viva l'italia
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Ma in inglese è face. Mag-ni-to In pratica come in Italia chiamarla "dinamo". ☏ Pixel 3 ☏
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- wrangler concept
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Infatti la benzina sarà disponibile. Caso mai è la distribuzione cge sarà differente, per forza di cose, da quella odierna. E speriamo anche la tassazione, ad un certo punto, quando l'usa degli ice sarà marginale ☏ Pixel 3 ☏ -
Sono d'accordo. ☏ Pixel 3 ☏
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Il paragone infatti calza. I cavalli non si sono estinti. Esiste un gruppo di appassionati che ama cavalcare e finanche i calessi esistono ancora. Esiste anche l'ippica e le gare e gli sport equestri. Semplicemente il cavallo è sparito come mezzo utilitario. Non è più usato per spostarsi dal punto A a quello B o per trasportare merci. Quindi anche la rete di abbeveraggio, biada e ricovero è sparita. Oggi fare un viaggio a cavallo è logisticamente arduo perché bisogna approntare l'intera catena di supporto di biada, acqua etc... Probabilmente questa sarà la situazione degli ice nel 2060. Non più mezzi utilitari ma da sport e svago. Nell'immediato non temete che la benzina sarà distribuita per almeno tre decenni ancora. Semplicemente si accorcerà progressivamente la rete e i posti rifornimenti offriranno meno pompe e più colonnine elettrche ☏ Pixel 3 ☏
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Probabilmente la rete si ridurrà a pochi hubs ben posizionati. Più il la' inizierà a sparire (almeno fuori le arterie aurostradali, dove rimarrà per più a lungo la distribuzione di gasolio per i mezzi pesanti). Secondo me per far andare avanti le storiche e qualche sportiva, uno si farà il viaggio fino si pochi hub rimasti per la distribuzione. Alla fine i mezzi pesanti passeranno all'elettrico molto dopo e restano i mezzi agricoli, quelli marini... Una rete in qualche modo resterà in piedi per molti decenni ancora ma non sarà capillare come oggi. Un po' come per il GPL o il metano che uno deve raggiungere un hub di distribuzione. ☏ Pixel 3 ☏
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- auto elettrica
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Ma infatti nessuno imporrà nulla. Sono convintissimo che potremo guidare delle auto termiche nel 2050. Solo che a quel punto saranno un prodotto di nicchia (se le si produrrà ancora) o solo auto d'annata. Un po' come i vinili (o i telefonini coi tasti) di oggi. Nessuno vieta di usarli ma sono considerati ormai obsoleti. Io sono convinto che anche senza incentivi, la transizione sarebbe più lunga ma inevitabile. Sono anche convinto che negli anni 30 potrò ancora guidare la mia jeep Wrangler col pentastar da 3.6 V6 col cambio manuale. Ma sarà il mio giocattolo d'annata, da nostalgico e magari dovrò comprare le taniche di benzina al supermercato. Anzi, quando il termico diverrà il 10% del parco circolante non avrà più senso introdurre restrizioni. Come già oggi potete guidare una auto d'epoca senza restrizioni da inquinamento. ☏ Pixel 3 ☏
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Perché io dopo aver provato un paio di elettriche sono convinto che siano superiori a prescindere dal discorso ambiente. E di parecchio ☏ Pixel 3 ☏
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Ognuno ha le sue convinzioni su CO2 e particolato. Ma tralasciando il discorso ambiente, ditemi che volete, ma tutti quelli che conosco io, direttamente o indirettamente, che son saliti su un elettrica, non sono più scesi. Non ho mai ancora incontrato qualcuno che mi dicesse: "provato una elettrica ed era una noia mortale... Prestazioni fiacche, piacere di guida nullo...". Non sarà per caso che è (problema della ricarica a parte) il sistema migliore? E che qui si sta combattendo una battaglia di retroguardia simile a quella combattuta conservativamente ad ogni innovazione tecnologica? Esempio: il CD non è come il vinile, il tubo catodico è meglio di un LCD, quanto erano belli i telefonini NOKIA rispetto agli smartphone etc... Perché, signori, la storia ci ha insegnato come vanno a finire le battaglie di retroguardia. Il mondo va comunque avanti verso il sistema migliore, e noi rimaniamo vecchi dinosauri brontoloni ☏ Pixel 3 ☏
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Dove? ☏ Pixel 3 ☏
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Io sono un ricercatore (fisica nucleare) e da qualche tempo un prof universitario. Ho passato gli ultimi 15 anni della mia vita su aeroplani, viaggiando per conferenze, workshop, riunioni in lungo e in largo per mezza Asia, Europa, Nord e Sud America. Nell'ultimo anno si è compreso che le stesse cose, le stesse riunioni, le stesse conferenze etc. le si può fare anche da casa o dall'ufficio, con l'ausilio dei mezzi multimediali. Finanche il lavoro "hands on" o le sessioni di discussione libera tra sottogruppi. Si è d'un tratto scoperto che non bisogna necessariamente volare fino a Tokio per dare una presentazione di 15 minuti. Certo io sono cresciuto con l'abitudine del contatto personale. Della discussione a cena coi colleghi. Ma le nuove generazioni sapranno trovare altre vie. La mia professione sta cambiando, dite che non cambierà anche quella dei rappresentanti di commercio? ☏ Pixel 3 ☏
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I corrieri lo facevano coi cavalli. ☏ Pixel 3 ☏
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- auto elettrica
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Su una elettrica un faro "base" quanta autonomia consuma? Io andrei su led sempre e comunque ☏ Pixel 3 ☏
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- elettrico fiat
- fiat elettrica
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Ma signori... Convincetemi che su un uso duro "expeditional", come da tradizione defender, il nuovo mezzo è paragonabile o migliore di questo https://www.motortrend.com/news/land-rover-defender-works-v8-trophy-camel-classic-price/ ☏ Pixel 3 ☏
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È anche normale, sono visite "pastorali". Che senso ha andare in un posto in visita per dire "ora vi anniento". [emoji16] In ogni caso è anche normale che in primo luogo Stellantis non voglia chiudere marchi. Che scopo c'è a fondersi e poi chiudere e dimezzarsi? La fusione produce benefici nello spalmare i costi e pianali su più brands. Una Peugeot in USA non potrebbe neppure di lontano fare i numeri di una Chrysler, anche vendendo lo stesso identico modello. Rimarrebbe un marchio esotico. Un po' come 500X vs Renegade... Stessa base, altri numeri. Ora si hanno risorse per poter declinare i pianali ed il resto su diversi marchi. Non rebadging ma declinazioni con ricarrozzamenti e magari diverso tuning meccanico. Intanto leggendo tra le righe di Tavarez, l'unica mazzata per ora l'ha presa il marchio Peugeot, che non torna più in Nord America. ☏ Pixel 3 ☏
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Alla fine Vauxhall ha comprato tutti [emoji16] ☏ Pixel 3 ☏
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L'articolo però non riporta come dici tu. Dice che a seguito di un connubio tra francesi e anglo-americani, le sorti dello storico marchio Chrysler non erano chiare. In pratica si temeva che con la fusione e la creazione di Stellantis il marchio sparisse. Il problema è che chiunque legge comprende che la fusione, e di conseguenza il nuovo gruppo, è un accordo tra francesi e anglo-americani. Al massimo diamo un beneficio del dubbio su un correttore automatico e che il giornalista intendesse italo-americani ☏ Pixel 3 ☏
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Forse un quadrimotore sarebbe troppo come costi, ingombri e complessità. Dei differenziali bloccabili e la coppia di un elettrico già renderebbero il mezzo un mostro da off-road. Ma vedremo cosa faranno quando si avrà un modello bev appositamente progettato ☏ Pixel 3 ☏
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Certo circolano. Per lo più versioni 4 porte ☏ Pixel 3 ☏ Io anche credo che questa soluzione sia un quasi aftermarket mopar per jeep safari event. In un modello progettato ad oc, credo che un bimotore sia l'ideale. Poi differenziali bloccabili su ogni singolo assale. Credo per ora jeep stia solo testando il terreno con un concept ☏ Pixel 3 ☏
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- wrangler concept
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Intendo un concept che ci mostri i nuovi stilemi del marchio e come vogliono posizionarlo. ☏ Pixel 3 ☏
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- newco
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Si si invecchiata, bruttarella, piace solo a me [emoji16] ☏ Pixel 3 ☏
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- newco
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Secondo voi per vedere un nuovo prototipo lancia premium quanto ci vorrà? ☏ Pixel 3 ☏
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Anche oggi, questa cosa in America non è percepita. Diciamo che ci si sta spostando da scatoloni grezzi a qualcosa di più civilizzato. Ma è sempre percepito al pari di una Toyota. In alcuni modelli più iconici si arriva ormai a prezzi premium ma il percepito resta comunque qualcosa di diverso dal premium come lo intendiamo noi. Magari possiamo definirlo upper mainstream con modelli iconici in allestimenti anche molto costosi. Ma per intenderci... Quello che rende costoso una Wrangler rubicon non è certo l'alcantara ole pelli o il rivestimento della plancia e l'infotainment con schermo da 12". Al contrario ha sempre le rivette a vista ed assemblaggi degni di una generalista di 20 anni fa. Però ha le sospensioni maggiorate, gli assali robusti, i differenziali bloccanti, la barra antirollio disinseribile elettronicamente, le ruote off-road da 33", la scatola di trasmissione 4:1 le marce con l'apporto corto etc... e non te la vendono il concessionarie fatte di vetri tra un caffè offerto in salotto. Te la vendono in mezzo agli scatoloni e tracks RAM vari e gente che passa lorda di grasso. Almeno dove vivo io a New York è così, ed ho una jeep da cinque anni. ☏ Pixel 3 ☏
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- jeep plan 2014
- fca plan 2014
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Io credo che entrambe possano dire la loro. Lancia con design più elegante e classico (stile jaguar e MB) e DS con design contemporaneo e futuristico (stile Lexus). Se poggiano su stessa piattaforma e ammortizzano i costi possono convivere ☏ Pixel 3 ☏
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- newco
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DS and Lancia have a different target. If done well they can outsell alfa ☏ Pixel 3 ☏