Trucido

E un maglione fresco........ T!

E anche VAG. Ma poco. T! PS: @ Loric: Bella distinzione. Cmq guadagna in senso monetario, ma come detto, le spanne sono cosí marginali, che sono piú verso zero che altro. Esempio: Skoda di media per macchina si puo stimare per l´UE sui 1200€/macchina - netti.

Ciao e buon compleanno! Un momento di gloria.... T!

Mi sto chiedendo da un po´ di tempo dove e cosa vogliono fare... Cmq l´obiettivo per l´R Type: buona fortuna! T!

Bella Storia, ma l´ultima notzia che ho del rispettabile Sign. Tamburini é che si é ritirato. Specie dopo la morte del caro amico. Sarebbe bello fare una moto insieme, ma devo onestamente dire che quello non é il mio compito. Anche se una frecciatina la potrei lanciare. Ma in NCR sono ancora capaci a fare belle storie Ducati NCR. E di sicuro hai ragione, ma per me (a livello personale) é importante che in Ducati lavori gente che capisce il paese e ama la terra rossa. E quindi il tutto é un ciclo: Devi curare i contatti, creare perspettive, dare "un senso" al lavoro che sia un po´ piú del solo prestigio o del denaro. Devi curare i dettagli e non dimenticare il futuro (come stabilimenti esteri etc.), ahi esigenze di far in modo che la testa resti con tutto e per tutto in Borgo. Il museo continui e cosí via dicendo. Ma devi anche creare dei criteri con i quali rendi operativamente possibile (o il piú possibile) misurare successo (e per bacco non quello monetario, ma qualitativo etc.) - insomma un bel lavoraccio. T!

Bella storia! Devo dirti che abbiamo giá un bel po´ da fare con quello che Ducati (cioé il capo attuale - del Torchio, non Audi) ha in mente. Solo che il vecchio vuole titoli e gloria.. sai. E se adesso qualcuno gli dice che ci vuole anche l´una o l´altra azienda dell´indotto storico, continua con il shopping... Prima cosa che conta per noi é metterci in contatto con le universitá (per le prossime generazioni di F. Taglioni) e di vedere di mettere su una bella storia, d´ing., design, gare. Il tutto su due belle gambe sane (conce sani, azienda madre sana). Io - nel mio modesto - mi sono sempre sognato una bella NCR Ducati da 140kg. Col motore L 2V, nuda.. Café racer. Ma non ho i soldi... che rammmmmmmarico.... Vabbé - magari ci sará una bella offerta un giorno! T!

I piani sono sempre quelli che accennavo giá. Ci sará, a medio lungo termine un paio di cambiamenti nei conce Ducati. Si sta argomentando che il CI é troppo triste e i processi troppo poco stabiliti. Ci sono conce che sono proprio organizzati pessimamente. Magari ci sará un bel piano di sviluppo e professionalizzazione per loro... Ci saranno sempre delle collaboarzioni locali, ma niente di troppo spinto e il conce Audi resta Audi, idem per Ducati. Storia un po´ diversa per Thailandia e Brasile: ci sono dei pensieri di condividere parte della logistica. Ma niente di definitivo. E per il marchio stesso, in termine di lista di prodotti, é tutto giá definito. E ricordo che lo era giá prima dell´acqusizione da parte di Audi. Per i prossimi 5 anni... E non si cambia niente. Tranne che un pazzo proprietario ha detto che per MotoGP non gli interessano i costi. Il che ha lasciato una bella faccia pallida a qualche collega... T!

OT e poi chiudo: Bella idea. Sarebbe anche bello avere una storia d´impianti e vicende vincolate... T!

Grande PaoloGTC, grazie. Solo che la meccanica veniva poi montata presso Baur (anche perché la M non aveva ancora una catena propria), che in seguito realizzo anche la Z1. Cmq grazie per i dettagli. T!

Per completezza: Praxistest Lancia Thema 3.0 CRD - n-tv.de Riporto un sommario interessante, perché giornale Online importante per manager in lingua tedesca. Lancia ritorna nel premium con la Thema. Si stimano i dettagli, il prezzo, la cura delle finiture, l´artigianato. Si consiglia vivamete di comprarla, sopratutto perché costa 1/3 meno ed é superaccessoriata in confronto diretto con la concorenza. L´unico manco é che sembra non aver mercato per l´usato. Lancia ha giá, grazie a modelli come questi, venduto a metá anno quando tutto l´anno scorso. ----- Bella notizia per Lancia. T!

Stai paragonando due cose diverse. VAG vende in tutto il mondo, come lo fanno Toyota e GM, mentre a FGA, PSA e Opel questi (o meglio dire tanti) mercati mancano. Se pensi che 40% del guadagno netto sodo di Audi é solo dovuto al mercato cinese e Fiat vende 1000 macchine in quel mercato, si capisce alla svelta che hanno strada da fare. TANTA strada. Certo che parlare di un marchio come DS che apre 400 conce in quel mercato entro il 2016 e ne ha giá aperti 80 suona per un´europeo tanto, ma in veritá non é la massa critica per uscirne in bilancio a pareggio o in positivo. PSA - sempre opinioni - andrá a finire con GM. Opel andrá, se non si inventano qualcsa di gigante in bancorotta. La gente chiave sta giá scapando e con essa anche il valore strategico. Per l´ing. medio non é un gran problema: attraversa lastrada e con man aperte Hyundai Kia dice: Welcome! PSA ha una raffica di brevetti interessanti, ma se Gefco non finanzia piú la casa madre, GM si fará avanti. VAG ha investito e accelera ancora, ma in apositi mercati (America del Sud, Cina) e non in mercati perdenti come UE. Allo stesso tempo, essendo una macchina quasi senza stile, é compattibile per quasi tutti i mercati. Cioé la moda/design (o il relativo menefreghismo) aiuta tantissimo. Che poi é svilupata da un´italiano.. vabbé altro discorso. Cmq, concludendo: Se Qoorus fa nascere (leggi bene: EX GM europe) un marchio su una piattaforma, perché mai giardare cosí negativi in un futuro quando questa piattaforma esiste in Casa FGA? Certo, tutto quello che c´é intorno in prattica non esiste, ma la base c´é. Sia per l´america del Nord, quella del sud sta andando bene a quanto si legge, per l´europa e per i mercati orientali. Il tutto con relative specifiche e risposte per le esigenze dei mercati. Piantare su quella piattaforma una macchina non é il problema piú grosso, quello piú grosso é di vendere il prodotto. E qui ci vedo un nodo che non é facile da sciogliere. E qui si chiude anche il cerchio: Perché per vendere hai certi bisogni (e non parlo solo dell´italia, ma anche) che il mercato domestico non riesce a colmare. Devi, per fare un´esempio alla buona, avere una domanda consistente. Ma proprio questa non esiste. Come vuoi svillupare un prodotto se tutti ti rispondono alla prima indagine di mercato: I mi comprerei una coupé TP che ha spazio come un camion, confortevole come una vecchia mercedes anni 50, veloce come una Ferrari, pulita come una iMiev, sound da Harley, bella come una Aurelia, ma semplice come un mattone Lego e cosí via... Come responsabile ti vengo i capelli grigi. Cavolo fai con una domanda del genere. Io non mi meraviglio delle ultime proproste bavarese... E se poi dipende tutto dal colpo giusto (perché galleggi appena appena) e il capo ti dice: O é un successo o a baita tutti.. Come fai a lavorare tranquillo sereno, con idee innovative? Alla fine ti salta fuori un prodotto come la Leon/ Altea etc o le nuove Peugeot... Roba che non é ne pesce ne carne e che é assolutamente sustituabile. E dipendenti nervosi.. dirigenti in Burn Out e piani industriali che saltano ogni 2 per 3. Secondo me FGA fa bene a non proprorre poco e quel poco é alla fine del giorno roba sensata. E si concentrino sui mercati piú "facili" e redittizzi. T!

Bellissimi, complimenti. Modello e marca che manca. T!

OT: Ti rispondo qui: No grazie. T!

La prima affermazione non é vera, come si vede dalla storia dei messaggi che ho pubblicato. La tua risposta non riporta muletti e é un seplice articolo di un giornale con tanto di se e forse e dichiarazioni semifalse o verofalse. La terza storia é che confondi modelli e macchine - con tanto di marchi e di consequenza impsotazioni legali e cosí via (forse é un modo per essere spiritoso - non so), la quarta é che in cina non girano molte Station Wagon/ Avant /Combi /Shooting Break... e la quinta dichiarazione é che non badi ai detagli interessanti. Perché la seconda fabbrica potrebbe essere al sud della cina. Sarebbe l´unica autorizzata. Il governo prevede una industrializzazione dell´ovest. Tanto é vero che tutti gli impianti nuovi devono essere costruiti nell´ovest. Tranne questo. Il che puo solo avere poche radici: - Un ottimo contatto con lo stato e - Un ottimo contato col JV. Cosa che non possono dire tutti coloro che vendono un sacco lí. T!

Fonti? T!

5 Porte? Dart? Di cosa stai parlando? Non solo per il mercato cinese? T!

Non del tutto, perché uesta storia della serbia ha anche un´altro aspetto: - Mercato aperto per tutti i mercati Ex CSSR. Con facilitazioni anche per il resto della gamma del produttore. - Connessione navale a costi mini e con infrastrutture apposite. - Mercato aperto americano con facilitazioni a livello di tassazione internazionale e aggevolazioni. Quindi la situazione é un bel po´ differente da quello che il CEO bricolage pensi. T!

E si parla sempre di un paese che si trova in una situazione molto critica (magari non come grecia, spagna e portogallo, ma sempre alla soglia) con problemi che neanche in Bocconi sono capace risolvere. Magari c´é una soluzione, ma se, e lo dice ben chiaro che ne ha conoscenza, solo su un piano che riformi profondamente sia il paese, la provincia e la regione ma anche le relazioni internazionali. E questo non é compito di SM, giá tanto che se ne occupi, ha ben altro da fare. Ed é, in tutta la discussione quello che si dimentica o non ci si vuol pensare. cmq sia - Della Valle non ha la piú pallida idea di cosa sta parlando. Per fare il controesempio. L´Ex dirigente Porsche Wiedeking ha fatto nel suo tempo libero il calzaiolo (propretario) con H. Dinkelaker (Scarpe di altissimi livello, tra l´altro - costruite in Germania e ci restano) e non vice versa... Figuriamoci. E poi, scusate se devo dirlo, ma non c´é una azienda che senza mezzi pubblici sia andata avanti negli anni ´70-90. Parlando di AM, anche volentieri internazionale. VAG ha avuto aiuti da parte della bassa sassonia, Mercedes in America, idem per BMW, Saab (Svezia), Volvo (Belgio), Jaguar, PSA (Francia), Renault idem e la lista continua. Chi non li ha ricevuti - ci ha lasciato l´industria; per fare esempi: NSU Egitto, Rover, etc.. Chissá come mai queste cose si dimenticano. Adesso che l´industria cosí cruciale per il paese in una situazione di http://3.bp.blogspot.com/-wRCtvwSvb7c/T6fJMrz0RyI/AAAAAAAABOI/39Gazh2Nl1Q/s1600/1merda2bbush2.jpg invece di stringere le forze e mettersi insieme un - scusate se lo dico, ma lo é e si puo perfino dimostrare, incapace come Romiti (Banchiere e non conoscente del settore AM, in veritá) fá la sua solita politica del .... per avantaggiare ancora di piú i cinesi (tramite i soldi che riceve per ogni investimento e visita che fanno in italia tramite la sua Fondazione - che rompe le scatole perche escluso da SM/Fiat per l´avviamento della operazione Cina e ha fatto storie strane come con la Qianjiang Group - Wikipedia e Benelli). Cioé parla da politico e non da patriota/europeo (nel senso sano, non FRAINTENDERE!). E questa gente - che sono anche criminali, ci si ascolta? Ma stiamo parlando qui sul serio? O sono barzellette da bar? Un avvocato e un banchiere, cioé proprio uelli che hanno causato i problemi internazionali ora punta a colloro che cercano di risolvere quello che hanno causato... E nel bel mezzo sempre la stessa canzone del CEO Bricolage: Se fai cosí ottieni un certo risultato. A questa gente consiglio di farsi un bel cosro formativa qui: Fredmund Malik - Wikipedia, the free encyclopedia o bella chiacchiara con R. Königswieser. Che magari riesce a capire, con tanto se e peró, che il mondo (economico e biologico) non funziona linearmente. T! PS: Scusa Loric, il tuo messaggio era solo spunto, non critico te.

Devi escludere peró l´UK. Per via del CW. T!

OT, ma lo riporto lo stesso. È il suo modo di mostrare rispetto. Cosa assai comune a certi livelli. Credimi se ti dico che si stimano tutti i due. T!