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massi, vai di punto... se vuoi prenderti lo "sfizio" MiTo almeno prenditi il 105 cv. Altrimenti che sfizio c'e'? Pero' per un padre di famiglia la MiTo e' scomoda... lo so per esperienza perche' essendomi trasferito in USA, la mia MiTo la usava mio padre che alla fine, viste sospensioni, motore turbo, poco spazio etc... si e' preso una punto per non soffrire e la MiTo e' rimasta nel box ad aspettare me le volte che torno.
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Ti stai comprando una MiTo con un motore ridicolo per l'auto, disegnata per i giovani fighettini neopatentati 18-enni, per farla usare al babbo?! Boh ognuno spende i soldi come crede... ma cosi' unisci i punti tragici di una sportiva, cioe' sospensioni dure (non so su quel modello in realta'), abitacolo ridotto etc... con un motore e prestazioni da utilitaria e comunque conzumi alti. Io sono, in Italia, felice possessore di una MiTo 120 Tjet, ma il 78 hp non la comprerei mai... forse un 18-enne col papa' ricco, per tenersela fino al 21 anno di eta'.
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ma solo io adoro il frontale? Sara' perche' a me questo design moderno coi fanali "incazzati" non mi piace? Poi questo design stile 8C e' un classico che non invecchia. Sara' per questo che in Italia io ho una MiTo? Io adoro le linee della MiTo. Poi questa e' una vera alfa, non una quasi Maserati, come 8C. Dite che nella versione in produzione ci sia speranza per un quadrilatero posteriore o gli ingombri non lo permettono? -
Non per usarla a Manhattan, per carita'. E una toy car. Serve per andare nel weekend a Southampton, per portare la ragazza a Montauk, arrivare fino a Boston etc... poi anche il sabato sera a Manhattan, per carita', non e' male, viste le mini in giro.... il problema e' che una tow car non la si deve paragonare ad un'auto d'uso quotidiano (che tra l'altro il new yorker tipicamente non ha, usando monovolumi o SUV piu' toy cars). In californi... puo' darsi. Comunque negli stati dai "grandi spazi" dell'Est, anche come toy cars, si preferiscono le pony cars americane e robba piuttosto lunga. Li 8C, visto anche il reddito medio di alcuni quartieri, potrebbe dire la sua, specie in versione convertible.
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Guarda, io ne prevedo 200 l'anno minimo, forse di piu' dopo il primo anno. E' la perfetta toy car, bella, prestazionale, italiana, ed alfa romeo! E costa il giusto per una Toy car, cioe' quello che un benestante medio, magari giovane single, il tipico new yorker, si puo' permettere.
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Non immaginate neppure quanto possa vendere quest'auto a NYC a quel prezzo e con quel marchio!!
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IN USA, in USA... la porteranno in USA? Perche' lo faranno non e' vero? Ditemi che e' vero...
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Credo comunque Ford abbia torto poiche' la F150 non e' un modello commerciale ma il nome di una monoposto. Lo so che l'assurdita' odierna impone che se tu hai un copyright su un nome, anche se io produco scarpe e tu aerei, non possiamo, in linea di principio, usare uno un nome registrato dall'altro senza il permesso di quest'ultimo. Pero' se io volessi dare il nome Focus alla mia imbarcazione privata, come potrebbe Ford rompermi i maroni?!? Diverso se io volessi immettere nel mercato un modello di imbarcazione chiamato "focus". Ora una monoposto e' un prototipo privato non dissimile dalla "imbarcazione privata" e si dovrebbe/potrebbe bettere il nome che cxxxo si vuole. In ogni caso bene fa ferrari a non andare dietro a queste bambinate. Aggiungo che non comprendo Ford... il loro pick-up ci avrebbe guadagnato dall'omonimia con una monoposto di prestigio. Cosi' come si stabiliscono accordi per chiamare un scooter "phantom" (come l'aereo) oppure una 500 "M. Schumaker" (come il pilota) etc... mossa sbagliata per Ford.
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fai pero' contro che le riviste di settore e forse anche autopareri sostengono che la Ford sia una casa automobilistica tedesca.
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Finanche Ford, per reggere il mercato europeo, ha dovuto creare una sede europea pressocche' indipendente. FIAT a Chrysler, l'una europea (anzi italiana) e l'altra americana venderebbero molto di piu' rispetto ad uno dei due marchi snaturato della sua connotazione continentale. Questo credo in FIAT lo sappiano bene. Al massimo qui si sta parlanto di una holding finanziaria che controlli sia FIAT Group che Chrysler. Ma sarebbe una mera operazione finanziaria. Parallelamente credo che Marchionne stia giocando una partita politica su due sponde.
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Secondo me sta dicendo ai due governi: "chi offre di piu'?"
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Sara', io guido con l'automatico. quando andai a comprare la sebring conv. e quesi il manuale in usa mi guardarono come un marziano. Ragazzi e' una noia l'automatico, capisco per le donne o le persone anziane, ma a chi piace guidare castra la personalita'. Con l'automatico non puoi troppo inprimere alla guida il tuo carattere.
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ma metterci un manual stick e fottercene dell'automatico per il diesel? Quanto vende un automatico in Italia/Europa?
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Quindi si va verso uno stile imponente, solido e massiccio per le Fiat alto di gamma (americane) che sembra una continuazione degli stilemi di stilo,ulisse,idea,panda. Insomma auto solide e di sostanza a buon prezzo ed ammortizzate perche' chryseler. La cosa ha un suo perche', ma non spacciate questa dodge per la sostituta di multipla please. Questo e' un carrarmato americano che per spostarlo ci vuole un 2.5 benzina ma meglio sarebbe un 3.0 e un diesel sotto il 2.0 non lo smuove. La multipla era una compatta.
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Ma siamo poi sicuri che sta cosa non rientra nelle paure collettive ed insensate degli italiani? No, perche', voglio dire... che differenza c'e' tra una convertible ed un'auto tradizionale? Se passa il ragazzo col chiodo o col coltello, gli viene piu' facile apportar danni ad una carrozzeria in acciaio che ad una capote in tela, provare per credere... un graffio alla capote magari lo si copre anche con del colore, bisognerebbe tagliarla. In ogni caso il tetto si sostituisce con 500 euro. Un danno alla carrozzeria tradizionale, come una profonda scalfitura da coltello, come lo metti a posto invece? In ogni caso il mio giardino non ha staccionata, e' come parcheggiare in strada... sara' forse che essendoci molte piu' convertibles, tale tipologia di auto attira molto meno l'attenzione del bulletto del quartiere con un cazzo da fare...
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si perche'?
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Piu' o meno d'accordo ma... perche' obbliga ad avere un garage? Io non ho garage e parcheggio la mia sebring in giardino... non ho particolari problemi tranne il dover rimuovere la neve dal tetto (altrimenti prima o poi gociola in abitacolo).
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Io ho proprio una sebring converitble del 98 (tetto in tela) e vivo a New York, in questi giorni le temperature non superano mai lo zero, l'altro ieri sera anche -10 e me la son fatta due ore di notte trornando a casa dal Bronx a Long Island. Che vi devo dire... sti fastidi dovuti al freddo non li noto... d'accordo, fa piu' freddo di una berlina ma basta accendere il climatizzatore e ti riscaldi. L'unico problema vero che noto e' che se non rimuovi i 40 pollici di neve dal tetto, poi prima o poi da qualche parte, l'acqua gocciola.
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Sto ancora ridendo da mezz'ora :D:D:D:
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Meglio ancora... se la gente protesta cosi' tanto c'e' dunque da pensare a male? Sara' che la gente allunga le ferie?
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Guarda che non ho detto questo. Anch'io lavoro 10 ore al giorno ma di un lavoro piu', diciamo, intellettuale. Comunque e' giusto che un operaio lavori 8 ore, qualche straordinario etc... io parlavo di efficienza. Il piano prevede tre pause da 10 minuti, al posto di 3 da 15 + 1 da 10... non mi sembra la flagellazione su 8 ore di turno che comprendono anche la pausa tuta e saponetta. E dai... piu' efficienza si chiede, casomai io chiederei di pagarla meglio l'efficienza, che con l'LCD non c'entra nulla. Poi l'accordo prevede che, salvo particolari patologie, se qualcuno piu' volte prende malattia pre e dopo feste, non sia a carico dell'azienda il primo giorno! Cioe' mica la flagellazione, la multa, il licenziamento... NO si considera quel giorno come ferie non pagate e stop. E non nasconcdiamoci dietro un dito che sappiamo tutti che nelle fabbriche italiane usano la malattia per integrare le ferie. O forse vivo su Marte?
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Solidarieta' a Marchionne ed all'azienda. Vergogna sulla FIOM. Un sindacato moderno avrebbe tentato di garantire agli operai maggiore retribuzione in cambio di maggiore efficienza. Invece i nostri sindacati si mettono a difendere le 4 pause da 15 minuti (su turni di 8 ore) e i finti-malati dei periodi pre e post festivi. VERGOGNA!
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ci potresti mostrare il tettuccio dall'interno e dall'esterno? Please!
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ha piu' bottoni sullo sterzo di quelli sulla closche di un cacciabombardiere
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la soluzione e' gasare i benzina