viva l'italia

dove? Quindi nulla?

ma sul sito alfa ancora nulla.... quando sarà commercializzata?

Ma anche per le francesi? Anche all'estero?

io dicevo il V6 benzina PSA... credo che u'auto come questa necessiti del V6

MA lo vale il prezzo? Che ne pensi?

perchè se posso? A sembra veramente un bellissimo allestimento. C'è qualche magagna che mi sfugge?

ma la 3.0 V6 che fine ha fatto?!

interessante.... la panda a metano finalmente (pare) non base.

Diciamo che senza l'omologatura d'epoca "mi pesa"... tanto che potrei tenerla altri due anni e comprare la nuova dopo averla omologata d'epoca. Ancora il suo lavoro lo fa... in autostrada ci vado con G punto...

Non la trovate deliziosa ed ad un buonissimo prezzo?

Credo mi sia deciso a tenerla.... per la 4x4 nuova attendo... pare vada a lavoraqre in Germania, in tal caso la acquisterò lì.

Tra l'altro funzionante e con 60000 km.... ma mi servirebbe ora qualcosa da impiegare sia in fuoristrada che in autostrada.... Quasi quasi la sisley la tengo lo stesso... è dell'89, quando la potrò omologare come d'epoca?

ah allora

aggiungo che ogni auto è venduta ad un costo superiore la sua relativa produzione, sempre! Altrimenti non sarebbe un prodotto industrializzato. Le auto "sotto costo" sono vendute solo a fine produzione per svuotare i parcheggi.... quindi un singolo esemplare non è mai in perdita rispetto ai costi di produzione di quell'esemplare.... ciò che pesano sono i costi di progettazione, sviluppo etc... che essendo fissi vengono spalmati su tutti i modelli. Se i modelli che vendo sono tanti allora il guadagno da ciascuno di essi, sommato supera i costi fissi altrimenti....

Ma è un troll questo...? Se si ditemelo che non ci perdo tempo... manco da autopareri da un pò. Oviamente sempre nel dubbio che parli seriamente (dubbio remoto... ) ti invito ad informarti su cosa sia un'economia di scala... Se io per sviluppare un pennarello ci spendo 100 euro e poi ne vendo 10 ad 1 euro, allora è come se per ogni pennarello venduto abbia perso 90 euro! Questo non significa che non mi convenga vendere tanti pennarelli, in caso infatti ne vendessi 100 raggiungerei il "pareggio" o "break even" e se ne vendessi 200 sarebbe come aver guadagnato mezzo euro per ognuno, se ne vendessi 400 guadagnerei un euro cadauno... Il fatto che la thesis sia un costo procapite per fiat/lancia significa solo che è sotto il break even.... ma la frase "meglio che non ne vendano" è un controsenso perchè più ne vendono è meglio è, comunque

se sei ironico vabbeh... se non lo sei informati, perchè economicamente parlanto è una cialtroneria quello che dici... allora se fiat vendesse 300000 thesis al mese fallirebbe invece che arricchirsi ovviamente l'inganno c'è, se non ci arrivi te lo spiego, se stai solo scherzando allora....

che minchiata perdonatemi il termine.... la 500 non è auto da rappresentanza e questo è un finto pauperismo. Se la fosse comprato da privato una bella 500 allora avrebbe anche aiutato l'industria italiana ma da privato, ci scommetterei, ha un X5

Avete ragione... ovviamente intendevo climbing

non la ho mai provata ma sto pensando di sostituire la mia "vecchia" panda 1.0 4x4 Sisley, anche se mi piange il cuore... non la vorrei dar via ad un cacciatore ma ad un collezionista... la nuova come va? Qualcuno ce l'ha? Conviene comprarla visto il prezzo? Che sconti si strappano? Io sarei interessano ad una mjet dinamic.

sono al 90% d'accordo con l'analisi. Anche se per fortuna nostra (o dei nostri nicpoti) pare che il "flip" del campo magnetico, superata una certa inclinazione, sarà velocissimo, entro un anno. Si spera che la fase "campo parallelo" non verrà mai e la schermatura la si perda al completo per non più di un giorno. Saranno tempi comunque duri. Sono appena tornato da una conferenza a Tromso, nel nord della Norvegia (circa 70° N se non ricordo male) e lì studiano proprio il vento solare tramite lo studio in atmosfera delle aurore boreali. Una grossa parte la svolge anche l'ASI con l'esperimento "Nobile-Amundsen" con base alle isole Svalbard. Tutto per studiare l'evoluzione climatica causata dalla variazione di schermature del vento solare, unitamente a molti altri studi legati anche all'attività Solare ed al suo funzionamentoed evoluzione.

Caro Francesco è un piacere rileggeti dopo tanti mesi.... anch'io sono un pò lontano da autopareri ultimamente... troppi impegni. Il tuo scritto mi ha però incuriosito. Il punti a mio avviso non corrispondenti all'analisi, seguendo i modi "tradizionali" di interpretazione dei buchi neri sono i seguenti: 1) Non mi pare sia mai condiviso che il centro delle galassie sia un enorme buco nero, anzi pare una ipotesi non in auge. Quello che si crede, e che i dati sperimentali supportano, è che la concentrazione di buchi neri aumenti al centro delle galassie. Ciò è plausibilissimo aumentando di fatti la concentrazione di stelle. I buchi neri sono risultanti dalla morte delle stelle più massive e queste abbondano dove la materia è più concentrata (centri delle galassie). 2) In un buco nero la materia non scompare ma viene accumulata anche se non in forma visibile non essendoci fornace nucleare come nelle stelle. Anche se ai bordi i buchi neri emmettono materia (evaporazione) tramite coppie di particelle secondo la teoria di Hawking. Quindi a rigor di logica un buco nero non fa diminuire la materia, non meno di una stella che brucia trasformando materia in energia. 3) il buco nero "ripulisce" la materia entro un raggio di un 5 volte quello di Shwartzchild, che è legato alla massa del buco stesso ed è piccolissimo sulla scala di grandezza di un centro galattico, come dire tanti piccoli sistemi di buchi neri in una vasta zono popolata di stelle delle quali l'1X1000 muore in un buco nero. Non è un effetto macroscopicamente visibile come la scomparsa di materia stellare dai centri galattici anzi... essi appaiono pieni zeppi di stelle. 4) Proprio la radiazione proveniente dal centro della nostra galassia fa pensare a dei buchi neri. 5) Non si sa nulla delle altre galassie, vale l'analogia "se da noi è così allora sarà in generale...". Analogia già fallita nel caso del sistema solare, si pensava che la presenza di gicganti gassosi su orbite esterne fosse la regola ma si scoprono spessissimo ormai giganti gassosi orbitanti attorno ad altre stelle su orbite interne. Tutto questo trattando "classicamente" i buchi neri. Per dire che non vi è incompatibilità tra astrofisica "classica" e teoria classica sulla struttura della galassia "Via Lattea". Ogni altra ipotesi più o meno al limite, come quella dei buchi bianghi apre altri capitoli... putroppo per ora bisogna accontentarsi di captare le radiazioni provenienti dal centro galattico e tentare di spiegarle ed in questa spiegazione un ruolo lo giocherebbero i buchi neri.

ma ditemi... la presentazione nei vari conce italiani sara' giorno 11?

come non ne resta tanto nella nuova mini... o nel new beatle sono rivisitazioni trendy. Lo spirito della vecchia lo avrebbe dovuto raccogliere l'erede della 600, chiamata micro, di cui non sento piu' parlare...

secondo me si puo'... poi la cabriole avra' un prezzo che terra' conto del successo del modello. Ergo se vende a palate sara' un modello elitario con un prezzo anche superiore temo... altrimenti se il boom si esaurisce allora si potra' anche scendere. Io credo che la 500 avrebbe potuto anche osare di piu' con una componentistica ancora piu' di qualita' e prezzi maggiori.

io non lo vedo cambiato molto... il marchio e' lo stesso... cambiare colori e tratti grafici significa aggiornare un marchi... stravolgerlo e' altra cosa...