seduction - YouTube